たつ&COPENのブログ一覧

こんにちは(^^)
世間より少しずれたお盆休みを迎えた、たつです。


連休初日の一昨日、待望のアクセラスポーツ22XDの試乗車に乗ってきました！

試乗車はソウルレッドのLパッケージでブラック内装。
要するに、僕が購入したモデルと同じ仕様でした(^^)





生憎の曇り空だったので、ソウルレッドの発色も控えめ(^^;)

純正装着タイヤは1.5XDがTOYO T1 SPORTでしたが、22XDはやっぱり前期型と同じDUNLOP SP SPORT MAXXでした。
何気に少し気になってましたｗ

試乗インプレですが、まず室内の静粛性向上とエンジンの回転フィールがスムーズになった印象です。
また、前期型よりトルクの出方が滑らかになったようで、街乗りでの速度維持がし易い印象でした。「DE精密過給制御」のおかげでしょうか。
代わりに、急加速時に一気にアクセルペダルを床まで踏んでも、ドンッとトルクを感じる事はできませんでした。少しゆっくりアクセルペダルを踏み込んでいった方が、モリモリとトルクが湧き出してくる感じでした。
このへんは、まだ試乗した人も少なくて走行距離が短いため、ECUの学習値も足りないのかもしれません。
納車されてある程度乗れば、ECUの学習が進んで自分の運転にあったパワーの出方になってくれるかな？
せっかくトルクフルなエンジンなので、少しシートに体が押さえつけられる位の加速が欲しいですね～(^^)



22XDのセンターコンソール。
これはとても良かったです。シートのブラックレザーとコンソールの少し茶色味がかった表皮が、しっかり色の違いが分かって良かったです(^^)

電気式PKBは、慣れが要りそうですｗ
発進前に無意識に左足を動かして、空振りしました(笑)
Dレンジに入れてアクセルを踏めば自動解除されるので、操作しなくなるかもしれませんが…

ますます納車が楽しみになりました。


ちなみに、僕が購入した販社さんでは約40台の初期生産枠を確保していたらしく、そのうち20数台を試乗車の手配に割り当て、残りの10数台を早期契約のお客様に割り当てたそうです。

そこで、僕の車はギリギリその初期生産枠に入れたらしく、順調にいけば『「Be a driver. Experience at FUJI SPEEDWAY」』の前日、9月24日(土)あたりに納車されそうです。
フジスピードウェイが最初のロングドライブになるのか!?
今から楽しみです。

ちなみに、先週契約された方は既に納車が10月下旬から11月頃になるとのこと。
今週はメーカーがお盆休みの為、情報は一切無しだそうです。
今週のお盆休みの間にどれだけの受注があるか未知数ですが、試乗車に乗ってから8月末～9月に契約される方は、ギリギリ年内とかいう話にもなりそうですね(^^;)

CTの車検が11月で切れる為、初動を早くしておいて良かった…

さて、今夜から島根に帰るので、今から準備です！
CTも有る程度純正戻ししないといけないので、パーツもそこそこ持って帰らないと。

CTでの最後の帰省なので、いろいろ思い出づくりしてきます(^^)

ではでは～♪

こんばんは(^^)


黙ってるのは苦手なので、購入した車種を言っちゃいますｗ



タイトルの通り、

になりますｗ


グレードは“22XD  L Package”の2WD 6AT仕様になります。

ボディーカラーは“ソウルレッドプレミアムメタリック”


一度は所有してみたかった、赤い車ですｗ


インテリアカラーは“ブラック”



ホワイトレザーを選ぶ勇気は、僕には有りませんでした(笑)


どうですか？
予想が当たった方はいらっしゃいましたか？

この車を選んだ理由は、何と言っても2.2Lディーゼルエンジンの強靭なトルクです！
最大トルク42.8kgf・mというガソリン車だとV8 4000cc並のトルクがあり、それをダイレクトな6速ATで伝えているので、高速の追い越しや急な上りで、CTの様に躊躇する事が有りません。

実は2年半前のブログに登場しましたが、弟の奥さんが前期型に乗っています。
僕がCTで愛知から島根まで450km運転して18～19km/Lの燃費なのですが、弟夫婦は栃木から島根まで上信越・長野・中央・名神・中国・米子道とアップダウンのキツイ道を950km位走って来ても、CTの様に上り坂で苦労しなくても17km/Lという燃費で走ってきます。
燃料代の価格差を考えると、経済性でも負けてます…(汗)

また、内装もアテンザの様なコンソールに進化。“電動パーキングブレーキ”も装備され、一クラス上がった様に思います。

更に、安全装備もかなりの進化をし、Gベクタリングコントロール等の新しい装備も魅力です。

ここでは紹介しきれないので、是非ホームページで確認してみてください(^^)

http://www.mazda.co.jp/cars/axela/?link_id=grnv#axela-sport

メディア向け　マツダ アクセラ商品改良 説明会

https://www.youtube.com/watch?v=-V1zT2JGrms

CTと比べると幾分かお安い車なので、内装の造り込みやボディーの塗装の滑らかさでは、一歩届きません。
が、それを差し引いても魅力ある車に感じたので、今回の契約となりました(^^)
なにより、最近のマツダの運転席はホント運転しやすい！

残念ながら2.2Lモデルの生産は8月以降という事で実車は1.5Lディーゼルしか試乗していませんが、今からワクワクが止まりませんｗ

生産開始がお盆を跨ぐ可能性が有るので、納車は早くても9月下旬から10月頭。
それまでにCTは10万キロを突破してしまうかもしれませんwww

参考までにCTの下取り査定ですが、4年半落ち・Fスポ・パール・サンルーフ・走行96000kmという仕様で、
ギリギリ3桁万円超えました(笑)
やっぱり、どんなに車を綺麗にしていても、過走行は一番のマイナス査定です(滝汗)
でも、CTも本当に運転して楽しい車で、飽き性の僕がこんなに沢山走れた事は驚きです。良い車に出会えました。

さて…乗り続けるつもりでヘッドライトやミラー等を交換して貰ったので、どんな顔してレクサスに行ったものか…(^^;)ヾ
まぁ、僕の年収ではもうレクサスは買えないと再三言ってきたので、大丈夫だろうｗ

CTは殆どノーマルだったので、アクセラは久々に弄って行けたらなぁと思います。

ではでは～(^^)ﾉ