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PN2クラスの台風の目、BRZ。
3月に入り、
続々と納車され始めた。


さて、そんな中、関東のジムカーナ老舗ショップALPHAが、
BRZのフルノーマル車両で、ポテンシャルテストを実施した。
その動画がYouTubeで公開されている。
ターンにしろ、コーナーにしろ、すごくリニアな動きを見せている。
テストドライバーがタダモノではないにしても、
ドノーマルであのタイムは偉大なるポテンシャルの顕れ。

そこで、Z34と動画を重ねて比較してみた。
さあ、このポテンシャルをどうみるか？
あなたの千里眼が試される！

	Subaru BRZ	Nissan Fairlady Z 370Z
grade	R	base grade
vehicle type	DBA-ZC6	CBA-Z34
spec	full normal	gymkhana spec for PN2 class
driver	H. Okano	K. Kawamoto
test date	Mar., 2012	Feb., 2012
condition	cloudy, dry	fine, dry
course	Basic pattern C; Asamadai Sports Land, in Chiba

オリジナル動画：BRZ、Fairlady Z

2012年全日本ジムカーナ選手権が開幕した。
今年は、この本庄ラウンドでの開幕戦を皮切りに、
全9戦で激しいバトルが展開される。

PN2クラスが大盛況となったのは、前述の通り。
PN1(1600cc以下の2駆)が16台、PN3(4駆)が10台に、
台数では見劣りしない、PN2クラスの11台！
気づけば全日本でも一大クラスの1つとなっていた。

【3/17 公開練習：テンポが掴めない】- - - - - - - - - - - - -
金曜の夜に仕事を終えて、会場近くのホテルに着いたのは23:00。
仕事モードからジムカーナモードに切り替えて、土曜日の公開練習に参加した。
この日は2本ともハーフスピンを喫す、苦い走りとなってしまった。
中間タイムの光電管に突っ込みそうになるわ、ダートを走るわ…。
集中できていない、その原因はわかっていた。

パドックでエンジンをかけてから スタートラインへつくまでのテンポが掴めない。 昨年までずっとダブルエントリー、 しかもほとんどが後走を走っていたため、 クルマに乗ってドカンと集中するのが習慣になっていた。 シングルエントリーだと、これが長い、間延びしてしまうのだ。 とにかく、"しでかす"ことは全部やっといた、決勝につなげよう。

【3/18 決勝：シンプルに、なりきれなかった】- - - - - - - - - - - - -
さて、決勝当日、誤算は天候。
予報では、AMは曇り、昼前から晴れ、よって2ndヒートが勝負のはず…。

1stヒートは、「堅実に行く」を実践するが、 前日のスピンが脳裏にあるのか、日和った。 ブレーキもアクセルもあちこち余らせて、 まーったく危なげないつまらない走りでゴール。 それでもライバルたちのミスに助けられ、 トップ原田選手と0.6秒差の2位につける。

2回目の慣熟歩行で、タイムアップのポイントを2つに絞り込む。
前半セクションでの挙動のつながりと、ターン×2に薄っすら乗ったタイヤラバー。

そして、勝負と考えていた2ndヒート。
だがしかし、どんどん天気は悪くなり、気温も下がり、
スタート時には路面温度は5℃も下がって、雨までポツポツと。
「天気予報のうそつき！」などと悪態をついている場合じゃない、
与えられた条件で今やれることをやるだけ。

前半セクションはほぼ狙った通り。 フェアレディZ34のギア比には今一つ合わないコーナーで、 できるだけ早めに加速体勢で駆け抜けてみた。 この時点で0.6秒上回って中間ベスト！ 迷いが生じたのは2つ目のポイント＝ターン×2。 Sタイヤ勢がつけたタイヤラバーに引っかかることを恐れて思い切り振り回してしまう。

路面温度のせいか、はたまた、ポツリと振った雨のせいか、
ニュートラルステアからカウンターステアを当てる遅いターンが炸裂してしまった。
Zのターンはステアリングを切り込んで回し込まないと遅いのだ…。
悔しかった、自分自身の迷いに、一瞬でも冷静さを欠いてしまった精神力に。
ゴールタイムは、0.25秒届かず2位。

原田選手は、2ndヒートはタイムダウンだったものの1stヒートのタイムで逃げ切り優勝！
そして、ハンコックタイヤ初優勝、痛車初優勝、FD2シビック初優勝！
おめでとう！

【ふりかえって：負けた、でも山ほど気づいた】- - - - - - - - - - - - -
全日本という大舞台で、戦略を立て、実行し、修正する、すなわち楽しい。（＾＾

負けたことで、振り返る材料もいつもより多かった。 中でももっとも大切な気づきは、 「実戦で"もがく"ことの難しさ」。 ドライバーシートではあれだけ攻め込んでいる気がするなのに、 ビデオを見ると、まだZは鼻歌交じりで、卒なく走っている。 もっとイケる、でも大失敗はできない、 それをバランスする精度が必要だ。

ありがたくも、きれいな走りと評してくださる方もいる。
でも、ドライビングをもっと上の次元に引き上げるにはこれじゃ足りない。
今シーズン、実戦を通じてチャレンジしていく大きな課題だ。

受理書が届いた。
来る3/17-18に本庄サーキットで開催される、
全日本ジムカーナ選手権開幕戦！
ゼッケンNo.25。
2012年の全日本、開幕直前である。

エントラントリストを見てときめいた！
なんとPN2クラスはWエントリー×2を含む、
合計11選手がエントリー。
しかも、うち5選手が、Z34！
2011年、最低エントリー台数5台を確保するために奔走していたのが、
なんだか懐かしく思う。
時代の流れ、相転移する瞬間に立ち会っているのだと思う。

残念ながら、スバルBRZとトヨタ86は開幕戦に間に合わないが、
第2戦からは、山野哲也選手初め、
さらに多くの選手がエントリーしてくるとのこと。

さあ、記念すべき「新生PN2クラス」の闘いが、
今まさに始まろうとしている！

3/17公式練習会、3/18決勝。
全日本ドライバーの熱い走りと闘いを見に、
皆様ぜひとも会場にお越し下さい！

:- :- :- :- :- :- :- :-
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#主なサービスの内容は、「ビデオ撮影」です。（＾＾；

2012年JMRC千葉・東京 浅間台シリーズ。
2つの都県シリーズが合体。
100台を超えるエントラントで盛り上がった。

雨こそ降らなかったが、
生憎の寒空で、
気温は終始5℃以下、
路面温度も10℃に届かない。

NTRSクラスにエントリー。
自然吸気エンジン、Rear-driveのSports-carが条件。
B車両規定のため道交法に合致していればいいので、改造可能は広い。
メインな車両は、NA～NCのロードスターやAE86、そしてMR-2。
アルテッツァやNAシルビアも参加できる。

今回の目的は、「レース本番モードのお稽古」。
シーズン最初の競技会が全日本というのは、ビビりな私にはちょっと…。
この競技会で、↓を確認する。
　　・2本だけでまとめるジムカーナのテンポ
　　・状況の変化に応じた戦略立て
　　・スタート前の極度の緊張に絶えられるか否か
　　・実戦での「もがく」練習
加えて、前日に換えた新品RE-11の確認。

1stヒート。
久しぶりのレースに、スタートラインにつくと心臓バックバク！
欲張った1コーナーでブレーキングが遅れてオーバーランした後は、
まったく冴えない走りでゴール。
ビデオで確認すると、思っているよりひどい走り。
ここでトップを取ったのは、なんと30年モノのAW11 MR-2！
1'05'887と、2位の私に1.5秒差をつけて独走態勢。

2ndヒート。
戦略を見直して、セッティングを変えて、イメージを作り直して…。
すると、健全な緊張感を維持できた。
冷えてクワない路面と闘いつつ、弱アンダーでちょっともがいてみた。
そして、中間ベスト！
ゴール直後に窓を開ける、アナウンサーが叫ぶ！
「さあ、タイムはぁ…、1分05秒…」、ガッツポーズ準備完了。
「…985は、0.1秒届かずぅ～2番手ぇーっ！」
行き場をなくした右手はルーフを叩くしかなかった。


トップのAW11はさらに0.4秒タイムを上げ、貫禄の走りを見せて優勝！
30年の時間を超えた2台の闘いは、お父さんに軍配が上がった。
速かった、上手かった、おめでとう！

目的は全て達成できたかな。
できれば、2ndヒートでトップタイムを更新してギャラリーを楽しませたかったのだが…。
まあ、とにかく、楽しかった！
さあ、この収穫を、再来週の全日本＠本庄につなげていこう。

昨年7月以来、
競技でも練習でも使っていた
ブリヂストンRE-11。
そろそろスリップサインが出そう。
よく使ったな、結構長くもたせたな。
ということで、
2012シーズンの1セット目を投入。

作業はいつものタイヤ館宇都宮南店。
久しぶりにも関わらず、笑顔で駆け寄ってくれる店長さん。
まずは、2011シーズンの結果のご報告を。

4人がかりであっという間に作業完了。
19インチを迅速にキッチリ組んでくれる。
さすがはプロの仕事、こんなのお茶の子さいさい。

製造年月を確認したら、なんと2012年の第8週、2月下旬製。
なんと先週できあがったホヤホヤ、湯気が立ってるように見える。

さあ、明日のJMRC千葉・東京 浅間台シリーズが楽しみだ！