シンボリルドルフのブログ一覧

実は今週23日の勤労感謝の日にクルマを迎えに行ったんですよ。
今度の謎の不具合で、交換することとなって初めて知った “ パワートランジスター ”。
エンジン点火系の補器類では重要な部品の一つであることを勉強させていただきました！
今日は復帰の喜びのブログを投稿できると思っていたのですが、世の中そんなに甘くはありません。（ 大汗 ）
昨日の朝 暖気運転中にまたまた恐れていた謎のエンストが発生。
ただ、今までと違ってその後は普通に走れましたし、帰りだって謎のエンストは全く出ずに普通に走って帰って来れたんですよ。
当たり前の話ですが、お休みの今日の朝 同じ時間にエンジンをかけてみるとやはりアイドリング中 謎のエンストが発生。
さらにそれからウン時間空けてエンジンをかけて様子をみていたのですが、全く症状が出ないんですよ。
念のために近くを走ってきたのですが、昨日の帰り同様 全く問題なし。（汗）
ディーラーさんに今度の状況を細かに説明し、明日 再入院することとなりました。
ただ今回 今までと違うことは、何となく今度の不具合の大元の原因がわかった気がしました。素人ながら、外気温と何かしら関係があるんじゃないかって・・・
先ほど運転中、 “ このローレルが俺に教えてくれたのか？ ” って マジで思ってしまいましたよ。
残りの半日、久しぶりに内装の掃除でもしながら （ 苦笑 ） 時間をあけてエンジンをかけてみて確認するつもりです。
今度のことで まともな状態で運転してみると、Ｃ33ローレル以外のクルマなんて100％考えられませんよ。本当に心の底から思いました。
日産も、何でこんなクルマを造ったかなって・・・

なお、明日 整備手帳にてパワートランジスター交換の件は報告いたします。

今年もこんな季節が来てしまったんですね。
年々進んでくる老眼のこともあって（爆） 今年は少々早めに始めたのですが、何とか今週 年賀状に使う版画が完成いたしました。
取りあえず、見て “ とら ” だとわかるでしょうということで良しと言ったところですかね・・・（ 苦笑 ）

話しは変わりますが、今週 火曜日の夜 テレビで遥か昔の旧車を走らせられる状態にする条件で芸能人が自腹で購入し、それをオークションに出品するという企画をやっておりました。
私はこの番組で初めて知りましたが、そのクルマというのがマツダのサバンナ・スポーツワゴン！
何と45年近く前のクルマだそうですが、不動車をよみがえらせたことだけでも驚かされ、200万円でスタートしたオークションが 最後の最後は何と500何十万円かで落札されて、さらにびっくりいたしました。（ 滝汗 ）
平成3年型のローレルを維持していくのだって大変なのに、こういうクルマを本気で購入しようと思っている方も世の中にはいらっしゃるんですね。
たとえそんな大金があっても、私にはとても真似のできないことだと本気で思いましたよ。
今後 維持するうえで、肝心な部品のことはどうするんでしょうか？？？

現在 再入院中のローレル。
こんなことになるまでは今のローレルで自分のクルマ人生を終わりにしようと思っておりましたが 、今回の一件で 万が一のケースも本気で考えるようになりました。その場合、私の性格からすると私のクルマ人生最後のクルマとなるかと思います。
現在新車で売られておりますクルマは全く興味がありませんので、カミさんからの強い要望である 中古車にするのならどんなに古くても５,６年落ちのクルマ （ 滝汗 ） であることが大前提となります。

その上で、メーカーや排気量に関係なく 私の中でギリギリ我慢できるスタイリングの国産車５ナンバーサイズの４ドアセダンであり、例え 現在消滅したクルマであっても できるだけ最近まで存在していたクルマであること。
ということで、いろいろ調べた結果見つかった たったの１台が “ トヨタのプレミオ ” でした。
さっそく写真右の雑誌を入手して毎日のように読んでおりますが、最悪の場合 99.9% プレミオにすると思います。

もっとも、今だってローレルで自分のクルマ人生を終わりにしたい気持ちは当然持っていますよ。
仮出所ではありましたが、３週間運転していてまともな状態だったら今のローレル以外なんて絶対考えられないと本当に思いましたし、振り返れば土日はクルマばっか洗車していたっけ・・・（ 苦笑 ）
本当にカッコ良くていいクルマだと思わせる名車ですよ、C33ローレルは！

どういう結末になるかわかりませんが、このクルマを選択したこと 本当にうれしく思っております。

来週の火曜日にはオーナーとなってから25年目に入るところだったのですが、昨日の朝 暖機運転中にずっと恐れていた “ いきなりエンスト ” 。
う～ん、３週間しか もたなかったか・・・（ 滝汗 ）
前回経験しておりますので、症状がひどくならない前に 夕方素直に日産にクルマを預けてきました。
“ 本当に燃料ポンプが原因だったのか？ ” って、ずっと半信半疑の思いで運転しておりましたが、やはり原因は別のようですね。
原因を想定し、またテストを繰り返すこととなるそうですので、すぐには戻ってこれないと思います。
ほぼ２万キロで購入後、24年間 私のために頑張って走り続けておよそ17万キロ近くも走行。さすがにクルマも疲れてしまいましたかね？
以前お話しいたしましたが、通勤のために借りている駐車場近くに住んでいる方の同じ時代の２ケタナンバーのきれいなクレスタが最近どうも引退されてしまったようで （ クラウンに替わっておりました。）、俺のクルマもそろそろかと妙にめげちゃいました。
今月、今年初めて奥多摩に行けると楽しみにしていただけに残念です。
それにしても、一体何が原因なんでしょうか？？？