cha-riのブログ一覧

秒殺トレーニングのお手伝いに。
AMは日も出たんだが、寒い一日。
そんな中でもエントラントの皆さんは、
パイロンを攻めること攻めること。
アグレッシブな走りは見ているこちらも熱くしてくれる。

夕方のオフィシャル走行、ダメだ、全てチグハグ。
気合が空回りどころか、
真剣に走ってもまったく歯車がかみ合わない。
4本走って、完走したのはラスト1本のみ。
一応自己ベストを更新した。
このタイミングで雨がパラパラ、私は早々と終了。

いかんねぇ、
精神的な外乱に走りが左右されてしまうようじゃ。

1月から毎月参加できている。
今年の秒殺トレーニングお手伝いは、
皆勤を目指すことにしよう。

2010年JMRC東京・浅間台シリーズが開幕！
STP主催ということで、某社長様よりスタータを拝命した。
当日は、あいにくの極寒のウェットに。
にもかかわらず、非常に盛り上がった。
G6スピリッツを受け継いだ本当に楽しいイベントだった。
滑る路面に果敢に挑みタイムを削るドライバー、
ずぶ濡れになりながらも1台1台正確にジャッジするオフィシャル、
寒さを吹き飛ばす絶叫S村アナの実況。
そんなドラマを、スタートライン特等席から堪能させて頂いた。

今回はそれだけでなく、
ALPHAデモカーのデミオ＆エボXとともに、
なんとZ34で試走という名誉な機会を頂くことに。
現在新車で入手可能な各駆動形式の3台が試走するわけだが、
私以外のお二人はトップドライバー。
ショボい試走ではいくらなんでも失礼に値する。

知り合いに無理なお願いをして、
265のPOTENZA RE11をENKEI GTC-01ごとお借りした。
Frは'09/25週、'10/4週のおろしたて、バリ山である。
快く受諾して頂いた某Z34乗りさんには、ただただ感謝である。

朝の時点で、気温6℃/路面温度8℃。
その後みるみるうちに下がり、
昼過ぎには、気温2℃/路面温度5℃に。
路面は終始ヘビーウェット。
みぞれが降るとの予報も。
このコンディションに年始のクラッシュが脳裏をよぎる。

スーパーオーリンズの減衰は、Fr/Rrともに18(!!)段。
タイヤ空気圧は、3kgf/cm2以上にして面圧を稼ぐ作戦。
単純にVDC-Offだけの設定で、当然ながらABSはOn。
日産が誇る電子制御がどれだけ威力を発揮するのか？

エントラントで参加するよりはるかに緊張する中、
少しでもエントラントのお手本になればという一心で、
AMに2本、PMに2本の試走を終えた。

	中間タイム	ゴールタイム	空気圧
AM 1本目	42''94	1'41''448	3.5kgf/cm2
AM 2本目	(none)	1'41''220
PM 1本目	42''02	1'40''422	3.3kgf/cm2
PM 2本目	41''63	1'39''838

おこがましくも、我ながら上出来だったと思う。(^^;;
微妙ながら走り方を変えて、
少しずつではあるが、1本ずつタイムアップできたし、
エントラントのリア駆動トップタイムを超えることはできたし。
とにもかくにも、一安心。

Z34、まだそのポテンシャルを発揮させられていないことを痛感。
同時に、"まだ先がある"、その楽しさを実感できた。
今回の気づき。
・タイヤが大切。しょぼいタイヤでは何も評価できない。
　　→早くまともなタイヤを入手しよう。
・スーパーオーリンズDFVのRrセッティングはウェットでも有効。
　　→滑りながらも縦方向のトラクションがかかる。
・Z34は車重の重さを補うだけのポテンシャルを持っているかも。
　　→前後バランスの良さが起因しているように思う。
・日産の電子制御、特にABS/EBDは低μ路面で強力な武器になる。
　　→TCSが動作するようなシーンはなかった。

さあ、第2戦はエントラントで参戦しよう！