峠×シビックのブログ一覧

本日、自動車学校に入校しました^ - ^

実は今まで無免……ではなく、
今回は中型8t限定解除に挑みます♪



と言ってもトラックに乗って校内コースで５コマこなすだけですが
教習は仕事の関係上、２月中旬から

早くトラック乗って縦列駐車したいな〜（笑）

今週は気分を変えて金曜出勤の峠シビックです
曜日を変えるといつもと違うメンツがいて、昨日は結構アツかったです^ - ^



さてみなさん、峠でハチロクというとどういう印象を受けますか？

ドリフト？下り専門？イニシャルＤ？（笑）


わたしにとっては、速いクルマ！です


イニシャルＤの連載がスタートした時、ハチロクがあまりにも遅いクルマ扱いされているのに
強烈な違和感を覚えました

当時わたしは吸排気チューンのＥＧ６で今のホームコースに通い出した頃で、
上り中心のそのコースの主はハチロクでした

他にももっと速いクルマはいろいろいましたが、小排気量ＮＡで速いそのクルマは結構あこがれで、
よく後ろを追っかけました(毎回千切られてましたが^_^;)）

ちなみにそのクルマは今、走り仲間が所有していて、今でも十分な戦闘力を持っています


わたしの通っているコースは上りがメインですが、ヘアピンの多い２〜３速中心の低速コースなので
小排気量でもコーナーが速ければ勝負になります

普通に考えれば、上りコースでわたしのＦＤ２やましてやターボ車なんかはハチロクに負ける
なんてありえないんですが。。
なにしろハチロクは下手したら３０年前のクルマ、設計も古く、耐久性も剛性もなく、運転も
慣れがいる
今のクルマと比べてのアドバンテージは軽いことぐらい？

しかしそれでも速い理由は、
基本なんらかの手が入った車両がほとんどってところです

エンジンやギア、スロットル、ボディやドアやガラスに至るまで交換を繰り返しながら
３０年以上生き延びてきたハチロクは、猫又のように怪しい存在です（笑）
その怪しいとこが最高にカッコいいですね♪


ノーマルのＦＤ２が筑波で７秒台、ホットバージョンに出ていた土屋圭市さんの結構手が入った
５ＡＧのハチロクが６秒台だったので、あの怪しい速さは納得かなとも思います


でも３０年経っても現役のクルマって他にあります？
わたしは新しいのが好きなので（笑）、ハチロクのステアリングを握ることはありませんが、
わたしにとってハチロクは、いつになっても目の前を逃げるように走り去る、永遠の幻想のような存在です
（持ち上げすぎか^_^;)）

やっぱ、ＦＤ２カッコいい！^ - ^


上からのアングルだと全高の高さや全体のボッテリ感が感じられずいいですね（笑）

Ｓ２０００なんかが横に並ぶと正統派スポーツカースタイルなので、ＦＤ２はあくまでシビックセダンのエボモデルだなあと思っちゃったりしますが。。


まあ、そこがいいってのもあるんですけどね^_^;

本屋に行ったら出てました
ベストカープラス（笑）

表紙を見たら今回はスポーツカー度が薄そうなのでスルーの方向かな。。

特集は「安くて美味しいクルマ」……
なんか臭うタイトルですね。。
しかも表紙にはＦＤ２の姿も…

立ち読みなんでなんとなく眺めただけですが、ＦＤ２の紹介のところにちょっと気になる表記が…

「５０００回転以下のトルクは薄い」

ＦＤ２乗りの皆さん、どうですか？？

わたし個人的にＦＤ２の低速トルクが薄いと感じたこと一度もないです

でも以前某ホンダ系ショップのイベントに行った時、スタッフの口からも出たんです、同じ言葉が


わたしはテンロクＮＡから２リッターにステップアップしてきた車歴なのでそうは思わないですが、レース屋や多くのスポーツ車を乗り比べている自動車評論家からすればＦＤ２の下はないと感じるんでしょうか

でも２リッターＮＡでレブ８４００の高回転エンジンですから、ギア比や電制スロットルのアシストがあるとしても、市販車としては十分過ぎる低速トルクを持っていると思います

まあ、オーナーだけがその喜びを知っていればいいとは思いますが、ＦＤ２の名誉のために言っておくと、

ＦＤ２の低回転トルクは、思わず「いいトルクだ」
とひとりごとを言ってしまうくらい気持ちいいですよ（笑）

土曜、２０１３年の走り初めに行って来ました♪
相変わらず絶好調！あらゆる面でなんの不満もありません^ - ^
人と走るとそうでもないけどね（笑）


今よく一緒になる仲間は、わたしのＦＤ２以外に、３２Ｇ⚫Ｒ、ハチ⚫ク、土曜見かけたクルマでは、Ｓ⚫０００、ＥＧシ⚫ック、Ｍ⚫２、ラン⚫ボなど
ほんと車種バラバラです

一緒に走るとそれぞれ特性も様々ですごく面白いんですが、みんななぜそのクルマを選んだんでしょう

まず当然予算があるので、それぞれ限られた中から選ぶわけですが、中古やチューニングしたクルマを入れればそれこそ選択肢は無限です

初めてのクルマ選びとなると見た目が一番かな？

スポーツ走行を視野に入れてる人ならまずは駆動方式からでしょうか

わたしの場合は一度決めると変えたくない保守的なタイプなので（笑）、さいしょに選んだクルマがその後に大きく影響しています

免許を取って最初のクルマは、７０スープラ、ＦＣ３Ｓと悩んでシビックＥＧ６を選びました

いろいろ理由はありましたが、やはり大きいのは前の２台は新車価格が高く中古だと値段の割に程度がよくないことと、さいしょはＦＦが安心？てこと？（笑）保守的ですから


その後は、ＥＧ６から正常進化でインテグラＤＣ５、インテが盗まれ街乗りで楽しもうと切り替えて選んだスイフトスポーツ、そして離れて気づいたホンダ高回転エンジン嗜好により今のＦＤ２へ


最速を狙いたければ軽くてパワーのあるコンペティション系のクルマを選べば正解です

でもそれぞれ今のクルマに至るまで、いろんな理由や選択があったんだろうな〜と走りながら思った週末でした^ - ^

そういえば土曜、タイプＲユーロを初めて見かけました
機会があれば走ってみたいですね♪