エンジン修理完了

　先月TC2000から毎度のドナドナとなってしまったサンクターボでしたが、幸い大事には至らず修理完了。昨日引き取ってきました。今回もAさんのガレージが有る三重からです。
数えてみると実にこの1年半で6回目の三重詣でか・・・。名古屋経由の新幹線の旅も、新東名経由の350kmの旅も、もう日常です。(笑)

　　今回のトラブルの原因ですが、１）エンジン異音→エキマニの亀裂、２）フロントフード内の水の飛散→ウオッシャー水の飛散、３）3番シリンターのプラグの濡れ→ カブリ症状によるガソリン。　だったようです。

　　発生時の経緯を振り返ってみると、走行途中でエンジン音がおかしい。でも水温はOK。→ピットインしてクーラントのリザーバー見ようとフロントフードを開けると水が飛散している。（この時は当然クーラント吹いたとしか考えられず）しかしリザーバーの水位は大きな減り無し→ピットインして、プラグチェックしたら3番が濡れている。かぶりかと思いプラグ交換してエンジン再始動。しかし異音は変わらず。
といった状況で、 ３つの現象の複合で、“ガスケットが吹き抜けた”と観念したのですが、実際は前記の通りの軽症だったので兎に角よかったです！！
ウオッシャー液の飛散なんてこれまで何度もサーキット走っていて初めてです。そもそもウオッシャー液なんて入れたこと無かったし。(笑)　実は、先日の車検の際に水が満タンになっていたんですね。
プラグがかぶるんなんてこともこのクルマに乗っていて初めてでしたが、まあ今回エンジンを降ろして（ヘッドは開けずにできる範囲で）色々チェックしてもらった結果、圧縮をはじめ異常はまったく無しだったので大丈夫でしょう。


　　帰路は当然ながらいたって快調。（ただちょっと排気音に濁りがあるような気が・・・。エキマニの溶接補修も今回で2度目だし、溶接ビードの裏波の影響でしょうか。そろそろ要交換かな？）
　　しかしながら、最後に１ネタ提供するのがいつもの慣わし。と言う訳で今回も・・・。

　　帰路の新東名で突然エンジンの吹けが悪くなり、そのまま失速。路側に寄せたところでそのままエンジン停止です。
　　でも別に慌てませんでした。現象からも原因はほぼ特定できたので・・・。ガス欠です。早速保険会社に電話して、ロードサービスに来てもらい約４５分のタイムロスの後、復活です。
　　実は僕のサンクは昔から燃料計が死んでおり、満タンからの走行距離をトリップメーターで確認してガソリン残量を判断しています。ここ最近は燃料濃い目でかなり燃費も悪くなっていたのは確かなのですが、実は同じ三重からの帰路で前回は同じようなトリップ距離で８５Lの給油（タンク容量は９３Lです）だったのでその感覚でいたのですが、考えて見れば今回の距離にはTC2000の走行も含まれていたのでその分、燃費は悪かった訳です。
　　ちなみに今回、ロードサービスの方に10L給油してもらい、その直後に入った静岡SA（エンスト地点からあと僅か6kmでした。）で満タンにしたら81.6L入りました。
　　10L＋81.6L=91.6L
つまりサンクターボのカタログタンク容量93Lは、ほぼきっちり使い切れる量であることが証明されたのでした！！