きた！：Z34、グレード選択の理由

きた、次期戦闘車両が。
予定されていたよりも数日早い納車。
ついつい「おぉ、おかえり」と声をかけてしまった。
車体色が同じせいか、以前のZ33が化けた感じ。

お、インテリジェントキーのマークが"Z"だ。

ベースグレードを選択。
そもそも、ジムカーナ～ミニサーキットまでをターゲットに置いていた。
それを前提にVersion Sと天秤にかけた。

Version Sとの主な違いは↓の通り。
#カッコ内はベースグレード。
- 19インチホイール(18インチホイール)
- シンクロレブコントロール
- キャリパ：アルミFr4ポッド/Rr2ポッド(Fr2ポッド/Rr1ポッド)

ホイールは交換するので、まったく意味なし。

ATを乗った感じだと、
シンクロレブコントロールは面白いんだろうなぁ。
ワインディングやサーキットでは武器になりそう。
しかし、ジムカーナ走行の時はシフトロックを使いたいから、
結局Offで走ることになるのだろう。

大容量ブレーキキャリパは魅力的。
Z33当時にZマスターで筑波2000を走ったが、
対抗2ポッド&1ポッドでは5ラップでガブガブに…。
しかも今回の4ポッド&2ポッドは曙ブレーキ製で剛性が高い。
しかし、本格的にフルサーキットを走るとなると結局は容量不足。

見積りでは、その差額＝\30万。
うーん…我慢。
やはりベースグレードで十分、Z33の時と同じように、ね。