やはりタイムアップの道は険しい＠ＴＣ２０００

　　10/13の日曜日、再びTC2000に行ってきたのは既報の通り。前回、走行後の顛末については書きましたので、今回はサーキット走行の結果を。
　　正直、前回ニュータイヤ投入で、ぱっと9秒台前半が出ており、感触的にもまだまだ行けそうな手応えがあったので8秒台はすぐにいけると思っていました。
　

　

　
　が、結果は9秒8止まり。Bestの0.5秒落ちです。なんとなく、前回よりもタイヤのグリップが落ちたような気が？　
　１）前回は、朝一番の走行時間帯で路面の状態が良かった。
　２）新品タイヤの一番おいしいところを既に前回で使い切った。
　３）タイヤの空気圧を前回、冷間1.8Kだったのを1.6Kにしてみたのが裏目？
　４）アクセルをより開けるようになったのでグリップが下がったと感じた。
などなど色々原因は考えられますが、本当のところはなんとも分かりません。

　４）については、コーナー立ち上がりでアクセルをより大きく踏んで行ったのは事実。しかしそれ故、流してしまってタイムロスが大きくなりがちだったので要は気合の空回りだったかな？でも今のタイヤのグリップであればリヤが流れても冷や汗どころか、むしろ運転していて楽しいです！！
　
　
　
　なお、ログDATAをみてみると、区間BEST同志の比較では、前回と今回はほぼ同等のタイムでした。ベストタイム更新という結果は出せませんでしたが、8秒台突入に執着するよりもまずは、9秒台をコンスタントに出せるようになることが次のステップなのかもしれません。
　その意味では今回、もともと苦手だった最終コーナーのコーナリングスピードが安定して高まってきたことは大きな成長かな。
　
　
　
　今は、車載映像に加え、ログデータによる分析もできたりして本当に反省材料が豊富ですね。これもまた走行後の大きな楽しみです。クルマの復帰まで、じっくり反省しておきます。（少々長くなりそうなので・・・・）
という訳で反省用として車載動画の方は少々長めで。
スピンは1回だけ1ヘアピンにて。ブレーキ突っ込み過ぎが原因だったと思います。
タイムは出なかったけど、実は今回運転していてとても楽しかったです。




　トラブルの方のその後の状況ですが、ローダーの手配が付かず回収はまだなんです。でも主治医のIさんが「心配なので見てきました」って。連休の最中、川崎⇔筑波の往復どうもありがとうございます。
　で、現地での診断の結果は、「恐らくガスケット吹き抜けですね」とのこと。いくらたってもエアが出続けていたそうです。症状からすると恐らく微細な抜けと思われますが。
楽しみにしていた次の週末の“秋の集い”はリタイヤ決定。（でもドライバーだけでも参加します！！）さらに11/16のルノースポーツトロフィー＠FSWも微妙か・・・・。