峠×シビックのブログ一覧

どうも、峠×シビックです



峠号の作業が終わったので引き取ってきました



今回の作業は、車高調交換、関連ブッシュ新品交換、アライメント調整です



異音はやはりフロントのピロボール劣化とリアのプッシュ切れが原因で、車高調毎交換して、すっかり治まりました




今回交換した車高調はオーリンズ製です



帰り道10kmくらい運転しただけですが、めちゃくちゃ良いですね



わたし、パーツ交換の変化には鈍感なんですが、これはさすがに分かります😅



段差の乗り越えで突き上げ感がなく、収まりもバッチリ


少し路面の荒いところでも跳ねたりせず、ストロークしたなりに踏ん張りと舵が効きます



最初からこれにしとけばよかった（笑）




峠号の足回り遍歴は、最初がモデューロサス、次にレーシングギアのZXダンパー、そして昨日までがエンドレスファンクションXでした



純正でもそこそこ走るので、しばらくそのまま乗ってましたが、純正がかなりハードな足回りなので、ミニサーキットでは純正より速く、乗り心地も改善されるといわれるモデューロサスに交換


質感の高い乗り味は気に入っていましたが、車高が落としたくて、レーシングギアに



レーシングギアもベタベタに落とせて、乗り心地も走りも悪くなかったので気に入ってました



が、劣化したので新調することになり、またこの辺りでスポーツ走行はほとんどしなくなっていたので、このタイミングでオーリンズを選択するのがベストでしたね😅



ですが、なんだか本気の走りが捨て切れず？、エンドレスを入れたんですが、通勤オンリーになったわたしにこの足はまったく合いませんでしたww



まあ、なんだかんだ不満はありつつ乗ってはきたんですが、今オーリンズに乗ってみると、エンドレスはあまり沈み込まないセッティングなのか、全体的にハンドリングが重く感じられ、またギャップで跳ねて収まりが悪く、街乗りでは持て余す仕様でした



わたしの使い方に合ってなかっただけで、サーキットに行けば真価を発揮してくれたかもしれません





実は前回もオーリンズは候補ナンバー1に上がってたんですが、リアの車高が非調整、というのがどうにも気になって、敬遠した記憶です


シャコタンにこだわってたんですね（笑）



実際、取り付けてみると、元々FD2はリアサスが超ショート設計なので、すごい車高が高い、みたいなことはありませんでした








ちなみにフロントはこんな感じ

リアも似たような感じです


オトナですね☺️







キャンバーも無駄に片減りするので引っ込めました😊


フロントで純正比25mmダウンと控えめですが、塗装の黒の差し色が効いて、心配したほどシャコタカ感がなく満足しています☘️









持ち帰って久々に洗車しました✨✨



これまでバイクに週末癒されていましたが、バイクに乗る時間が取れない今、通勤10分のFD2に癒してもらうべく仕様変更しました



結果は吉と出そうな予感です☺️












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