HIRO@ktd5R.comのブログ一覧

おや、随分御無沙汰になってしまいました。


書く時は集中的にどさっとUPする癖に、余り出来事が無いと放置しちゃってます。
本来日記的な取り扱いのブログですが、日々平凡（だと良いですが）で刺激無し、もしくは生きる事（仕事）に追われるとなかなかそうも行かず・・・・。




前置きはこれくらいにして、
自分のLED工作の覚え書きです。


T10バルブ用に、φ4.8㎜帽子型を8個盛り（4個直列×2）した様子をUPです。
細かい作業ですが、とっても見づらくなって来ました。

なので、心眼で作業してます（笑）
決して”エイ、ヤー！”じゃ無いです（笑）



まずはバルブ先端に来る4個を汎用基板に取り付け。

これが知恵の輪なんです。
プラスマイナスの配列を注意しつつ、配線をハンダ着けするタイミング、曲げる方向等。

取り付け→足曲げ→ハンダ着け



このハンダ着けも盛り方に注意です。



2本出ている足はマイナスです。

これを本体取り付け用の柱として使います。


本体側も汎用基板（両面スルーホールタイプ）にLED取り付けです。

基板はT10ソケットに入る様な形で切り出し。


先ほどの足を本体からの足と並行にしてハンダ着け。

順番間違えると取り付け・ハンダ着け不能です。


引っくり返して裏面のプラス側に抵抗を接続。




極性を無くす為＆逆起電力に対するバイパス的な効果を期待して、
ブリッジダイオードを入れています。




で、最後に車両側のソケットに入る足を取り付けて・・・。




完成。




コヤツは主治医殿AQUAのリアテール球として、お仕事を始めました。
ただ少々心配なのが、ハイブリッド車は電圧変化が大きいという情報。

ネットで見ると、9～20Vの変動があるとか。
一応MAX20V時にLEDの定格電流となる様に作ってありますが、やや心配・・・・。
（実は以前に造った物は2個直列で造ったんですが、あっという間に切れてしまいました。
　回収したLEDは抵抗含めて焼けた状態・・・・。ハイブリッドのLEDバルブ化は少々難しさがある様です。）



そして、お次はエボ用の新しい車幅灯。
こちらも新しい作り方でやってみました。


この作業も短期間でしっかりとハンダを流せる新しいコテがあってこそ。
やはり道具は大切デスね。


こいつは12個使い。




充分明るい仕様になりました。


ちなみにこれはパイロット仕様なので、実際に作った2個目以降は更にブラッシュアップしましたよん。

実際の取り付けはこんな感じ。

明るい所なので、良くわかんないですけどね。



LEDパッケージについては、主治医殿より新たにプリウスαへのオーダーが入りましたので、
これまた注意深く製作する次第であります！
（でもプリウスαもウインカーリレーがメーターユニットにASSY化されてんのよねぇ・・・。
　抵抗の取り付けが少々悩ましくあります・・・・・。）