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主治医の所に駆動系オイルの交換に行って来ました。


デフはセッティング変更して、1000km経ったので（すでにサーキット走ってますが）、交換。


ミッションは・・・・。

はっ！

特に何もしてなかったから替えなくても良かったじゃん！



後の祭りですね・・（笑）




とは言え、タイトルの危機一髪ですが、ミッションオイルのドレンボルトの締め付けが緩くなっていた事が発覚。

アルミのガスケットが振動で減肉したのが要因かと・・・・。
オイル交換したお陰で発覚したので、幸いでした。

クラッチのツインプレート化で、ダンパーレスになりましたからねぇ・・・。
ここは要注意のポイントになりました。
（ガスケットストックしとかなきゃ・・・・。）




それ以外は特に問題は無し。



そして、また新たな企みを主治医殿と相談するのでありました・・・・ニシシシ。
（あくまで維持の為ですが）

サーキット走って、次の休みにメンテする。

この一連の流れって久しぶり。
凄く楽しい♪

と言う事で、今回はブレーキとフロントのスプリング交換です。


①ブレーキメンテ
今回はエア抜きを行うので、４輪離陸させました。


そして、嫁召喚。

ブレーキエアヌキ、コンカイハチョットダケ、スグオワル。

と呪文を唱え…(笑)

先ずはリアから

左、右とエア抜きしたら、次はフロントです。


流石にダスト出ますね。

こちらも左、右と行って終了。
本当にすぐ終わったので、嫁もこれなら良いよ、と。

ブレーキフルードは安心のAP600です。



②フロントキャリパーメンテ



結構スリットにダストが溜まってました。



それをエアーで吹き飛ばして…。

うっ、錆が(涙)
しゃーないわな、こればっかりは。

ピストン周辺も。



キャリパーを外して掃除。


汝、ブレーキクリーナー使うことなかれ、と主治医に言われているので、CRCで洗浄してダストを拭き取ります。
ブレーキクリーナーより綺麗かも。

ダストを取ったら、突出しているピストンにカップグリスを塗って少し押し込みます。


両輪やって終了。


空を見ると何となく雲行きが怪しくなってきました。
作業、急がねば…。


続く!!