セブリングエキゾースト試走！！

本日は早速、先週装着したセブリングエキゾーストの試走に行ってきました。本当はいつもの箱根に繰り出したかったのですがこの時期凍結防止剤が撒かれている区間もあるので止めにして取り敢えず近場の横浜方面に。
朝早く自宅から出動したので早速自作サイレンサーが役に立ちました。やはりこれは必須です。

サイレンサー有り無しでの音の差を撮ってみましたが、動画では音量の差がよく分からないですね。実際は、サイレンサー無しだと重低音で音がずっしりと響き渡っています。


そして本日の走行動画がこちら。
いつも通り外付けマイク装着していたのですがなんと認識されておらず？本体マイクでの録音となっていました・・・。
なので風切り音など雑音が多くなっています。音が主役の撮影だったのに・・・残念。
（実は以前のHERO3の時から時々発生する現象なのです）



以前のような空冷フラット４エンジンらしいほのぼの感はもはや見る影も無く、ひと昔前の走り屋仕様に代わりました。音だけは。（笑）
音質が良いとかそういうのは全く無く、兎に角何も考えず作ったらこんな音になりましたというストレートなサウンドです。(笑)
恐らく５０年代当時のエキゾーストはこんな感じだったのではないでしょうか。想定通りの出来栄えです！！！
走行してのフィーリングもかなり変化しており、吹け上がりがとても軽くなりました。高速走行していても速度の伸びが良いです。エンジンは全くノーマルのままなのですがそれでも以前の径の細いノーマルエキゾーストでは細過ぎてふん詰まり状態だったのでしょう。
兎に角、少なくともドライバーの体感的にはまるでエンジンチューンしたかのような違いを感じます。（実際にサーキットを走ってみても間違いなくタイム上がると思うのですが実証するまでは一応控えめな表現にしておきます。これでタイム変わらなかったらプラシーボ効果ブラボーだな(笑)）

よし！これで“プロジェクトセブリング”が完結です！！

そして次のプロジェクトは・・・・
“プロジェクトGT”にしようかな？
えっ！羽を生やすとかではないですよ。念のため(笑)