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今月は思ったほど距離は伸びませんでした。
遠出は桐生のクラシックカ－フェスティバルだけとなりましたが、ＡＣを使う機会が全く無かったので燃費はそこそこといった結果でした。

　走行距離　623ｋｍ
　ガソリン　　27.4L
　燃費　　　　22.7km/L

ガソリンが急激に安くなりましたね。久しぶりの146円という単価で、これは嬉しいです。
手元デ－タでは、2013年末頃に150円を切っていましたが、2014年に入ってからずっと150円越えでした。

昭和58年当時、京都市内へアクセスする京阪鉄道は国道1号線に沿って自動車と顔を付きあわせて走っていました。 今は地下に潜ってしまいましたが(-_-;)

当時の写真を何枚かご紹介します。



専用軌道を走る準急三条行きの505+506です。





上記準急の後姿です。結構下りのきついカ－ブで、電車の傾きがよくわかります。車掌さんも前方の安全確認のため窓から顔を覗かせています。






準急浜大津行きの504+？です。






国道1号線の併用区間で蹴上駅に入ってくる四宮行の各駅停車の85+86です。
道路も広いですね、流石国道1号（東海道）ですね(^。^)









蹴上駅に停車し、乗降客が狭いホ－ムで待っています。現代では通じない世界かもしれません。






浜大津方面から蹴上駅に進入する88+87です。
ホームの狭さがよく分かりますよね。雨に日も、冬の寒い日も、夏の暑い日もこのホ－ムで乗り降りするんで(・.・;)






蹴上駅を出発して三条駅に向かいます。





31年も前ですが、京都の東側ではこんな風景が日常でした。

こんな表題をご覧頂いたら皆さんはどんなことを思い浮かべますか？

稲城から聖蹟桜ヶ丘に抜ける緩やかな登り坂の右側にあるのが、有名な「桜ヶ丘カントリ－クラブ」です。ゴルフをされる方はご存じの素晴らしいゴルフ場です。
昔から走る度に「ここには縁が無いよね(・.・;)・・・」と思ってたいのですが、何故か今の仕事の縁により、初めて中に入りました。勿論仕事ですから、ゴルフをする為に入ったんではありませんよ！！
中は落ちついていい雰囲気でした。

仕事が終わり帰りがけに1枚スマホで撮りました。






機会があれば、ここでゴルフを楽しんでみたいですね(^。^)

上越線で復帰後活躍しているＣ6120号機が来月5日～7日まで水郡線で走ります。

今から43年ほど前の東北一人旅の最中に、東能代駅で多分青森駅行普通客車を牽引する写真を撮っていました。





Ｄ51169が牽引する貨物です。






当時東能代機関区には休車のＤＦ901がいました。奥羽本線の電化用の大事なＥＤ75と、現役のＤ51は車庫に入っていましたが、ＤＦ901は外に放置状態でした(-_-;)












幹線の機関区の転車台はやはり大きいのか86では大分余ってしまいます。






夏真っ盛りですが、キ100は何処に連れられて行くのでしょうかね・・・・・

自宅近くとは言い難いですが、1時間もかからない場所に mini の専門店がありますので、午前中にちょっと顔を出してきました。
実は古くからの友人がmini好きなことを最近知り、彼が懇意にしている店なんです。

彼は1000のク－パ－に乗っていたのですが、突然ミニ・マ－コスが売りに出たのを発見し、1000を手放しマ－コスを買ってしまいました。

これがその1000で、ＭＴ、SUツインキャブ、標準でスライディングル－フも付いています。ホイ－ルは勿論１０インチのスチ－ルですよ(^。^)











一応見積もりを頂き店主と話をしていたら、聞き覚えのある声が聞こえてきました。なんと、その友人が来店したので、早速新しいマ－コスを見せて貰いました。
本当にきれいな状態です。滅多に出ない代物だそうで、欲しい人は即買いするそうです。

因みに、この青は「エルフブル－」と呼ぶそうで、ライレ－が使っていたそうです。
ホイ－ルはRSワタナベの12インチで、タイヤのトレッドパタ－ンは昔のＦ1のようです。












こんな mini を乗り継げるなんて羨ましい限りです　(-_-;)