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　今年の夏休みは、家族で東北にキャンプに行ったりで（正確には、宿泊費を節約する為のテント泊旅行）結構忙しく過ごしていたのですが終盤は特に予定無し。ちょっと調べてみたところTC1000の走行会があるのを発見。真夏とは言え今のクルマなら自己Best更新はできるだろうと急遽、開催2日前にエントリー。天気は怪しかったけど、最悪雨でもTC1000なら比較的安全だし現在のクルマのウエットでの挙動確認はできるかなと。

　　で、本日行ってきました。With Me Racingさんの走行会です。TC1000を走るのは、2015年6月のAHA以来なので実に2年ぶり以上。（ちなみにこの夏、サンクターボを動かしたのも1か月ぶり）幸い雨は一切振らずドライコンディションで走れました。天気は曇りで灼熱の暑さではなかったのには救われましたが、それでも暑くて汗だくでした。（最後のおまけの5本目の走行は体力の限界でパスさせてもらった次第）

　　これまでの経験からこのコースでBestを出すなら1本目に掛けるしかない！！（案の定、今日も本数を重ねる毎にタイヤがグリップしなくなりタイムが伸びず。3本目、4本目は明らかにブレーキポイントを手前にせざるを得ない状態でした。路面がタイヤカスで汚れるせいでしょうか？？）
で、結果はなんとか自己Best更新。41秒909。取り敢えず目標の41秒台には入りました。冬なら41秒前半いくかな？
　　2年前と比べると、やはりリヤサスのジオメトリー変更が効いていてリヤの踏ん張りが違います。高速コーナーでもアクセル踏めるし、タイトコーナーでもリヤが踏ん張ってくれる分、アクセルを早く開けられます。（今回タイヤはクムホV700だったので以前と同じ）違いが顕著なのは最終コーナーで、以前はオーバー出まくりだったのが今日は完全にアンダーでした。立ち上がりでフロントタイヤが鳴くなんてこれまでサンクターボ乗っていて初めてかも。
　　ただし限界点は上がったとは言え、限界を超えた時のオーバーステアー特性までは変わっておらず今日も結構カウンター当てたりスピンしたり・・・。タイムは上がったけど相変わらずのじゃじゃ馬です！！


　　もうひとつおまけの動画を。今回、グリッドスタートの練習の走行枠が設定されました。ベストタイム順でグリットに付き。シグナルスタート＆３LAPの走行です。サンクターボはこの日の２番手タイムだったのでフロントローからのスタートです。ゼロ発進は、最近のヒルクライム参戦で手慣れたもの。今回もスタートダッシュに成功！！
　　実は特別なテクニックがある訳でなく、単に5000rpmでクラッチミートしているだけ。これ以下の回転数だと失速します。これ以上では何が起こるか怖くて試せません(笑)


今日、Bestタイムだったのはこちらのインプレッサ。


　　なんとドライバーさんは車椅子の方なのです。クルマを見せてもらったところこれがまた色々手が入っていて凄い。一見、STIに見えたのでMTなのかな？と思いきやAT。なんでもAT車をベースにSTIのエンジンを換装し、ATも強化しているのだとか。さらにこの方、普段はジムカーナをやっているそうでサイドも引ける様に特注の改造をされています。この熱意は凄いですね。

こちらのアクセル＆ブレーキレバーの前にあるシルバーのトリガーがサイドレバーで、これを引くとエアシリンダーによりサイドブレーキが効く機構だそうです。



　　さてこれで夏休みも終わり。でも2週間後には再び御嶽です！！ヒルクライムシリースの第4戦。前回、ウエットで撃沈した第1戦のコースに再び挑戦です。幸いクルマのコンディションは好調を維持しているので、特別なメンテは無しで臨めそう。あとはどうか雨が降りませんように！！！



最後に、2017年夏の思い出　(笑)