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受理書が届いた。
来る3/17-18に本庄サーキットで開催される、
全日本ジムカーナ選手権開幕戦！
ゼッケンNo.25。
2012年の全日本、開幕直前である。

エントラントリストを見てときめいた！
なんとPN2クラスはWエントリー×2を含む、
合計11選手がエントリー。
しかも、うち5選手が、Z34！
2011年、最低エントリー台数5台を確保するために奔走していたのが、
なんだか懐かしく思う。
時代の流れ、相転移する瞬間に立ち会っているのだと思う。

残念ながら、スバルBRZとトヨタ86は開幕戦に間に合わないが、
第2戦からは、山野哲也選手初め、
さらに多くの選手がエントリーしてくるとのこと。

さあ、記念すべき「新生PN2クラス」の闘いが、
今まさに始まろうとしている！

3/17公式練習会、3/18決勝。
全日本ドライバーの熱い走りと闘いを見に、
皆様ぜひとも会場にお越し下さい！

:- :- :- :- :- :- :- :-
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2012年JMRC千葉・東京 浅間台シリーズ。
2つの都県シリーズが合体。
100台を超えるエントラントで盛り上がった。

雨こそ降らなかったが、
生憎の寒空で、
気温は終始5℃以下、
路面温度も10℃に届かない。

NTRSクラスにエントリー。
自然吸気エンジン、Rear-driveのSports-carが条件。
B車両規定のため道交法に合致していればいいので、改造可能は広い。
メインな車両は、NA～NCのロードスターやAE86、そしてMR-2。
アルテッツァやNAシルビアも参加できる。

今回の目的は、「レース本番モードのお稽古」。
シーズン最初の競技会が全日本というのは、ビビりな私にはちょっと…。
この競技会で、↓を確認する。
　　・2本だけでまとめるジムカーナのテンポ
　　・状況の変化に応じた戦略立て
　　・スタート前の極度の緊張に絶えられるか否か
　　・実戦での「もがく」練習
加えて、前日に換えた新品RE-11の確認。

1stヒート。
久しぶりのレースに、スタートラインにつくと心臓バックバク！
欲張った1コーナーでブレーキングが遅れてオーバーランした後は、
まったく冴えない走りでゴール。
ビデオで確認すると、思っているよりひどい走り。
ここでトップを取ったのは、なんと30年モノのAW11 MR-2！
1'05'887と、2位の私に1.5秒差をつけて独走態勢。

2ndヒート。
戦略を見直して、セッティングを変えて、イメージを作り直して…。
すると、健全な緊張感を維持できた。
冷えてクワない路面と闘いつつ、弱アンダーでちょっともがいてみた。
そして、中間ベスト！
ゴール直後に窓を開ける、アナウンサーが叫ぶ！
「さあ、タイムはぁ…、1分05秒…」、ガッツポーズ準備完了。
「…985は、0.1秒届かずぅ～2番手ぇーっ！」
行き場をなくした右手はルーフを叩くしかなかった。


トップのAW11はさらに0.4秒タイムを上げ、貫禄の走りを見せて優勝！
30年の時間を超えた2台の闘いは、お父さんに軍配が上がった。
速かった、上手かった、おめでとう！

目的は全て達成できたかな。
できれば、2ndヒートでトップタイムを更新してギャラリーを楽しませたかったのだが…。
まあ、とにかく、楽しかった！
さあ、この収穫を、再来週の全日本＠本庄につなげていこう。

昨年7月以来、
競技でも練習でも使っていた
ブリヂストンRE-11。
そろそろスリップサインが出そう。
よく使ったな、結構長くもたせたな。
ということで、
2012シーズンの1セット目を投入。

作業はいつものタイヤ館宇都宮南店。
久しぶりにも関わらず、笑顔で駆け寄ってくれる店長さん。
まずは、2011シーズンの結果のご報告を。

4人がかりであっという間に作業完了。
19インチを迅速にキッチリ組んでくれる。
さすがはプロの仕事、こんなのお茶の子さいさい。

製造年月を確認したら、なんと2012年の第8週、2月下旬製。
なんと先週できあがったホヤホヤ、湯気が立ってるように見える。

さあ、明日のJMRC千葉・東京 浅間台シリーズが楽しみだ！

3/10(土)、
関越スポーツランドで開催される
テクチャレメモリアルをジャックして、
「第2回 Z＆PN2祭」を開催します！

Z、FD2シビック、BRZ、86にお乗りの
PN2ジムカニストの方々！
翌週に控える
全日本ジムカーナ選手権の前哨戦！？

一緒に走って、語らいましょうぞ！

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～開催日～
・平成２４年３月１０日(土)

～会場～
・関越スポーツランド（群馬県多野郡吉井町）

～参加費～
・９０００円(入場料別)

～申し込み方法/詳細 ～
プロフォースのHPから、どうぞ！

関越スポーツランドの基準ジムカーナ練習会へ。
3/18の全日本開幕戦＠本庄の申し込みを完了、
途端に落ち着かなくなった。
え？1ヵ月後？
準備も段取りもしてない！
居ても立ってもいられず、とにかく走ることに。
この不純で単なる思い付きが、混乱と迷いを生むのだった。

30台強が集まっていた。
晴天にも関わらず、朝の走り出しの気温は-3℃、昼でも1℃。
当然ながら路面温度も低い状況。

AMは見事に"迷宮"入り。
走ったフィーリングとタイムがまーーーったく合わない。
何がどう良くって、どこがどう悪いのかがまったくわからない。

そこで、最近では滅多にしないんだが、 LAP+のデータをパドックで即分析。 はぁ、なるほど、そういうことね。 元凶はわかった…にしたって、 こんな"他愛もないこと"で1.5～2秒もの差になるの？！

PM、分析結果をフィードバックして検証したが、 やっぱりビンゴ。 その対策を兼ねて、新たなチャレンジを。 空気圧をかなりの範囲で振って、 バランスを取ってみた。 ふーん、へー、ほぉーーっと、 なかなか好印象なセッティングが見つかった。

今シーズンの課題は"もがく"。
よりもがきやすいセッティング、
その先にある世界にアクセスするためのセッティング。
迷宮に潜む袋小路は何とか回避できたかもしれない。