峠×シビックのブログ一覧

１０日後waltzさんから連絡があり、MSマフラーが完成しました、フォグランプも入荷しましたとのことで、峠号を預けに行きました




佐野さんからバンパー外すのでついでにやりたいことないですか？と言われ、


一瞬、ラジエター。。が頭に浮かびましたが予算もあるのですぐに打ち消し（笑）、




そうだクラクション


純正のピッピ〜は前からなんとかしたかった。。


それからwaltzさんはオーディオ、セキュリティ、コーティング屋さんなので、夏場にセキュリティが反応しなくなることを相談


こちらもフロント上部のガラス面にアンテナがあるのが原因とのことで合わせて対策していただくことになりました^ ^




作業は朝出して夕方にはお返しできますとのこと♪





さてまずフォグランプ




イイね♪



これが



こんな感じに（≧∇≦）



今回わたしが取り付けてもらったのは、


FD1用フォグランプキットに海外製の3000Kイエローバルブを組み合わせたものです



街乗りインプレッション〜


最初に聞いてた通り、
近距離の広範囲を照らすフォグランプは視界をじんわり広げてくれます



直線道路を走っている時は恩恵をあまり感じられませんでしたが、路地に入った時にイエローバルブが威力を発揮します♪



メッチャメチャ明るいです（笑）



左右からクルマが来ているかと思うぐらい。。で最初は戸惑いますが、曲がり角や交差点の端まで明るいのでとても安心感があります



反面、信号待ちしていると、真横の歩道を歩いているオバちゃんが金色に照らされていたり（笑）、はるか上の案内標識が明るく照らされていたりと、若干（かなり？）周りには迷惑を掛けているかも。。(;^_^A





さて肝心の、夜のコーナー先は明るく照らされたのかというところなんですが、




結論から言うと十分満足できる明るさがありました（≧∇≦）



直線ではやはり遠くを照らすわけではないので先の視界に変化はありませんが、コーナーに差し掛かると横から斜め前辺りが照らされますので、まさにこれから走って行く先が導くように明るくなっていて超走りやすいです^ ^




セキュリティアンテナも熱が上がりにくい座席下部に移設してもらい今のところ快調です




ホーンは、

ホンダオーナー御用達のレジェンド純正に交換してもらいましたが、まだ鳴らす機会がありません（笑）





マフラーについては、
毎日ニヤニヤが止まりません^o^



しかし以前より視線を感じるようになりました。。
自重して普段は回転低めを心掛けます（笑）




ということで、
ブログ３つも掲げるほど満足な内容でした♪



作業していただいたwaltzさん大満足です
ありがとうございました
今後ともよろしくお願いします



そしてwaltzさんを紹介してくださったkeiさん、waltz謹製FD2用パーツを体感させてくれた皆さんにも感謝です




各パーツに興味がある方は気軽に声掛けください
嫌ってほど良さについて語って差し上げます（笑）




長い話にお付き合いいただきありがとうございました


ブログは溜めちゃだめですね（笑）



ではでは<(_ _)>



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どうも、続投です^ ^




ストラダーレのマフラーはジェントルで気に入ってたんですが、なんかこうね、


typeＲなのにね


いい子ちゃんなのがね


ちょっと飽きてきたと言うか（笑）



外観についてはtypeＲは純正エアロのシャコタンが一番カッコいいと思っているので、やっぱ音でしょうと





てなわけで、


MSマフラーってまだ買えるんですか？
、と佐野さんに聞いたところ、



全然イケますよ〜との返事^ ^





ただ。気になる点が２点………



まず、朝一発目の始動音から回転が下がるまでの音量


アパート住まいなので気を使います。。




それと、ストラダーレのマフラーは世にも珍しい低速トルクが上がる逸品だったんです

それが間違いなく失われることの２点





そしたら佐野さんのひと言、


僕のマフラーお貸ししましょうか？




気に入ったら買ってくれればいいし、難しいようなら返してくれればいいとのこと




正直それは申し訳ないとも思いましたが、思ってもない提案で実際に自分のクルマに付けてシチュエーションを試せるのはすごく助かります




結局、お言葉に甘えてマフラーをフォグが来るまでレンタルさせてもらうことにしました^ ^




そして結果、



３日後にマフラーも注文しました（≧∇≦）





さて、朝一発目の始動音ですが、
これはやっぱり厳しいです(;^_^A


エンジンが暖まってくれば許せるレベルになりますが、わたしのアパートの駐車場は一階部分を利用した屋根付きになっていて音がこもってしまいます。。

最初の一発とその後の振動、唸りは全住民に届いているのではと心配しています。。

そそくさと低速で出掛けるようにしていますがそのうち苦情が来るかもしれませんσ(^_^;)




それと低速トルクの痩せ



明らかにあります


ストラダーレから替えるとアクセル量を少し増やさないとエンストしかけます



でもわたしが気になっていたのは街乗りではなく、スポーツ走行時に低速コーナー立ち上がりなどでレスポンスが鈍くないかでしたのでそこもチェックしてみましたが、その辺りは問題ありませんでした^ ^




それよりもビックリ！
７０００以上の高回転でパンチが増していました♪


わたしはホンダの小排気量NAを乗り継いでいるのでトルクダウンするのが嫌で抜け重視のマフラーは付けたことがなかったんですが、抜けがいいとあんなに高回転が伸びるんだとちょっと感動しました^o^




そして、

なによりやっぱりアノ音ですよね（≧∇≦）




たまらん




シビれる





３〜４０００辺りで野太い共鳴音が響き、VTECに入るとビートが効いてきて、７０００からレブまでは………形容できないです♪




ホンダと聞いてイメージするＢ型の甲高い爆音とは違うＫ２０だけの特別なVTECサウンドに包まれます
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･






なんか、またまた長くなってしまったので次のブログでまとめます(;^_^A



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