峠×シビックのブログ一覧

どうも、峠×シビックです^ ^




今日は最近さらに増大したmyＦＤ２の回転半径について(;^_^A



とある場所でいつも使っているＵターン箇所があるんですが、そこがＦＤ２ではいよいよ全くもって一回では曲がりきれないようになってきました(-｡-;



ＦＤ２を買った当初はなんとかＵターンできてたんですが、最近では一回バックして切り返し。。後ろのクルマがいたら大ブーイングです(;^_^A





過去、ＤＣ５インテグラに乗ってた時はさほど気にならなかったんですが、諸元の最小回転半径を見ると５．７m

今考えるとあれも駐車の時はちょっと手間取ったかなと思い出されます。。



ちなみにＦＤ２の最小回転半径はみなさんご存知の通り、怒涛の５．９m！（笑）


あり得ないほどの小回りの効かなさ（笑）



大体、この最小回転半径が５．３mを超えると、小回りがききにくいなと感じるそうです


５．５を超えると、ん？

５．７、んん？？？

５．９、無理！


って感じです(;^_^A





じゃあＦＤ２より小回りの効かない国産車はあるのかということで、ネットで見てみたところ、



８６/ＢＲＺ・・・５．４m

意外といいのね。。



インプレッサＳＴＩ・・・５．５m

あらら。。



Ｒ３５ＧＴＲ・・・５．７m

マジか！あんなデカいくせに



ＣＲ－Ｚは？

５．０m


優秀〜




やっぱりＦＤ２がダントツトップなのか！



……と思ったらありました！



ランエボ１０・・・５．９m！

トップタイ！（笑）




結局出てきた中で一番小回りが効かないのは、トヨタＦＪクルーザーの、６．２mでした(;^_^A

なるほど〜




ちなみにＦＲはフロントにドライブシャフトがない分、小回り的には有利のようです



大柄セダン代表のクラウンでさえ５．２mでした




あとはハンドル切れ角ですね

これがＦＤ２は少ないんですが、例えばいかにもデカいイメージがあるハマーＨ２でも５．６m、２tトラックなんかは実用性を考えてもっと小回りが効くようです


ドリ車の切れ角ww



わたしのＦＤ２……全然切れてない（笑）






小回りが効くと言えば小型車ですね


代表的なところでＦＩＴ３は４．７m


さすがです♪


国産コンパクトは軒並みこれくらいの数値で揃っていて、カタログに上のようなページがあるくらい各社重視している部分なんでしょう



ちなみにミライースを見てみたら４．４mでした


ＦＤ２と１．５mもちがう。。(;^_^A



この辺になると異次元の小回り感でしょうね


たまに代車で軽を借りると笑いが止まりませんもん^ ^




さて最後に同車種比較ですが、


ノーマルのシビックセダン・・・５．４m


ＦＤ２タイプＲ・・・５．９m


この差は、タイヤサイズ、トレッド幅、キャンバー角などによって伸びています。。



ちなみにわたしの場合、これにプラス、

機械式デフ、

さらにワイドトレッド。。


体感では６．０mはゆうに超えてると思います(;^_^A



と、いうことで普段乗りでは時々不便に感じる極端な小回りの利かなさなんですが、これもＦＤ２の凄味のひとつということで、逆になんとなく気に入ってる部分かもしれません（笑）



Ｕターンができなかったら大回りしてくりゃいいだけですし(￣▽￣)



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どうも、峠×シビックです^ ^



さて、今日はタイトルの件について






みなさん、イニシャルＤ好きですか？？






わたしはこれまで素直に好きと言えない微妙なところがありました。。





イニシャルＤの連載がスタートしたのは、わたしが初代愛車シビックＥＧ６で仲間とワインディングを走り出して１年くらいたった頃でしょうか



当時わたしの愛車は、その頃の流行りでサイドミラー下にステッカーを３つほど縦に貼っていたんですが、知り合いに「イニシャルＤのマネか〜」と言われて初めてその存在を知りました




その後わたしは山にドップリハマるので、それを題材にしたイニシャルＤも単行本で読み始め、一般的には人気が下火になった？プロジェクトＤ編も読み続け、結局最終話までお付き合いしました






なんかこう書くと、惰性で読んでたみたいに思われるかもしれませんが（笑）、新刊が出るのは結構楽しみにしてましたし、最終話を迎えた時はなんとなくさみしい気持ちにもなりました






こんな風に、イニシャルＤを胸を張って好きと言えないのにはなんとなく以下のような理由があります






まず、わたしの場合、特に漫画でたまにあるんですが、作中に反映されている作者の考え方が自分と合わないと思うところ





イニシャルＤで言えば、

例えば、登場人物たちが結構平気でクルマを他車にぶつけるところ


これは見てていつもなんとなく不快でした





他にも、基本センターライン全割りなところとか、走り屋チームが公道で我が物顔で悪びれもないところなどなど(;^_^A




結局この辺はすべて、漫画なんだからエンターテイメントにするために誇張したり、ファンタジーが入ったりするのは至極当たり前というところなんですが、実際に走ってた身として、これが走り屋のスタンダードだ、と決めつけられたかんじに違和感がありました







次に、イニシャルＤ登場以降、影響を受けたスポーツカー乗りがわんさか現れたこと



これ自体は別にいいんですが、
スペックやパーツに異様に詳しい「語り屋」が増えたのもこの頃だったように思います



いや、べつに語ってもいいんですが（笑）、こうゆうやつは結構口ばっか達者で走らないので、仲間内では嫌われてました(￣▽￣)



ネット上なんかでも、それイニシャルＤで得た知識やろ、みたいな文面がちょいちょいあったりして笑えますが、それは現在、映像作品やアーケードゲームにメディアミックスされて、若い世代にも人気が広がり、ますます進んでいるような気もします



先日もネットで自称「ＦＤ２で峠を走ってる」方とやりとりしていたら、どうも話がところどころ噛み合わなくて、聞いていったら結局ゲーセンの話だったということがありました。。


まあ、これはイニシャルＤのせいではないですが（笑）






上でも言ったとおり、漫画、アニメはエンターテイメントなので、作品によって大小様々なファンタジーが入ります


でもイニシャルＤの場合、題材がわりと身近でかつ現実的には違法な内容なので、その辺りもなんとなく突っ込みたくなる部分な気がしますね


ヤクザの漫画なら一般の人にとってすべてが別世界ですから、現実とファンタジーの境界も分からないですが、クルマで公道を走るという内容では、それはないやろ！とつい言いたくなることが現実の間違いと取るか誇張表現と取るかが曖昧です



いくら漫画でも公道で人のクルマに当てるのはありえないだろう、なのか


そこは漫画なんだから実際には違うけど当てた方が盛り上がる、なのか






…………と、理由をあげてみると、なんかどうでもいいことばっかですね（笑）



でもなんか、モヤっとしたことを文章にして少しすっきりしました




これを書いた今でも、やっぱり胸を張って、「イニＤ大好き！」とは言えませんが（笑）、最初のガンダムみたいに、次はどんなクルマが出てくるんだ？みたいな単純なワクワク感がありましたし、ファンタジーの部分にみんなで突っ込みを入れたりと、なんだかんだで作品を楽しみました




連載も終わり、人気もひと段落した今だから、イニシャルＤについて書いてみたくてブログにしましたが、いまいち思ってることは正確に文にできてないですね。。




でもまあこれでひと区切り、これからはイニシャルＤの話題が出たら、「まあまあ好き」（笑）ぐらいには話に参加しようかな(;^_^A





さてここからは巻末付録


実はもともとこれが書きたかっただけなんですが、


「イニシャルＤに出てくるクルマ、わたしのイメージはこの色〜」ドンドンドン〜パフパフ〜(*^o^*)


アニメから入ってる人は最初から色が決められてると思いますが、わたしは漫画しか読んでないので基本白黒、ボディカラーも自分でイメージして楽しめます♪

中には会話の描写で色が分かるのもありますけどね


ではどうぞ





◯拓海の８６→白黒ツートン（笑）

◯高橋弟のＦＤ→黄色

◯高橋兄のＦＣ→白

◯中里のＲ→黒

◯慎吾のシビック→黒

◯真子のシルエイティ→青

◯エンペラーのエボⅣ→白

◯エンペラーのエボⅢ→黒

◯秋山渉の８６→白黒ツートン

◯小柏のＭＲ２→赤

◯セブンスターなんとかのロードスター→白

◯東堂塾のシビック→白にカーボンボンネット

◯東堂塾のインテ→白にカーボンボンネット



てなかんじです^ ^
普通ですかね


つーか俺、やっぱイニシャルＤ好きなんやな〜（笑）




最後にどうしても３つだけ突っ込ませてください(;^_^A





「インベタのさらにインて。。。」





「いくらなんでもフルチューン４ＡＧとノーマルのＭＲ－Ｓの加速がどっこいということはないですわ」





「最終戦の幕切れがゴール前でスピンして最後バックでゴールするて。。」




以上、楽しく書きました（笑）


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どうも、峠×シビックです^ ^



クルマは戻って１週間経ちましたがまだ微妙に愛車が信用できません（笑）



戻って早速走らせてみたところ、昨今気温が下がってきているのもあって激烈に速かったんですが、次の日エンジンルームを開けて見るとクーラントが飛び散った後が。。∑(ﾟДﾟ)



あの量噴き出すと相当臭いがすると思いますので、おそらく整備時に飛んだんだと思いますが、なんか気分がよくないです
( ；´Д｀)






それはさておき、現在見るたびにウキウキなのがこいつ、



エンケイのＰＦ０１です♪


好きなデザインのホイールにはなかなかサイズがなくて、その中から選んだのがコイツ



生まれて初めて人のススメでホイールを決めました(;^_^A



なので実物が来るまでは「黒に黒なんてちょっと芸が無い」ぐらいに思ってたんですが、装着してみると、






いいじゃあ〜〜〜ん.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .




わたし、惚れっぽいタイプなんで。。


たった一週間でマッチングにベタ惚れになりました(￣▽￣)








フェンダー一杯、ムチムチです♪





ＦＤ２では履けるサイズが少ないからか、社外ホイールに替えてる方も一部のモデルに偏る傾向があったので、人とカブるのもやだなあってことで純正を塗装して履いていましたが、やっぱり社外品は印象がガラッと変わって新鮮ですね♪






今まで何度このセリフをのたまったか分かりませんが（笑）、わたしのＦＤ２、完成！ってかんじです^o^






………しかしマットブラックは汚れが目立たないかなと思ったら、たった一週間でフロントはダストで焦げ茶色に。。




でも隙間が多くて掃除が楽だから良しとするか(;^_^A





さて週末は夜会ですね♪

かなり寒い予感。。（笑）

でもクルマも直って楽しみです^ ^



ではでは♪


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どうも、峠×シビックです^ ^



前回補修からたった半年での再オイル漏れ発覚から１０日、峠号は一昨日手元に帰ってきました




走行６００００キロ、以前指摘されて前から気になっていた、エンジンからのオイル漏れ補修のためだけにミッション脱着工賃（大体５万ぐらい）を払って２月にドック入り、ショップさんからもお墨付きをいただきブンブン快調〜♪………と思ってたところからの再漏れ指摘、しかもたった半年でです。。。




今回、ショップさんのご好意で（作業から半年ということもあり）工賃についてはタダ、ミッションオイル代だけで済んで助かりましたが、



「オイル漏れに関しては再度きっちりと補修、しかしたった半年で再発したことについての根本原因については不明」



という、
モヤっと感が残る報告を受けました。。




点検してみると２月に補修したばかりのクランクシールからオイルが滲んでいたそうですが、今回は別のメクラ蓋のようになっているシールからもオイル滲みが発覚


ともにパッキン、シールを貼り直し、しっかり整備してもらいましたが、たった半年で再度漏れるというのはどんな使い方しても考えにくいとのこと



基本的にはエンジン内の圧と経年劣化でシール類が痛んでオイルが滲むので、半年で再発する原因で考えられるのは、他にあまりない例ということを考えると、残念ながら個体差的な不良でしょうか。。





まあ、ひとまず補修できましたし、オイル漏れといってもガンガン減るぐらいジャバジャバ漏れてるわけではないので、定期的に見つつ漏れたら拭いてやるしかないのかもしれませんね



常にオイル漏れしてるってのも、なんかシモの方が緩くなった老人のようで気分はよくないですけど( ；´Д｀)



ホンダ系メインのショップさん曰く、過去にあまりない例のようなので、ＦＤ２乗りのみなさん心配はいらないですよ( ´ ▽ ` )ﾉ






さて、なんとなくスッキリしない状況を吹き飛ばすために（？）、社外ホイールに交換しました(￣▽￣)






ざまーみろってんだ！
（なにが？笑）


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どうも、峠×です



今日は峠号の哀しい近況を少々………




最近フロントのブレーキ鳴きがヒドくパッド残量も怪しかったので、ブレーキパッドを注文取付してもらいに行きました



そこで右フロント足回りから最近出ている異音についても点検をお願いしたんですが、




作業終了後、メカさんから思いもしない一言、






「エンジンのどこかからオイルがもれてます」







(°_°)？







なぬっ！ ∑(ﾟДﾟ)





半年前にミッション下ろして総点検して対策したばかりなのに。。





そんなことありえるの。。。？





ってことでＦＤ２はそのままドック入り。。





シールやパッキンは新品に貼り替えてるのでパーツ劣化は考えにくい



運転の仕方は……



そりゃよく回しますがレブには気を使ってますし、そこそこ丁寧な方だと思います


サーキットガンガンでノートラブルの人だってたくさんいるわけだし




と、考えると残念ながら個体差。。？



わたしのＦＤ２特有のトラブルなのか？





こうなると気になるのが、中古で買って最初にエンジン周りを見た時すでに、ディーラー以外が使う色のパッキンになってたこと




高回転型エンジンなので多少のオイル滲みは仕方ないと思いますが、場所と頻度がほっとけない感じです





とにかく再度、原因総ざらいしてもらってきっちり対策したいと思います





でも結局原因分からず仕舞い………

って予感がビンビンする(-｡-;



どうなる峠×号。。。

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