ジュリア鍛錬中その１０　基礎練習で課題山積

まだまだ続くジュリアの鍛錬。今回は、初参加のNoLimitさんの基礎練習会に参加してきました。場所はいつもの筑波サーキットジムカーナ場。
今回ジネッタG4乗りで、みん友登録もさせていただいている高山健司さんがトレーナー参加されるとのことで、早速トレーナー講習枠でエントリーさせていただいた次第。

午前中のトレーナー講習では、自分に取って一番必要な練習としてコーナー侵入でのオーバーステア作りを提案していただきました。
以前の車載動画もご覧いただいていたので既にダメ出しポイントをお見通しだったのか？

そして自分の走行を見てもらい、頂いた衝撃のご指摘が・・・

「ブレーキ残し過ぎ！！」

自分のコーナー侵入のイメージは、“ブレーキで前荷重を掛け、荷重が掛かった状態でステアリングをゆっくりと切って曲がって行く“だったのですがなんとそこに勘違いがあるとのご指摘。
「確かに前荷重を掛けて曲がるのはその通りだが、曲がり出す直前に荷重を抜いてやらないとクルマは曲がらない！スキーのカーブの侵入時にフッと荷重を浮かせる感覚と似ている」
だと！！
が~ん。長年培ってきた？コーナリング感覚にダメ出しされてしまった！
こんな基本的なところに問題があったのか・・・・

さらに「右コーナー、左コーナーで操作の違いも見受けられる」とのご指摘も。

「コーナー侵入の感覚は、日頃の街乗りでも練習できるはず。この感覚を意識して運転を！」とのアドバイスをいただきました。
免許取得して40年近く。特に誰からも指摘されることもなく、自分では上手な運転ができていると勝手に思っていましたが、ここで要街乗り練習のご指導をいただくことになるとは・・・
セレナでの通勤が明日から楽しくなりそうです。(笑)

今回、自分のジュリアを運転していただいたのですがこちらも何点かフィードバックいただきました。
・確かに曲がりづらい。右ターン、左ターンで少々挙動が違うのも確か。でも曲げられる。
・完全にフロントブレーキの効きが勝っている。もっとリヤブレーキの効きを強くすると曲がり易くなるはず。
・ステアリングの遊びや、ブレーキのフカフカ感が感触を分かりづらくしているかもしれない。
・車の動きを見ていると沈み込みが少ない。スプリングレートが高過ぎるのかもしれない。（運転していて固さは感じなかったが）
・チューニングエンジンが気持ちイイ。（ジネッタの1700ccケントエンジンはもっともっさり）

なるほど～
色々やってみたいことが見つかった！！
特にブレーキなんか全然気づいていなかった。確かにこれは効くかも。

今回の車載動画です。AMは講習。PMはフリーに走っていました。
トレーナーの切り込みに比べると、自分の侵入がダメダメなのが良く分かる。
しかし、長年しみついたクセが邪魔をしてステアリングとブレーキングのタイミングをリンクさせることが全くできず・・・
何回も繰り返し走っていますが実際はこれの1.5倍くらい走っています。
もう体力の限界。最後は手のひらがつっていた・・・



トレーナーの高山さんのジネッタの走り。
こんなにスムーズに回るG4は見たことない。
腕の良いドライバーが、自分好みにセッティングしたG4なのでもう最強！？



実は、今日のジュリアの調子はイマイチでした。
まずエンジン。
これまでもジムカーナコースでは被り気味の症状はありましたがメインジェットを絞ってからはまずまずだったのに、この日は再び被り気味。
スピン→エンスト後にエンジン掛からずを2度ほど仕出かし、試しにエアジェットを200→220にしてみたところかなり改善はしたのですが・・・
実は、以前から出ていた１，２番のプラグが真っ黒の症状がまだ直っておらず。（前回TC1000を走った際はプラグ交換で直ったと思ったのですがその後のチェックで症状変わらずが判明）これが被り気味の原因でしょうね・・・。
ジェット交換でましにはなったものの、これは対処療法に過ぎないか。
筑波からの帰路もエンジンのフィールは悪かったです。
現在のプラグはこんな感じ。
1，2番の真っ黒は相変わらずで、ジェット交換のせいか3，4番が以前より白っぽい感じ。
原因不明・・・


そしてもう1点。
2速のシンクロがダメです。
最近のサーキット走行時にも感じてはいましたが、現状さらに悪化。街乗りでも分かります。
ミッションOHする財政的な余裕は無いので暫く我慢。しかし、この先余裕ができる見込みも無し・・・。年末には車検も有るし・・・

課題山積で4月のヒルクライムは断念かな～（涙）