スパイシー走行会2月！

ぼちぼちシーズンを楽しんでいるHIROです。
こんばんにちは。

今回はオイラの大好きなスパイシー走行会に久々、参加してきました。

タイムは前回の12月と同じく44秒9で変わらずでしたが、お久しぶりの方々や初めましてさんと沢山話す事が出来てとても楽しいイベントでした。

同じものを楽しむ人達と話すのはとても面白い、ポジティブになれます。

なんたって、皆さん笑顔ですから。

マスクしてても笑顔って判る、100点満点の笑顔。
参加者だけで無く、スタッフの皆さんも笑顔。
こんなイベント無いですよ、ホント。素敵すぎます。


簡単に。

今回はゼッケン2。確か申告タイム順でしたよね。
でも、実力的には5番手位・・・だったかな？

走る前のお守りで、プラグを純正#7→レーシング#9へ交換。
1本目は45.8。なんだろう、ちょっと不甲斐ない。
エンジンもなんとなく吹けない。

点検したら#3のプラグケーブルの刺しが甘かった・・・。

2本目はお知り合いのGRヤリスの方に引っ張ってもらって、何とか44秒9。
吹けの悪さは消えて、パワーは十分、ストレートも速い！


ランチタイムは

メンチカツカレー！
「米っこ」だから！ルーは2杯目で楽しむから！
そう思って食べてましたが、専用のソースに浸かったメンチカツ、うめぇ！
このソースだけでも米食えますよ。

2杯目行こう、と思ったのですがちょっと時間かかりそうだったので諦めました。
次からは盛り付けをダム型→火山型にしよう。

3本目の逆走は走らず、タイヤのカス取りに専念。

4本目、5本目はほぼ同じで45秒♭。

冷静になって振り返ると、やっぱり上手に車を減速出来てない、ヨーを上手く作れてない、加速時にヨーを収束させれてない、とワンテンポずつ操作が遅れてる様な感じでした。

パワーは十分なんですが、それを縦方向に使い切れず残ったヨーに怯えながら修正舵とアクセルを入れている状況。

その原因を作っている一つに、目線の近さもあります。
アタックしている時に、コーナー出口の景色を見た記憶があまり無い・・・。

クーリング時にコーナー出口から先の景色を見て新鮮に感じてしまったことにちょっと焦りました。

引っ張ってもらった時にタイム出たのは、目の前に具体例があったからなんだと思います。

20年近くエボでサーキット走ってますが（しかも大半美浜）、なかなか上手くならないな～、まだ止めらんないな、って。
改めて思いました。

冷静に自分の癖を再確認出来たのは、SHIFT　UPさん公式のツイート、

「限界走行において本当に大切なスキルは、車に「その車なりに自然で無理のない動き」を「常時させ続ける」こと。
起こった現象に対して車を操るのではなく、現象の起こり方を操るのが先。」

の中で、
「起こった現象に対して車を操るのではなく、現象の起こり方を操るのが先。」
という一文からでした。

現象の起こり方を操る・・・には、やはり走り込みにより、起こり得る現象を知っていることが大切かなと思います。
そして、人間の感覚も磨かないと・・・・ね。センサー、大切ですから。

ってちょっと長文になりましたけど。
こんなことをコーヒーブレイクしながら考えてました。

クリーム美味～。こんなスイーツあるのも嬉し！


あ、でも、いろんな人から
「タイムアップするならタイヤ換え。
　A052とかZⅢと比べて0.5秒タイムアップする。」
という呪文を沢山聞かされてしまったので、そちらも並行して動くかも知れません（笑）

という事で、次回は3月のホタテカレーを食べに行きます！