峠×シビックのブログ一覧

今年も残すところあと１日
残念なことに１０数年来続いていた年末のホームコース巡礼が今年は行えそうにないです（泣）

思えば昨年もひとつ忘年会をノーアルコールで捨てて無理矢理行ったんですが、今年は天候も悪くそうもいかなかったです

まあ走り初めを楽しみにするってことで^ - ^


さて昨年の１１月末にスイフトからＦＤ２にチェンジして１年が経ちました

７５００キロだった走行は３００００キロになりました^_^;
ｎｅｗカー感はすっかりなくなりましたが、内装はシートにシミも作ったりせず今のところキレイです


走りの方は春くらいまでに気になるところをさわりました
２月、最初のチューニングはデフから（笑）
その後モデューロのサスとＥＣＵ、このタイミングで純正タイヤからＲ１Ｒへ
８月にマフラー、１１月にデフの仕様変更、現在はフロントのみＺⅡに交換しています


１年を経て感じるのはパーツ選びに正解はないなあということです

今年１年で最も苦しんだのがデフ交換からＲ１Ｒを投入した夏前あたりで、とにかく先入観に惑わされました

吊るしで組んだデフはインテに比べ思ったよりトラクションを発揮せず、仲間うちで評判だったＲ１Ｒはうまく使いこなせませんでした

車重も重くロングホイールベースでなかなか向きが変わらないのに苛立ち、アクセルオンはどんどん早まっていた気がします


１年間でこうして２３０００キロも走って、ようやく少しは車の性格みたいなものがわかってきた気がします

チューニングパーツを付けていって足し算のように性能が上がるわけではないし、また上がった性能をドライバーが引き出せるかというのもあります


車づくりもドライビングも難しいから面白い


２０１３年もＦＤ２とともに楽しいカーライフを送りたいと思います♪

今年も１年ありがとうございました
来年もよろしくお願い致しますm(_ _)m

カーボンブラックのフロントエンブレムをタイプＲレッドに戻しました♪

エンブレムはＤＣ５のリア用です

エンブレムを含めてフロントまわりを黒でまとめた時から、何か差し色が欲しいなと思っていろいろ探してたんですが、しっくりくるものがなく、結局エンブレムだけ赤に戻しました

久々に見るとやっぱ赤エンブレムはいいですね^ - ^
タイプＲ！ってかんじで

サイズも純正からひと回り小径化できて満足です♪

エンブレムを変えたキッカケは、飛び石によって表面にヒビが入ったからだったので、今回は何か対策しないとと思って携帯用の保護フィルムを貼ってみましたが、表面が曲面になっていて浮いてしまってダメでした^_^;

何かよい方法をご存知の方、ぜひご教授お願いしますm(_ _)m

久々に給油から給油まで街乗りオンリーだったので燃費計算してみました♪

結果は９．３５km/lとなかなかでした^ - ^

街中では大体３０００〜３５００シフトなので、がんばれば１０いくかも♡

まあがんばりませんが…^_^;

しかし踏めばかなり加速はいいのに街乗りは低燃費
上は９０００までパワーが出てるのに、１速繋ぐのにアクセルいらないくらいトルクフル

ホンダのＫ２０は世界一のエンジンです^ - ^


あと最近感心しているのが電スロ

上り坂の渋滞でも６キロぐらいの低速度でアクセルなしで進んで行きますし

しかも５キロ以下でエンストしそうになると、勝手に回転アップまでしてくれる

燃費良くて、乗りやすく速くて、音も最高で、４人がゆったり乗れて、荷物も積めて、年式新しくて、
カッコは……まあまあで^_^;

まさにマルチパフォーマンススポーツカー！

嗚呼、なんて素敵なんだＦＤ２♪( ´▽｀)

クルマ友だちのお誘いで朝から新舞子まで行ってきました♪

今日は冬、年末、選挙？が重なったからか台数はいつもの半分くらいでした

でも冬のわりにあったかくて過ごしやすく、また普段闇の中でしか会わない（笑）仲間とゆっくりできて、よい日曜の朝になりました^ - ^

先週、以前から気になっていたドラポジを改善すべく、以下のパーツを導入しました♪

MAXレーシングローポジシートレール

純正シートを活かして座面を下げられるシロモノです
ダウン量は２センチと控え目ですが、干渉の関係でこれが限界のようです

第一印象は、「大して変わってない…？」でしたが、ちょっとリクライニングを倒して深く座ると、ちょうど目線がサイドミラー辺りに来ていいかんじ♪

本当はあと１センチ下げたいですが、これ以上下がると恐らく首が疲れるのでオーケーでしょう^ - ^


そしてもう一つは、

ストラダーレショートシフトレバー

下げたシートに合わせて、シフトの長さを短いものにしました♪

長さは大体ＦＤ２とＳ２０００の間くらいです
Ｓ２０００は純正で超短いっす^_^;

ポジションはドンピシャ！
シフトフィーリングは、多少剛性感が出てカチッとしたかな？もちろんシフトモーションは少なく済みます

セットで交換したことで、純正の腰高感が解消され、あらゆる運転操作がしやすくなりました^ - ^

また乗用車的だった運転席からの景色がスポーツカー的になったかなと思います

運転が楽しくてますます走行距離が伸びちゃうなこりゃ^_^;