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お手伝いに行けなくなった秒殺の日。
富士のほうに、
赤い新型が現れたようで。

まったくのドノーマル。
ナラシも終わってないんじゃないかな、
そんな回して大丈夫か？！
#エンジンはともかく、駆動系。


純正のアドバンスポーツはそれなりに食うけど、
デフも、足も、ブレーキも、まったくいじっちゃいないZ34で、
おいおい、そのタイムを出すかい！？
#AZURにおける公式監査で、best58''7を出していたことを確認。

ガンダムの名言で占めることにしよう。

黒Z：「ぼくが・・・一番うまく、ガンダムを使えるんだ」
赤Z：「ＭＳの性能の違いが、戦力の決定的差ではないことを教えてやる」

この記事は、秒殺トレーニングについて書いています。

豆マーチにてアジュール参りに。

引き取ってから
ろくに手を入れてあげていなかった。
バッテリは弱っているみたいだし、
リアダンパーはヌケちゃってるし、
あちこちから、
ダキンとか
ペキンとかいうし。

まずは、リフトアップして腹を覗きつつ、 オイル交換などを。 下回りのボルトを増締めしつつ、一通りのチェックを終えた。 ミッションオイルのドレンとフィラーのボルトにびっくり。 オイル交換にSST？！ フィラーなんて樹脂製じゃん！ 大丈夫なんか？！ さてさて、せっかく入っているスーパーオーリンズ、 どうリセッティングしようかな。 AK12はサーキット周回も楽しそう

G6ジムカーナシリーズ最終戦、
T.S.ホソカワラウンドが、
紅葉が始まった清里ハイランドパークで開幕。
スキー場の狭い駐車場を、
器用に走り回るジムカニストで賑わった。

昨年はアナウンサーとしてオフィシャルのお手伝い。
今年はエントラントとしてZ34でエントリーした。

ここ3年、毎年恒例となっているチームAZUR合宿。
前日練習会から現地入り、
近くのコテージでさのっち監督を囲みつつ、八ヶ岳のワインやらソーセージやらを頬張りつつ、
作戦会議(?)をしてから、決勝当日を楽しむ。
もっとも楽しみにしているレースの1つだ。

前日、雨の練習会とはうって変わり、決勝当日はカラっと晴天！
遠くには富士山も見え、振り返ると八ヶ岳が見下ろしている。
山々の綺麗な紅葉に囲まれての決勝となった。



狭いコースをフルに使い切るレイアウト。
長辺の加速をいかに使えるか、短辺の切り返しをいかに迅速に行えるかが肝。

1本目は、AZUR星人さんのアドバイスで、Fr8/Rr8のほぼ街乗り設定。
しっかりと荷重変化を車両挙動に反映させる狙い。
うーん、ビンゴ！ 重くて大きいフェアレディZが思い通りに動く。
パイロンへピタピタを寄せて、1cmでも前へ前へ。
がんばってみたものの、1分を切れず2位。


2本目、
このままのセッティングでは大きなタイムアップは期待できない、チャレンジしてみた。
もっとキビキビ感を、もっとトラクションを稼ぎたいと、ダンパーをFr3/Rr4の硬い方向へ。
そして、1コーナーを回った瞬間、見事に外したことを思い知るのだった。
フロントは逃げるわ、リアはピーキーですぐにホイールスピンするわ…。
焦ってさらにパイロンに寄せるも、やりすぎてパイロンタッチ×2、しかも生タイムもダウン。
そもそも路面のグリップがよろしくないのだ、トラクションをかけようったって無理。


とてもいい経験ができた。
車と、タイヤと、路面、そしてドライバー。
そのバランスが取れてこそのジムカーナだ。

さて、本当の決勝は、「山梨特産果実の大抽選会」である！
2011シーズン、この決勝に照準を合わせてきたといっても過言ではない。
見事に外れた…、日頃の行いの悪さが露呈した。
だがしかし！ なんとなんと、
当選した心優しい86乗りさんから、「私は地元なので、どーぞ」と頂くことに！
をを？日頃の行い、結構いいのかなぁ？！
本当に本当に、ありがとうございました。＞A川さん＠AE86

さてさて、2011のG6ジムカーナシリーズも最後のフェスティバルを残すのみとなった。
11/6、美浜サーキット。
スタートラインにて、G6フラッグを手に、皆様をお待ちしております！

2011年全日本ジムカーナ選手権最終戦、
本庄ラウンドの決勝。
絶好の好天に恵まれ、
総勢120台が最後の戦いを繰り広げた。

残念ながら、PN2でも不受理が出てしまったが、
今シーズン4度目の成立。
Z34×2台、FD2×2台。
おーひま選手に、ひで選手、茉咲選手、ポンコツ隊長。
一緒に戦ってきたライバルたちが集まった。

結果は、1本目のタイムで 今シーズン3勝目、 PN2初代チャンピオンを獲得することができた。 歯車がかみ合わなかった2本目はタイムダウンだし、 1本目も集中こそしていたものの、 走り自体は決して誉められたものじゃない。 ただ、 今シーズン一度も負けなしの我がZ34に、 有終の美を飾らせてやれたことは、 とにもかくにも嬉しかった。

Z34とドライバーをチューニングしていただいたAZUR、
絶大な信頼のおけるブレーキを提供して下さったRIGID、
Wエントリーしていろいろと学ぶ機会を与えて頂いた、T坂選手＆ポンコツ隊長、
そして、PN2を一緒に戦ったライバル、
皆々様に、本当に感謝申し上げたい。
ありがとうございました。

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実はこの記事、10/15に書いている。
チャンピオンになった自覚も今一つのまま日常の忙しさに戻り、
やっとしみじみと実感できた。
鬼の居ぬ間のチャンプ、
来シーズンは腕に覚えのあるドライバーが移ってくると聞いている。
Z34についてもいろいろと相談を受けた。
2012年は、そう易々とは勝たせてはもらえないだろう。
今シーズンの貴重な経験を糧に、
日々是精進成。

JGC最終戦が始まった。
本日は、
公開練習の後に決勝コース発表、
慣熟歩行と開会式。
翌日の決勝に向け、
エントラントそれぞれが試行錯誤する。

晴天、しかし、気温25℃付近、路面温度32℃で終日安定していた。

公開練習のコースはターンもなく、
3速でグッと加速する区間が結構あるハイスピード設定。
ゴール手前はかなりのプレッシャーを感じる。
ホームストレート半分を逆走して3速全開、約120km/hで最終コーナーに飛び込むのだ。
ブレーキングをミスって姿勢を乱せば、クラッシュパッドへ…。
しかし、ヒヨればタイムは稼げない。

1本目。
ヒヨったヒヨった、飛び込みセクション。（＾＾；；
クラッシュパッドが近づくにつれ、自動的に右足が戻ってしまう。
それでも気持ちでアクセルを踏みつけてみたが、心理限界ギリギリ。
それでも、何とかゴールタイムはPN2クラスのトップ。


2本目。
本庄サーキットの走行規制の都合、ろくすぽ慣熟歩行の時間もなく、
PN3クラスまでは午前中に走行した。
S字でタイムを稼ぐものの、あちこちでインを外す。
思い描いたイメージよりも2%増しで長く走ってしまった。
さらに、恐怖感を麻痺させて最終コーナーに飛び込んでみたが、
今度は止まりきれず白煙＆オーバーラン。


夕方に発表された決勝コース、
なんと、ジムカーナの醍醐味であるサイドターンは1箇所もなし。

しかも本庄サーキットの外周を丸々1周する、超ハイスピードレイアウト。
トップスピードの上がる最終コーナーの飛び込みはさらにスリリング。
さあさあ、どう攻めるかな。

とにもかくにも、最終戦。
与えられた環境を目いっぱい楽しむことにしよう！