HIRO@ktd5R.comのブログ一覧

久々に連投です。
（ちょっと長文）

いやはや、無知とは怖いもので・・・。

1年ほど前から足回りの異音が気になっておりました。


音の出方（コーナリング中にアウト側の前輪からカリカリ音が出る）から、ハブかなぁと思っていたのですが、ディーラーや街のモータースに聞いても

「ハブベアリングの音じゃないです」

との診断。



ただ、音がどんどん大きくなり、フロントの車体中央部付近（ドラシャのインボード側）からもコーナリング時に回転連動のゴトゴト音がするようになりました。

これはもう無理、と思いドライブシャフトを交換。
その時点でゴトゴト音は無事に消えたのですが、その時ディーラーに

「ドライブシャフトのハブベアリングに入るセレーション部のグリスが無くなってました」

との報告を受けました。


ん？
そんなことあるんかな？？
ハブがダメージで発熱してグリスが枯れた？

なんて思いつつ聞いてましたが、それ以上答えが出ることも無く。
ただ、カリカリ音も一時期無くなりました。



その後再びカリカリ音が出た時に、前職の友人Yさんに相談。
（元全日本競技のメカニック経験者）

「うん、ハブベアリングだね」

と即答。
なぜならば・・と、音の出たりでなかったりのメカニズムも説明してくれました。


なるほど！
と、その足でディーラーにハブベアリング交換のお願いをして、後日交換。
音問題、解決しました。

あわせてブレーキローターとパッドの軽い引きずり音も消えました。
（偏心ボルトで1.5°ほどのキャンバー付けてるので、そりゃあハブベアリング摩耗してたら引きずりますわな）


自分自身、ハブベアリングが摩耗してきたときの音は、コーナリング時のゴトゴト音だと思っていたのですが、あれは相当な重症。
初期症状だとカリカリ音が出る所から始まる、と知りました。

これは経験値だとも思いました。

ディーラーも、モータースも異音と感じられる閾値が毎日乗ってるオーナーと違うのも仕方ないと思います。



で、快適な通勤快速復活！
と思いきや、足回りのブッシュ類（多分ロアアーム）が駆動系の異音騒ぎの中でダメージ入ってた様で・・・。
コトコト音が出始めました。
（今度は駆動系の回転に連動する音でなく、車の姿勢変化に応じて・・・）

まあ、お年召してますからねぇ。
痛んだ場所は直すしかありません。



歴代のサブ車の中でアベンシスはぶっちぎりで異音や交換部品が多いです。
そう思うとカローラは丈夫な車だなぁと改めて思いました。
（現行は知らないですが、ZZE12#系までは相当丈夫でした）

アベンシスは重量も大きくなる中で、足回りを少しハード目の仕様に交換しているので、自業自得でもありますが。
基本設計がZZE122#のカローラと比べて10年程度新しいことや、車両の持つ性格（ZE122#は商用車ユースあり）の違いもありますので、設計・製造技術には大きな違いがあるのだと思います。

車体本体のメリメリ音も大きくなっているので、20万kmまでは乗れないかも・・・・。
そう思うとあと持って3年位かなぁ・・・。
と一抹の寂しさを感じるのでありました。

どうも、HIROです。

エボのドアミラーは何とか無事な様です。
寒さ次第かもしれませんが・・・。


さて、老齢の父が車を降りました。
（降りてから1年位経ちますが）

そのため、乗っていた車を手放す、との事。

まーまー、ちょっと待て、出かける時はオレが運転するから、との大義名分で・・・・。

結果的に増車しました♪


HVで
FRで
レギュラーガソリンで
本革シートで
高級車

と、これまで全く踏破していない領域を網羅するかの様な属性。

にも関わらず、

・コーナリング性能抜群
・ステアリングレスポンス良好
・操作に対するリニア感好印象
・鬼のように燃料代が安い
・ノーマルで不満無いルックス

とまあ、全くもって欠点見つからんです。

おまけに、
きめ細かな制御をするアダプティブヘッドライトが老眼に優しく、
そこら中に仕込んだカメラでありとあらゆる死角が見える化され、
寒い日は椅子とステアリングが暖かく、暑い日は気持ち良く空気が抜け、
ドライバーの疲労をとてつも無く軽減してくれるなど・・・。

全くもってイジる気起きなくなりました。
（最初はシートとステアリングは変えるつもり満々でしたが）


これドライバーがダメになる車だ、と思いました。
運転中至れり尽くせりだ、と。



だから、やっぱり、私にはエボやアベンシスが必要です。
運転は楽しくありつつも、常に色々と道路に気を配ることを忘れない様にせねばと・・・・。
（ただ、最近エボ乗ったあと、首がムチ打ちっぽいのだが・・・・、これは老化ですね。）

ご無沙汰しております。

新年あけました。

昨年は二度目の転職で色々と慌ただしい一年でした。
今年はゆっくりと自分磨きの余裕が取れるといいなぁ、と思っていますが・・・。


年末はエボの洗車にあけくれてました。
まあ、下地仕上げたりやらなんやらで、壮大な時間を費やした訳なのですが。

洗車ってもっと手軽じゃ無かったっけ？？
道具やらケミカルやら揃えてるから確実に進歩していると思うのだけどwww

ま、その分艶は出ました。


ただ、ドアミラーの調子悪い事が判明・・・。
新規部品は・・・・・無さそう。
中古は・・・・高そう。

さてどうするか・・・。
まずは分解してみるか・・・・・。

ということで、今年も維持に費やす時間が多くなりそうです。

皆さんご無沙汰してます、ＨＩＲＯです。

またもや転職して、車通勤に返り咲きました。

CVTのオイル圧送交換（NUTEC　NC-65）
と
お店のサービスで行ってくれたRECS。

さて、少し距離を伸ばしたドライブ（高速道路）を試してみようか。


＜走行の状況＞
天気：くもり
気温：18℃
時間：21:00-22:25
道路：新名神高速道路　上り　80％　
　　　一般道　20％（比較的信号無い道路）
混雑状況：長距離トラック多数、しかし流れは一定でバラつき皆無

走らせ方：大型トラックの力を借りて空気抵抗を減らすコバンザメ走行
　　　　　（ほぼ80ｋｍ/ｈ）

タイヤは　DUNLOP　STUDLESS（WINTER MAXX02）
　　　　　215/55R17（純正サイズ）
　　　　　空気圧は Fr：270KPa Rr：260KPa
A/CはOFF、1人乗車。

の結果。
25.2ｋｍ/L


途中で車が停止するくらいの渋滞があったので、それが無ければもう少し伸びたかな。

どちらにせよ、良好。
これまでの燃費の中でイチバンの成績でした。
（これまでは22.5ｋｍ/Lだったので、12％向上）

走る・曲がる・止まる共に良く出来た車です。
ホント、人気無かったのが勿体ないな～。