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東海シリーズも折り返し地点の第5戦を迎えた。
前半のキョウセイ5連戦の最後のレースである。

第3戦欠場＆第4戦RA2参戦でシリーズ順位もかなり落とし、
第5戦はRA4クラスに復帰。
"賑やかし"としては、ここでシリーズをかき回しときたいところ…、だったのだが。

結果は、1本目のタイムが最終結果となり6位。
2ndヒートは、
ドライバーはまったく気づいていないくらいの、
きれいな耳踏みタッチ。
禁断の鱈レバだと承知の上で…、
触ってなければ2位タイムだったのに…。

モノに言い訳を求めてはいけないことも重々承知の上で…、
ターンが一切できないのも、すべてのコーナーリングが消極的なのも、
ブレーキパッドの選択ミス。
サーキット用であるカーボンロレーヌの鳴きの酷さには、
公道はおろか、パドックでも心が折れてしまい、
Endlessのストリート用を選択してしまったのだ。
うーむ、ちゃんとジムカーナ用のパッドにしたいところ。
#やっぱり、某社長様にお願いしてRIGIDセッティングしかないな。

さてシリーズ争いは？というと、
ポイントリーダーのらいパパ選手はド派手なパイロンタッチで下位に沈み、
2位につけるkashikashi選手が優勝し、
後半のサーキットコースに向けて熾烈を極める。

GWの最中に開催された東海シリーズ第4戦プレジャーラウンド。
翌日の練習会はZ33で走りたかったため、今回はRA2にエントリー。
久しぶりにZ33で公式戦を走ることに。

結果は7位。
とってはいけない順位の1つである。
#ちなみに、4位、7位、11位が"とってはいけない順位"と言われる。
#4位->メダルがもらえないから
#7位->大抵の場合、入賞圏外だから
#11位->シリーズポイント圏外だから

走りの内容も散々であった。
その内容からすると、7位と言う結果は妥当だろう。
何しろ"荒い"のである。
コーナー入口での姿勢変化、高速スラロームでの左右Gの降り返し、
サイドターンでのアクセルワーク、スタートでのクラッチミュート。
何もかもがラフでチグハグ。
当然クルマはいうことを聞いてくれるはずもなく、
Zはただひたすらにギクシャクと動いていた。

これは、ある意味では狙い通り。
今年、戦闘車両の1台としてエボを借りて走っているが、
この目的は、下記の2つ。
　　　　- RA4を賑やかにしたいから
　　　　- 自分の走りを一旦ブチ壊したいから
この後者の結果が現れたと言っていいと思う。
AZUR星人様には、「器用さが仇になっている」とアドバイスを頂くことが多い。
ミスをしても何とか誤魔化してしまうらしい。
このままでは、私のドライビングはステップアップしない。
何とかしたい…と思いついたのが、真剣に別のクルマに乗ること。
4WDとリア掻きをホイホイと乗り換えられるほど器用なわけではない。
だからこそ、自らのドライビングの殻を破る、まさにブレークスルーとしたかった。

ドライビングは壊れ始めた。
一旦ぶち壊した後に見えてくるだろう世界に期待に胸を膨らませる一方で、
とてつもない不安もある。
これが建設的破壊か、永久的崩壊なのか、それが問題だ。