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2012シーズン3回目の全日本ウィーク。
1年ぶりの名阪スポーツランド＠奈良だ。
昨年の事実上の開幕戦が、ここ名阪。
私のJGCデビューの地。

今回は、初めて金曜練習から入った。
私が現在対峙しているライバルたちは、
「練習不足じゃ勝負にならない相手」だと、
第2戦タカタ＠広島で身に染みたから。
時間が取れる限り、走り込まないと相手にもしてもらえないかも。
タイヤテストなどに合流できない都合上、
なんとかできるだけ多く名阪を走りたかった。

慣熟歩行で久しぶりの名阪のコースに立ち、「えっ？！」っと感じた。
狭いのだ、感覚的に。
昨年走った時は、かなり広く感じた、コースもパドックも。
あの時はデビュー戦のプレッシャーから自分が小さくなっていたのかも知れない。


ショックの設定を変えつつ、名阪の走り方を探りつつ、
合計7本、コースは短いながらも、しっかりコースを身体に感覚を染み付ける。
Bestなセッティングを見つけ、とりあえずPN2クラストップタイム。

走行の合間にステッカーを張り替え。
クラス表示と、タイヤメーカー。
　　

さあ、明日の公式練習から、ついに、
DUNLOP DIREZZA Z II
を投入する！

この記事は、車輌盗難！工場荒し！！について書いています。

もしそれらしきクルマを見かけたら、情報をください！
現場は愛知県ですが、5/14深夜～5/15早朝にかけての犯行。
すでに別の地に移動している可能性が大きいです。
派手なカラーリングもはがされている可能性もあります。

昔からとてもお世話になっている、
尊敬すべきドライバーの一人のジムカーナマシン(と積載トラック)です。
レーシングマシンは、同一車両なら代わりがきくわけではない。
彼のドライビングに合わせ育て、二人三脚でともに闘った、
世界に1台しかない相棒なんですね。
探し出したい。


さきほど厚木から宇都宮までの東名～首都高～東北道のSAとPAはすべて捜索してきました。
どこかに放置されているかもしれません。
皆様ぜひともご協力を。m(_ _)m

前日の浅間台シリーズ第3戦のときに、
とある情報を聞きつける。
某PN車両のテストがあるとのこと。
んじゃぁ！とばかりに、乱入を決心！
浅間台シリーズが終わると同時に、
GW帰りで渋滞必至の首都高を抜けて、
AZUR＠富士までタイヤを組み替えに。

そしてとんぼ返り、2日連続の浅間台である。

PN2車両が4台、PN3車両が1台。
それぞれがそれぞれのテストをこなすと同時に、
それぞれの良さと面白さを比べてみる。

私のテストは、全日本第3戦から投入するこの↓タイヤのテスト。


うーん、「関東地方の大人な女性」と「関西地方のコギャル」という印象か。（＾＾；

JMRC千葉・東京 浅間台シリーズ第3戦。
いつも通りNTRSクラスにエントリー。
第2戦ではシャア専用Zを借りて挑んだものの、
玉砕。
今回はゴキブリZで、
GW走り込みの成果を試す。

エントリー台数80台強で、
まず慣熟走行が1本、続いて本番2本の走行となった。
KSVを投入したZは動きがニンブル。
慣熟歩行は、ステア操作の悪い癖ソーイングに注意しながら走行。

1stヒート。
中間に設けられた180°ターン手前で危うくミスコースしかける。
リズムを崩しつつ、それでも何とかトップタイム。

2ndヒート。
スタート直前に計時システムトラブルで中断。
前走のライバルのゴールタイムは…「T久保選手は届かず2番手！」
クラス最終ゼッケンである私はウィニングラン。
ウィニングランと言えば…、ライトオン！ しかもリアフォグまで点けてみた。
その影響で電圧が下がったか、タイムアップするも目標タイムには届かず。


かくして、今シーズン初優勝！

表彰台トークもいつも以上に長々と…。（＾＾；；

GWお稽古第3弾、
もてぎでN1耐久パルサー！

ツインリンクもてぎのレーシングコース、
PlayStationのグランツーリスモでは
1000Lapくらいしたけど、
リアルワールドで走るのは初めて！(^-^)
果たしてまともに走れるのか？！

残念ながら空には分厚い雲が。予報だと午後から雨が降り出す模様。


先発隊として早々にパドック入り。
そして、「NTCパルサー」、マシン到着！
早々に、強者メカニックがテキパキと走行準備を整える。


私としては、本日の目的は、↓。
　　- Joy耐エントリーの基準タイムの公式クリア。
　　- もてぎラップの実力把握。


まだ、路面が乾いているうちに、まずは6Lap走行。
やっぱりグランツとは違う、特にアップダウンの感覚が。
ギアチョイスに悩むわ、ブレーキングポイントに悩むわ、ラインどころの騒ぎじゃない。
ラップタイムは、2'27台あたり。


昼には予報通り雨がチラホラ。
初のウェットお稽古と覚悟し、PMの走行を開始。
タイヤをソフトに換えて、私が乗り込む。


んで、走行後に燃料残を計量。
耐久レースでは燃料マネージメントがキモ、しっかりデータを取ることが肝要だ。


結局私のスティントはたいして雨も降らず、
ほぼドライで12ラップ終了。
マシンとコースに慣れつつ、だいたいAveで2'24くらい、2'22がBestと、
まあ、ボチボチのでき。
とにもかくにも、楽しかった！


さあ、基準タイムもクリアしたし、
5/26、「ちょっとJoy耐」にエントリー！