nonchan1967のブログ一覧

というわけで、早くリタイアライフに入りたいなぁ、なんて思う私であります。
ちょっと調べたら昭和50年代前半くらいまでは55歳定年の企業も多かったということで、当時だったら現在58歳の私はもう隠居生活じゃん、みたいな。
もちろん平均寿命だったり、年金支給開始年齢だったり、いろいろ外部環境の変化はあるでしょうけど。
だけど昭和15年生まれの父はもう60歳定年でしたから、いずれにしても、最低60歳までは働かないといけないのかと思うと萎えー。


いや、新年明けから結構お仕事忙しくて、しかも作業レベルのことも多かったので(それだけじゃないけど)、うわー、早く熱海かどこかで温泉ライフを堪能したいぜ、というお話でして。
次男が大学出るまであと3年はやはり現実的には働かないといけないと思うと、長い社会人生活の中では短い3年間とはいえ、今の私には長く感じるというか。
私は54歳から1年9ヶ月の無職ニート期間がありますから、そこでずいぶん手持ちのお金を減らしてしまったこともありまして、今リタイアするのは少々、いえ、かなり不安を感じますからね。
うーむ、とりあえず頑張るしかないかー。
ということで、昨晩はラストオーダーギリギリの時間に和幸に入ってレモンサワー&ポテサラからのヒレ・ロース盛り合わせご飯を。



和幸は安定の味というか、より美味しいトンカツ屋さんはありますが、チェーン店の安心出来る味は悪くありません。
個人的には衣がちょっと重目の感じはあるんですけどね。
大変美味しくいただきましたが、和幸も昔に比べると高くなりました。
まあ、物価高の日本においては諸々仕方のないところであります。　
つまりこの物価上昇をキャッチアップしていくためにも、まだまだ働かないといけないということなのでしょう。
私が伊豆ナンバーをつけた趣味車で数多くある楽しいワインディングを走れるまで、あとどれくらいの時間が必要なのでしょうか。
1人公道グランプリもまたやってみたいよなぁ。
ところで皆さんはお仕事を続ける上で励みになっていることとか、モチベーションというか、どんな感じでしょうか。
あ、コメ返、みん友さんのページ訪問は今晩から頑張ります～

というわけで、ポルシェ924もオリジナルモデルは5ナンバーですよね、確か。
タイトル画像はWikipedia掲載の924Sなので日本では3ナンバーになるとは思いますが、ま、ボディサイズとしては5ナンバーということで。
いや、つまり何が言いたいかというとですね、5ナンバーってやっぱり日本の道路にジャストサイズなのかしら、なんていうお話であります。
まだまだ日本には昔からの道路もたくさん残っているわけですしね。


なんて言いながら人生最初の3ナンバー車をゲットした時、二代目ビッグホーンのイルムシャーでしたけどね、何か自分がエラくなったようで嬉しかったのは内緒です。
オレも3ナンバーに乗れるようになったか、なんて(爆)
燦然と輝く大宮33ナンバー、今考えるとお前バカじゃん？くらいのことではあります。
で、5ナンバーの話はこれで終わりなのですが、ええ、タイトルに偽りありです。
以前も何度かネタにしているとは思いますがFRポルシェっていいよね、というお話であります。
まあポルシェ全般に対する憧れはスーパーカー世代として当然のように持ち続けているわけですけどね、他のイタリアンスーパーカーに対しても同じ気持はありますけど。
それでFRポルシェですが、やっぱりリトラクタブルヘッドライトがいいよね、ですかね、一番は。
メカニズム的にも見るべきところがいっぱいあるとは思うのですが、形だよなぁ、まずは。
えーと、デビューは76年？もう50年前のことなんですね。



もうかなり前にヤフオクでゲットした昭和51年の月刊自家用車の中の記事ですけど、うーん、渋い！カッコいい！
記事中では914の後継というか、ポルシェのエントリーモデルとしての性格も帯びているような記載もありますね。
駆動方式も違うけど、そういうものなんですかね。



お次はこれもヤフオクゲットの昭和56年の国産車アルバムみたいな本に掲載されていたミツワ自動車の広告をスキャン。
ここに写っている特別仕様車ル・マン、おお、控えめなストライプだったり精悍な感じに見えるアルミだったりイケているじゃないですか。
(余談ですが取扱店の中に、かつての私の勤務先の関連会社、イセタンモーターズが載っていますね笑)
この特別仕様車はデビューから時間が経過したからテコ入れで、みたいな感じなのかしら。
多分日本独自の仕様かな、なんて思うのですが、いずれにしてもこのスリムなボディはとても魅力的ですね。


しかし、当たり前かもしれませんが中古物件は少ないですね。
カーセンサーのサイトでは2件ありましたが、逆に2件もあるのがすごいことかも。
ちなみに944は4件の掲載、968はカブリオレが1件だけでした。
FRポルシェ、世界的にも日本でも売れ行きは好調だったらしいですが、ほとんどがもう寿命を終えてという現状なんですかね。
でも程度の良いキレイな924に今乗っていたら、かなりの注目を浴びそうですよね。
相場は以前よりもかなり高いようですから、おいそれとは買えないと思いますが。
昔は50万円くらいの944とか普通にありましたからね。
うーむ、だけど今これに乗っていたら大黒あたりでも結構な人が集まってくるんじゃないでしょうか。
リトラクタブルヘッドライトの開閉を楽しむという観点でもちょっと心魅かれてしまう部分もあるということで。
何かいつもそんなこと言っている気がしますけどね、私、リトラクタブルのクルマに対しては。
そのへんはスーパーカー世代に特有のこということでご容赦くださいませ。
というわけで、最終的に何が言いたいかというと結局リトラクタブルライト萌え〜、ということであります。
純リトラもポップアップも含めて、いつかは一台手元に置いておきたいものであります。
一応ピアッツァとスタリオン乗りだった私であります。

というわけで、テレ東の懐メロ番組が大好きな私であります。　
定期的に放映される、東京12チャンネル時代からの局に保存されている昔の映像を流してスタジオゲストがわちゃわちゃする、っていう例のあれですね。
昨晩も｢3秒聴けば誰でもわかる名曲ベスト100｣なる番組をやっていましたが、楽しかったなあ、もちろんテレビと一緒に熱唱して。
我々ベストテン世代、トップテン世代は例え演歌であってもある程度歌えたりしますからね。


いやー、あと10年後、20年後のこういう番組も楽しみだな。
私は40代半ばくらいまではAKB系もある程度はメンバーも曲も知っていましたから、そういうのも今からめっちゃワクワクしています。
もちろんモー娘も。
私が高校時代に夢中になっていたおニャン子クラブは、もうこういう番組の対象になってきている部分もありますけどね。
いずれにしても、10年後、20年後のリタイアライフにおいても、こたつに入ってお茶でも飲みながら嫁さんと一緒にこういう番組を見るのが楽しみであります。
なのですが、こういう話を嫁さんにしても｢将来一緒にやっていける自信がない｣とか言いやがるわけですよ(汗)
嫁さんはこの手の番組が嫌いで、でもあなただって昭和50年生まれの50歳なんだからドンピシャじゃないですか。
私とは8歳違いですが、昭和生まれの8歳差なんて誤差の範囲じゃんか。
まあ、嫁さんは昔からクルマの中でも往年のアイドルソングを私が流そうものなら、あからさまに不機嫌になっていましたけど。


ということで、老後の悲劇を回避するためには私も少し気を付けないといけないようです。　
もっとも、嫁さんのマインドも数年先には変わっている可能性もありますけどね。
嫁さんが昭和時代の曲をあまり好きではないのは歌手の見た目であったり、歌詞の内容がいかにも直接的で不適切だと(笑)
確かに殿さまキングスの｢なみだの操｣なんて、今だったら時代錯誤も甚だしい感じだもんなぁ、私はテレビと一緒に感情込めて歌っちゃいましたけど(爆)
でもそれは仕方のないことであります。
ムード歌謡はこれはこれで日本伝統の様式美、形式美とも言えるわけで、もはや文化ですからね。
純烈の人気を見てもわかる通り、日本人にはDNAレベルでそれを礼賛出来る気質が備わっているわけですよ、って一体何のこっちゃ、というお話ですが。
ま、とにかく私はこれからも昭和、平成の名曲を車内でもガンガンにかけていく所存です。
そうするとやっぱりクルマはオープンだなぁ。
永遠の憧れの世界観である｢ふたりの夏物語｣を車外に響かせながらオープンドライブしたい私であります。(大真面目に)

というわけで、昨日のネタにしたMスポちゃんのDCTアラートリセットについてはお値段11,800円の再来週入庫、お昼頃に持って行って17時の引き渡しとのことでありました。
もちろん代車も出るのですが、数km先の自宅往復だけだとかえっていろいろ面倒ですからタクシー券対応でお願いした次第です。
例えばこの時のブログみたいになったら嫌ですし。
しかし昨日の診断機代とあわせてアラートリセットで約2万円は、まあ、こんなもんなんですかね(汗)


さて、タイトルの件ですが3種類あるアッバッルット595ちゃんのグレードはどれが良いかしら、というお話です。
屋根開きの595Cだと必然的に中間グレードのツーリズモになりますが、チンクちゃんの場合は屋根開きじゃなくても良いかな。
コペンちゃんの開放感を経験しちゃうとキャンバストップはちょっと物足りないかなぁ、みたいな部分がありますしね。
そうすると、馬力が大きい順に「595 Competizione」の180ps、次に「595 Turismo」の165ps、そしてベーシックな「595」の145psの中のどれにしよう。
私はそんなにパワーにこだわりたいわけではないのですが、ベーシックグレードだとエアコンがマニュアルになってしまうんですよね。
で、一番パワーのあるコンペティツィオーネはレコモンマフラーが住宅地には適さないとのレビューが多数。
そうすると中間グレードのツーリズモかしら。
シートなんかも一番快適性が高いということですし、その名の通りラインナップの中では一番ロングツーリングに適したモデルらしいですし。
もちろん、実際に試乗してみないことには何とも言えませんけど。
うーむ、ツーリズモにするんだったら、やっぱり595「C」のほうが良いかなぁ。
屋根開きでもそんなに相場に差がない気がするんですよね。


ということで、毎日のカーセンサーとグーネットの徘徊がルーティーンになっている私であります。
ところでタイトルの「アッバッルットしたくてアッバッルットできないー」について、ひょっとしたらまだ何のことかご存じない方もいらっしゃるかもしれませんから、定期的に貼らないといけないですね。



あ、これ画質良いですねぇ。
渡辺美奈代さんは未だに現役感ありますし、何というか素晴らしいことであります。
同じく芸能人のご子息たちよりも、まだご美奈代さんご自身のほうが世間的に認知されている部分もありますしね。
しかし、このブログタイトルだと私はアバルトに乗れないことになってしまうのか・・・

というわけで、いつもとはちょっと違ったフレーズでお送りいたします。
あ、いつもはもうしつこいくらいに言っております、アッバッルットしたくてーアッバッルットできないー、でありますが、今日はMスポちゃんのディーラーさんに来ておりますので。
で、このALPINA B4GTですが、いやー、さすがのカッコ良さですなぁ。
このALPINAグリーンのボディーカラーにゴールドのホイールがたまらんばい。


しかし、やっぱ大きなグリルは良いですね。
このALPINAではことさら目立たないようにはなっていますが、私はBMWにおいては存在感のあるグリルのほうが好きなので、憧れちゃうよねー、みたいな。
もちろんこんなスーパースポーツカーを購入出来るほどの甲斐性は私にはありませんので、眺めているだけであります。
その他にも店内にはいろんなモデルが展示されていますが、新しい1シリーズもカッコ良いですね。
基本はキープコンセプトですが、先代のちょっとボッテリした雰囲気が解消されてより薄くスタイリッシュになったイメージです。
まあ、乗り換えはないと思いますけど・・・
ちなみにディーラーさん、盛況でした。
客用駐車場には先代メルセデスCクラスもありましたが、BMWに買い換えだと何にするんだろう？
あとは買い換えで何というかとても景気の良い会話をしているテーブルもありましたが、日本においてもお金持ちの方によりお金が集まっている感じは最近ますますありますよね。
私も、自分がものすごいびんぼっちゃまだとは思いませんが、それでも全体的にはやっぱりお金がないほうの部類に入っちゃうんだろうな(汗)


ところでMスポちゃん、とりあえず今日のところは診断機にかけて7,920円也。
うむ、必要経費ですから仕方なかばい。
無論どこも悪いところはなく、アラートのリセット対応をしていただくことになりますが、アラートを消すだけでもミッションオイルの温度が上がらないといけないということで、1日お預かりになるとのこと。
明日、最終的な見積もりと入庫予定をお知らせいただきますが、リセットにもお金はかかりますから、やっぱ今日のと合わせてトータル2万円くらいにはなるんだろうな、きっと。
5月には1年点検もありますし、乗っていない割には維持費がかかるMスポちゃんであります。
こうなってくると本当に4月以降の体制をどうするか迷うよなぁ。
今まで言ってきたことと真逆の考えではありますが、やはり2台体制は維持しないと次男がもし結構クルマを使うようになったら厳しいようにも思ってきましたし。
ここに来て次男は背面タイヤの小さな車＝ジムニーに乗りたいなんて言うようになりましたからね。
ワンダーフォーゲル部の先輩にも4WDに乗っている人がいるようで、次男も単純だからなぁ。
だとするとアッバッルットちゃん＋ジムニーちゃん？
いろいろ悩むのも楽しくなくはないんですけどね。