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来る12/2(日)、
千葉県の浅間台スポーツランドにおいて、
"JMRC東京千葉ジムカーナフェスティバル"
が開催されます！

2013年レギュレーションを先取りして、
なんと、PN3クラスでBRZや86が闘います！

そして、PN2も負けじと特設クラスをつくってもらいました。
さあ、全国のFD2シビック乗り、Z34フェアレディZ乗りの皆様！
エントリーをお待ちしております。
申し込みは↓から。
http://chiba-gymkhana.sblo.jp/article/60188656.html
ネットで簡単に申し込めます。
Bライセンスを持っていなくてもOK！
申し込み期日は11/23 23:59。

フェアレディZのバージョンNISMOは、本来PN2クラスには出れないのですが、
このイベントではそんなこと関係ありません！

先日、JAF Cupオールスタージムカーナにエントリーしておきながら、
仕事の都合で欠席、雨の中、指を加えて埼玉のほうを遠く眺めていた、
この鬱憤を晴らすべく、この一戦、全力で行きます！

それでは会場でぇ！ （＾＿＾）/~

2012年、全9戦で闘われた全日本ジムカーナ選手権も、
ここイオックスアローザで最終戦を迎えた。
すでにチャンピオンが確定しているクラス、
まだまだシリーズ争いが続いているクラス。
それぞれで、
最終戦にふさわしい熾烈な闘いが繰り広げられた。

中でも、N3クラスの鼻っ面数cmの超接近戦、
そして見所はSA3クラスの劇的なシリーズ争い。
これぞ全日本！ 大いに興奮し、感動もの。

:- :- :- :- :- :- :- :- :-
第7戦もてぎラウンドでシリーズを決めた後、
第8戦おおむたラウンドは仕事の都合で不参加、
そして、この最終戦に、私は「卒業試験」のつもりで臨んだ。
この1年、第1戦の"慢心"、第2戦の"挫折"、第3戦の"気づき"と、
ドライビングだけでなく、モータースポーツの苦しさ、楽しさを改めて学んだ。
先輩方やライバル、応援してくれるファンやスポンサーの多大な後押しを実感し、
1トライ1トライ、クラッチをミートする度、ブレーキを踏む度、アクセルを会わせる度、
感謝の念を込めて、持てる力を全て絞り出す、
それが、私に課せられた唯一無二のミッションだと思った。
最終戦は、そのミッションを完遂できるかどうかの、卒業試験だ。


【金曜日 公開練習】----------------
金曜の練習会にエントリーするも、仕事の都合で急遽不出走。
仕事が終わると同時に5時間かけて飛騨高山へ、そこで一泊して、
土曜日の公開練習から現地入り。
決勝を含めた4本の走行できっちりまとめねばならない。
しかもステージはアローザ、重いFRのZ34には決して有利じゃない、苦戦の予感。
アローザは2011年の中部地区戦の最終戦で走って以来、走っていない。
さらに、第7戦もてぎラウンドから1ヶ月半、その間2日間しか練習できていない。
さすが、卒業試験！ 厳しい条件をクリアしなければならないようだ。

【前日公式練習】----------------
公式練習の1stヒートは散々で、リズムとペースがつかめない。
クルマの挙動から、速く走りたいという意思がまったく伝わらない。
路面アンジュレーションやグリップレベル云々、それ以前の問題。
2ndヒートはタイムを削ったが、
それでも松本敏選手の駆るFD2シビックに遅れること0.4秒の2番手。
「表彰台に登れるか否かの闘いだね」と言われた、私も内心そう思っていた。
しかし、それが諦めにはならない。
楽しむことに全力を尽くすだけ、勝ちにこだわり必死の走りをお見せするだけ。

夕方に決勝コースが発表となった。
ゴール手前に左右の270°で構成される8の字、ここでドラマが起きる匂いがする。
Z34での闘い方は、前半セクションでどれだけタイムを稼げるか、
その貯金を後半のテクニカルセクションでどれだけ食いつぶさずにいけるか？


【決勝】----------------------
前日の夕方に、満を持してDUNLOP DIREZZA ZIIの新品に履き替えた。
アローザは新品タイヤがいい。
金沢のホテルまでの往復でタイヤの皮むきをして準備を整えた。
決勝の様子は、DUNLOPのレースレポートに、ドラマチックに書いてもらった。
私が書くより、そちらを読んで頂いたほうがいいと思う。

結果は、なんと優勝！

走りの内容はまだまだだったが、出せる力を全て出し切ったと思う。
ここでの勝ちは嬉しいと同時に、とても興味深い。
Z34の得意不得意を、改めて見直さねばならないかもしれない。


【偉大な先輩たち、そして来シーズン】----------------------
「俺らがやることは、ギャラリーを盛り上げることだ」
2ndヒート出走直前、優勝を争う松本敏選手から檄が飛んだ。
「V14やるとしたら、何歳になる？」
表彰式の時、山野哲也選手から尋ねられた。
この先輩たちの言葉には、ゾクゾクした。
そうなのだ、私が胸を借りた先輩たちは、幾度となく熾烈な全日本を闘い、
その中で勝ち抜き、この最高峰ステージを支えてきた、偉大で巨大な人たちなのだ。
私のようなヒヨっこなど、先輩方の偉業には到底届かない。
そんな先輩方から間近で刺激を受け、ステップアップさせてもらった。


最終戦が終わったパドックでは、早くもストーブリーグが始まっていた。
来シーズン、山野選手はBRZで新生PN3へ、
敏選手は86に乗るかFD2に乗るかまだ決めかねているらしい。
私は当然Z34でPN2に居残りだ。
「まだまだ甘いな」と育ててくれる先輩方とともに、
2013年も大いにシーズンを盛り上げたい、
そう願いながら、2012年全日本ジムカーナの卒業試験を終えた。

全日本ジムカーナも後半戦に突入、
第7戦もてぎラウンドが、
ツインリンクもてぎ北コースで開催された。
天候に恵まれ、真夏、灼熱の闘いとなった。

結果は、

PN2クラス 優勝！
そして、
2012年全日本ジムカーナ選手権PN2クラス
シリーズチャンピオン確定！

一戦一戦、走るごとに強くなる
「走らせてもらっている、鍛えてもらっている」という
感謝の気持ちが爆発したレースだった。
勝ったのは私自身、でも勝たせてくれたのは、
師匠、チーム、スポンサー、ギャラリー、職場の方々、そして鍛えてくれたライバル。
みなさん全員に感謝したい！ 本当にありがとう！

:- :- :- :- :- :- :- :- :- :-
金曜日練習会から突入した。

朝、軽く取材を受けた。
「今回優勝するとチャンプ決定だね。意気込みは？」
へ？ そーなの？ あれあれ、やばいじゃん！
途端に緊張の度合いが跳ね上がる、ここからドタバタ劇が始まるのだった。

この日は気温38℃、路面温度49℃、とにかく暑い…。決勝までこの天気が予想される。
タイヤ選定がちょっと悩ましい状況。
9分山タイヤのほうが懐が深く、私のドライビングフィーリングはいい。
しかし、実際の区間タイムを分析すると、4分山タイヤのほうが速いのだ。
フィーリングを重視するか？現実を重視するか？ 一晩考えることにした。
しかし、ここで大きなミスを犯すのだった…。(詳細後述)

そして土曜日の公開練習。
もてぎラウンドは、AMはウォーミングアップ走行、
昼に決勝コースが発表となり、PMはそのコースを慣熟走行。
明日の決勝を睨んで、各マシンがスタート。
AMは4分山タイヤで走行、しかし、前日に比べてリアの挙動が安定しない。
昼に決勝コースが発表されて、早速、慣熟歩行。
鬼門は、ショートカットを使ったシケイン×2と、出口が狭いゴール前で360°ターン。
PM走行直前に、AMのフィーリングを師匠AZUR星人さんにいろいろと相談。

　　＜序段省略＞
AZUR星人さん：「んーー、昨日と条件はさほど変わってないし…、わからんなぁ」
私：「いやぁ、昨日の夕方リアタイヤを裏組みしたんですよねぇ」
AZUR星人さん：「バカものぉ！ そりゃ食うわけないだろっ！」
私：「へ？！ ダメなの？」
AZUR星人さん：「おまえなぁ…、無知にもほどがある！
　　　　　　　　本番前にそんなことやるなんて信じられん！」
私：「！ 今から元に戻してきます！ 大丈夫ですかね？」
AZUR星人さん：「1本走っちゃったからなぁ…。とにかく戻してこい！」
私：「あわわ、間に合わないので、PMの走行はとりあえず9分山で…。」
AZUR星人さん：「んじゃ、チームオーダーだ！ ～」
　　＜以下秘密＞

ドタバタしつつ、慣熟走行に突入。
ほぼチームオーダー通りで走り終えると、予想通り、三つ巴の接近戦。
トップは松本ビン選手、0.05秒差で2位スター山野選手、
さらに0.2秒差で3位に食い込む。

走行終了後、いろんな汗をかきつつ、裏組みしたリアタイヤを元に戻す。
裏組みは、接地面は少なくなるし、トレッドの構造的にも逆方向の力が加わる。
相当走ってなじませないと、本来のグリップは戻らない。
1本走ったとは言え、AMはもてぎ北コースを単に周回しただけ。
元に戻したタイヤをAZUR星人さんに見せて…。
AZUR星人さん：「まあ、大丈夫かもな。もう悩むな、これでいけ！」
これでタイヤは決まり！

そして迎えた、決勝。
スタート前の緊張にもずいぶん慣れたが、今回の緊張はレベルが違う。
PMは路面温度が上がるため、誰もが1stヒートで勝負をかけてくる！
しかも、前日の慣熟走行でタイム差は詰まるはずだ。
さらには、シリーズチャンピオンがかかった一戦。

1stヒート。
ファーストゼッケンのビン選手が、いきなり1'42台を叩き出してくる。
しかし、マシントラブルを抱え、全力ではなかったらしい。
走行後にコース清掃が入り、ビン選手のパドックが慌しくなる。
そんな状況を横目で見ながら、パドックを出た。
いつものおまじないをしつつ、スタートラインまで集中度合いを上げていく。
スタート、クラッチミュートしたあたりですっとクルマから出たような気がした。
私は一歩引いて、上空から俯瞰している感じ。
シケインへの飛び込みでブレーキングが遅れた、止まらない…。
意識で「ヤバイ！」と思った時にはすでにシケインを通過していた、
手足が勝手にクルマを操作している。
「自分の手足を信じろ」というAZUR星人さんのアドバイスが具現化されている状態。
ゴールタイムは1'41台、ビン選手を上回った山野選手を抜いてトップタイム！
いつもの先制攻撃は成功！


2ndヒート。
予想通り、各選手なかなかタイムが上がらない。
しかし、前走の山野選手はタイムを縮める余地を残しているかもしれない。
全力で攻め込んだ。
ゴールして窓を開ける、アナウンスにむさぼり聞く。
「～、残念ながらタイムダウン、しかしながら1本目のタイムで優勝！
そして、2012年全日本ジムカーナ選手権PN2クラスシリーズチャンピオンに輝きました！」
やった、とにかくテッペンに立ったのだ。

窓から突き上げたガッツポーズは人差し指を立てていた、"一番だ"と。


ピットレーンから再車検場、パドックまで、
山野選手からの手荒くもやさしい祝福に始まり、大泣きしてしまったビン選手から祝福、
仲間やギャラリーから、たくさんの握手と拍手をもらった。

そして、師匠AZUR星人さんの、アッサリとした、でもとても嬉しい、
「おめでとう、チャンピオン。よくやった、今日は褒めてやろう」
の一言。
本当にいい環境で走らせてもらったんだと全身でシミジミと実感がこみ上げてくる。

ほら、よくアスリート達が言うじゃない、「皆さんの声援のおかげです」って。
まさにそう！
こういう感覚なんだ、ふーん。(^-^)

走らせてくれてありがとう！鍛えてくれてありがとう！(^-T)

パスを差し上げます！

ギャラリー2名&サービス1名
8/25-26全日本ジムカーナ選手権第7戦
もてぎラウンド
開催地：ツインリンクもてぎ北コース

決勝だけでもOK。(^_-)
現地まで自力で来て下さい。
できれば、ビデオ撮影かカメラ撮影をお願いします。m(_ _)m
パスの受け渡しは別途調整。
まずはご連絡を！

全日本ジムカーナ、中盤戦最後の第6戦。
今年の仙台ラウンドは、
仙台ハイランドレースウェイ、
しかもレーシングコースで行われた。

2コーナー先で折り返す高速な前半セクションは、
強烈なアップダウンを往復することになる。
このセクションで、Z34のV6エンジンのトラクションを活かし、
どれだけタイムを稼げるか？ それがポイントだ。
Z34には有利に働くはず。
「重さを味方に、トルクを友達に」を合言葉に、
広いコースをバキューンドキューンとハイスピードに駆け回るコースを思いっきり堪能した。

ライバルのミスに助けられつつも、PN2クラス優勝！
しかも、ライトオンでのウィニングランである。


:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-
金曜日練習はカントやグリップレベルなど、コースのクセを掴むことで精一杯。
前半セクションを中心にZ34の良さを活かす戦略を詰める。
結果、土曜日公開練習は、中間ベストは叩き出すも、後半テクニカルセクションでタイムを落として、
シビック松本選手から遅れること0.2秒の、2位。
課題は明確だった、気持ちの問題。
後半セクション、ホームストレートに並んだパイロンを縦横無尽に駆け回る、
前半から相当リズムを切り替えなければならないのだが、余裕がない。
路面勾配を頭に入れてターンコントロールをする必要があるが、まったく考慮できないのだ。
山野選手はテクニカルでBRZマジックを見せるかもしれない、
松本選手はシビックの得意技の激速ターンを炸裂させてくるだろう。
ここが凌ぎどころになる。
作並温泉につかりながら、旧暦七夕の短冊に書いた。
「路面アンジュレーションのわかる男になりたい」
SA3山梨社長、ご馳走様でした。


そして迎えた決勝！
金曜日、土曜日と練習走行では1～3コーナーに規制パイロンが置かれていたが、
決勝コースはパイロンは縁石まで引っ込み、
ほぼレーシングコースを駆け回るハイスピードに。
そして、後半のテクニカルセクションの入口、
3速全開からのフルブレーキングの後、360°ターン、ここが見せ場だ。


1stヒート。
コースサイドで前半セクションを終えて駆け上がってくる松本選手の走りを見ていた。
オフィシャルから一斉に黒旗が上がる！
え？！ ミスコース？ あのビンさんが？ どこで？！
一抹の不安が襲った、もしかするとどこかに罠があるんじゃないか…。
パドックに戻り、もう一度イメージを追っかけた、いかん、集中しろ！
ヘルメットをかぶりスタートラインへマシンを移動させつつ、やっと落ち着いたところで、
今度は山野選手がパイロンタッチ！
ピットウォールの向こう側、私からは見えないんだが、物凄く攻めてるんだ、きっと。
プレッシャーがかかる、ミスはできない、でも全力でもがかないと。
Dunlop Z IIのグリップをフルに引き出すことだけを考えて走った。
2箇所で違和感を感じたがほぼイメージ通りにゴール。
2位に1.8秒差のトップ！


2ndヒート。
路面温度は60℃を超えている、テクニカルセクションにはタイヤラバーが乗っていた。
PN1クラスもタイムがなかなか伸びない中、PN2がスタート。
松本選手がどんなタイムを弾き出すか、固唾を呑んで見守っていると…、
なんとまたもやミスコース、あれほどの選手がダブルミスコース。
正直何が起きたのか頭の中で理解できない状態だった。
山野選手は前半セクションの遅れが響き、タイムが伸びない、5番手。
まだ1stヒートのタイムでトップを維持している。
そして、スタートを待っていると、前を走る原田選手が後半セクションでミスコース。
原田選手がコース外に出るまでスタートが止まる。
ん？ってことは、もしかして…、ウィニングラン！
僭越ながら、迷わず全てのライトをオン、ハイビームにして、バックフォグまで点けて。
ライバルは10m先の自分！ 全開で追いかけた。
中間ベストを更新するも、
ブレーキングを攻め過ぎて姿勢を乱し、コンクリートウォールが近づく！
何とか立て直して360°ターンを回すものの、当然タイムダウン。orz
とにもかくにも、全日本でライトオンでウィニングランという貴重な機会を享受した！


嬉しい嬉しい、2連勝、そして今シーズン3勝目！
シリーズポイントも30ポイント差に伸ばし、リーダーを死守。
なんか、ちょっとだけ精神的に強くなった気がする、図々しいとも言う。（＾＾；；
戦々恐々とした状況を楽しめるというか、プレッシャーを吸収できるというか。
次戦、もてぎラウンドが大きな分岐点になるだろう。
さあ、佳境を迎える全日本、楽しみますぞ！


_/_/_/ おまけ：再車検にて _/_/_/
さて、興奮冷めやらぬ再車検、
重量や車高の計測に加え、ECUコネクタを外してエンジン始動チェックがあった。
原則として作業はドライバーが行わねばならない。
私はZ34のECUの位置が大体わかっていたので何とか対応できたが、
FD2勢はオフィシャルも交えていろいろと苦労していた。
もう1つの不安は、ECUコネクタを外してIGN-onした場合に、
なんらかしらのCANエラーが発生して、復旧できなくならないかどうか。
Z34はなんなく復帰し、エラーコードを確認しても問題なかったが、
エラーの消去などが必要になる車両もあるのかもしれない。
ドライバーは、自らのマシンのECUの位置やコネクタの外し方、
復旧方法を知っておく必要がありそうだ。