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小田急/7000型（LSE）も来月7月10日をもって定期運行から外れます。

午前中は雨模様、また溜まっている仕事を片付けるには丁度よい塩梅でした。
午後から天気も良くなり、近場の登戸～狛江の多摩川の鉄橋まで出かけました。電車に乗って30分もかかりません。


先ずは最新の70000型から。







次は60000型の「EXEα」。







60000型のオリジナル色の「MSE」、川上側から4人乗っている手製のいかだ（？）の様なのが下ってきました。










次は50000型（VSE）、白色は目立ちますね。













最後にもう直ぐ引退する7000型、通称LSEです。



















今日は準備不足でしたが、7月7～8日は松田辺りまで出かけてみたいです。

Nikon D800 に24mm～120mm/f4 のズームを付けましたが、年のせいか重さが手に堪えるようになりました。早くミラ－レスに切り替えたいと思う今日この頃です (-_-メ)

Renault TWINGO を手に入れた以降、Demio に乗る機会が半減（当たり前ですが・・）　(-_-メ)

6/2（土）に白樺湖往復以後全く乗らないのはクルマに良くないので、今日チョイ乗りしてきました。







　走行距離　　435ｋｍ
　軽油　　　　　15.0L
　燃費　　　　　29.0ｋｍ/L
　　　*DPF再生はたった1回のみ、その間隔は379ｋｍと直近の倍位と嬉しい値　(^^♪



　2台合わせると、1,000kmを越えています。

　今週6/27（水）から7/1（日）まで北海道まで乗り鉄を楽しんできます。

先週（6/16）白樺湖を往復、今日近場でチョイ乗りしましたが、望外の燃費記録が出ました。

　走行距離　　　387ｋｍ
　ガソリン　　　　16.63L
　燃費　　　　　　23.3ｋｍ/L


白樺湖往復だけみれば、距離補正（-3.7％）を考慮すると24ｋｍ/L程度と思われます。

自宅（標高20ｍ位か・・）から調布ICで中央高速に入り笹子トンネル辺りで700ｍまで上がり、その後甲府盆地で300ｍを少し下回るところまで下がり、その後富士見辺りで中央高速の最高地点の1015ｍまで上がり、諏訪南ICで少し下がり、再度白樺湖畔で1420ｍ位までのアップダウンを繰り返す中では充分でしょう。因みに、ほぼ同じル－トで Demio では29ｋｍ/L位を記録している模様です。
ｋｍ当たりで比較すると、TWINGO が約6.5円/ｋｍ、Demio が約4.0円/ｋｍといった程度です。思った程の差はありません。










もう少しアップダウンの少ない道を走れば、実質25ｋｍ/L台も十分視野に入りそうですね　(^^♪


参考
6月度（月間）

　走行距離　　572ｋｍ
　ガソリン　　　28.84L
　燃費　　　　　19.8ｋｍ/L

<TVや新聞で耳にしていましたが、家内宛に初めてこんなハガキが来ましたよ・・・消印は板橋西とありました。

明日にでも警察にも届けますが、でも被害が無ければ動かないんでしょうね　(-"-)









実際には無い「霞が関4丁目」、主語が不明だし文面を読めば矛盾だらけ、でも最終期日をハガキが届いた前の日に設定し、慌てさせて直ぐに電話をさせる魂胆が丸見え・・・・　ひっかかりませんよ、こんなハガキにはね。


皆さん、気を付けましょうね　!(^^)!

先々週に続き、今日も白樺湖まで出かけてきました。

天気は少々悪く、お蔭様というか往復共に渋滞は無く、ストレスの無いドライブとなりました。


往きは渋滞が無く、8時半過ぎに白樺湖に到着、雲が切れ青空がのぞきました。







鉄道模型展はこの建物の2Fで行われます。







HOとN、奥にプラレ－ル。











外にも楽しい乗り物があります。そして、昼過ぎには一度は晴れました。











帰りも渋滞が全く無く、3時間少々で帰宅出来ました。

往復390ｋｍ位、Renault TWINGO の距離表示は-3.7％とかなり渋めの数値であることが判明。
ちょっと誤差が大きいです　(@_@)