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3/10(土)、
関越スポーツランドで開催される
テクチャレメモリアルをジャックして、
「第2回 Z＆PN2祭」を開催します！

Z、FD2シビック、BRZ、86にお乗りの
PN2ジムカニストの方々！
翌週に控える
全日本ジムカーナ選手権の前哨戦！？

一緒に走って、語らいましょうぞ！

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～開催日～
・平成２４年３月１０日(土)

～会場～
・関越スポーツランド（群馬県多野郡吉井町）

～参加費～
・９０００円(入場料別)

～申し込み方法/詳細 ～
プロフォースのHPから、どうぞ！

関越スポーツランドの基準ジムカーナ練習会へ。
3/18の全日本開幕戦＠本庄の申し込みを完了、
途端に落ち着かなくなった。
え？1ヵ月後？
準備も段取りもしてない！
居ても立ってもいられず、とにかく走ることに。
この不純で単なる思い付きが、混乱と迷いを生むのだった。

30台強が集まっていた。
晴天にも関わらず、朝の走り出しの気温は-3℃、昼でも1℃。
当然ながら路面温度も低い状況。

AMは見事に"迷宮"入り。
走ったフィーリングとタイムがまーーーったく合わない。
何がどう良くって、どこがどう悪いのかがまったくわからない。

そこで、最近では滅多にしないんだが、 LAP+のデータをパドックで即分析。 はぁ、なるほど、そういうことね。 元凶はわかった…にしたって、 こんな"他愛もないこと"で1.5～2秒もの差になるの？！

PM、分析結果をフィードバックして検証したが、 やっぱりビンゴ。 その対策を兼ねて、新たなチャレンジを。 空気圧をかなりの範囲で振って、 バランスを取ってみた。 ふーん、へー、ほぉーーっと、 なかなか好印象なセッティングが見つかった。

今シーズンの課題は"もがく"。
よりもがきやすいセッティング、
その先にある世界にアクセスするためのセッティング。
迷宮に潜む袋小路は何とか回避できたかもしれない。

計測付き浅間台フリーを間借りして、
"Z de Gymkhana Festival 1st"、
通称「第1回 Z祭」を開催。
みんカラとFaceBookの呼びかけに呼応して、
PN仕様のZ34×4台、B仕様のZ33×1台が集合。
ベビー級マシンZで、
走り、語り、楽しんだ！

今年のPN2クラスは大きな盛り上がりを見せるはずだ。
様々なクラスのトップドライバーが
次々とZ34やFD2シビックに乗り換え、準備を進めている。

そして、先日、 ジムカーナ界のスター山野哲也選手が、 全日本ジムカーナ第2戦から、 BRZを駆り、PN2クラスへ移籍することを発表。 まさに今年こそがPN2元年といっても過言ではない。

そんな中、 サポートを受けるRIGIDの某社長様と、 Z34の乗り比べをしようということになり、 急遽、今回のZ祭を企画した。

この日集まったのは、 　　銀Z34(PN2仕様)　S賀野選手 　　白Z34(PN2仕様)　Hやし選手 　　赤Z34(PN2仕様)　Syun@Z34選手 　　黒Z34(PN2仕様)　ちゃり 　　青Z33(B2仕様)　　N口選手 の5台。なんと、色がかぶっていないのだ！

Zのいぢり方やセッティングをはじめ、 重いZの走らせ方、電スロとの付き合い方など、 話題は尽きない。 時にクルマを入れ替えてドライビングし、 それぞれのマシンの特徴を参考にする。 楽しい時間はあっという間に過ぎ、 充実感たっぷりの1日となった。

Zでジムカーナをするなんて、 ちょっと前には「おバカ」扱いされたものだ。 なぜ図体のでかいクルマで、重いクルマで、 電子制御バリバリのクルマで、 3700ccに2人乗りのクルマで、 タイヤも載せられないようなクルマで、 ジムカーナをするのか！と。

それは、
「嫉妬するか、所有するか」という
日産のキャッコピーにヤラれてしまった輩、
ドライビングした者にしかわからないのかも。

さあ、
許可を頂いたZ乗りの走りをご覧あれ！
　

Z34で
Gymkhanaを楽しんでいる皆さん！
2/11は
計測つきフリー走行の浅間台に
集合！
わいわいがやがやとZ談義に華を咲かせましょうや！

国内Aライセンス講習会のため、
筑波サーキットへ。
耐久レースでハンドルを握るため、
ライセンスをアップグレードしに。

Bライセンスで公認競技で完走し、
完走印をもらえば講習だけで済むのだが、
これまでAライなんて見向きもしなかったので、
完走印なんて一回ももらったことはない。
しかもライセンス更新時期のため、
手元にあるのは2012年の仮ライセンス。
あー、面倒くさい！
っということで、併設のサーキットアタックにエントリー！

実技で反省。
イエローフラッグが出されていたのは確認していたが、
アクセルをほとんど緩めず、後でお仕置き部屋へ…。
黄旗＝「速度を落とした上で、追い越し禁止」である。
ちゃんと減速する姿勢を見せないとダメなのだ。
チェッカー後も同様である。
平謝りで、なんとかお許しを頂いた。

さて、Z34では初のTC2000走行。
Z33でZマスター第1戦へ無謀にもエントリーした際のベストを更新できるか？！
Bestタイムは1'08''843、2/10秒ベストに届かず。
全くのジムカーナ仕様で、私の腕だと、これ以上は無理かも。
しかも4Lap目には、予想通り油温が137℃を超えて、6500rpm縛りのお仕置きモードへ突入。
6500rpm縛りでも約1秒のタイムダウンで走れちゃうのだけど…。（＾＾；；
次は黒豆マーチで楽しむことにしよう。

#現在、「黒豆マーチ、サーキットスペック計画」が進行中！