Note_1143のブログ一覧

3月2日に納車（実際には引取りですが）以降、なんだかんだ走ったら月間1000ｋｍを超えていました🙋

　走行距離　1234ｋｍ
　ガソリン　42.12Ｌ（20.0+22.12）　＠153
　燃費　　　29.3ｋｍ/L

車載メーターの取扱に不慣れにつき今回メーター表示との比較が出来ませんが、次回からは大丈夫です👍️

アクセル操作に不慣れな状況下では上等な結果かと思います。

クリ－ンディ－ゼル車とは違いDPF再生が無いのが精神衛生面ではプラスです。
しかしながら、突然エンジンがかかり僅か2～3秒後に停止するという不可解な事象（ハンドブックではこれが生ずることは記載されていますが、何の為かが未だ理解不能）、長いやや急な下り坂でずっとエンジンが稼働している（充電していないですが）ことが有ったりと、まだまだ e-Power の特性というか設計ポリシ－が理解出来ていないのでこれから色々と経験を増していく必要があるのでしょう。

個人的な印象ですが、ずっとECOモードよりもノーマルモ－ドを活用した方が燃費向上にはプラスの様にも感じています。これも今後経験値を積み重ねて検証していきたいと思っています。

燃費はアップダウンの少ない一般道路を中心に走る房総半島半周ドライブ（2回）でメータ－上で32程度出せることも分かったし、標高1472ｍの柳沢峠を通り抜けても29近く出せたりと、慣れれば（勿論走る道にもよりますが）30の大台載せることも不可能では無いことも見えてきました。

今後が楽しみです。


メータ－をいくつかアップします。

キリ番「8888ｋｍ」＆「9000ｋｍ」、この頃は寒かったです。
あと239ｋｍで「10000ｋｍ」に到達します。










今日のプチドライブ終了時点。
34.3ｋｍ/Lでした。







来月4月8日に中古車ですが1カ月無料点検が有るので色々と聞いてみましょう。

久し振りに青空が覗いて良い日になりそうですね👌

Noteでは房総半島半周ドライブに2度出かけましたが、山の方での燃費状況も知りたく、国道411号線を使って奥多摩湖から柳沢峠方面に出掛けました👍️
このコースは久し振りです。

6時半頃に出発、平日なので途中朝の混雑も有り奥多摩湖には9時頃に到着。


奥多摩湖の湖面は波も立たず綺麗に向こうの山を映しています☺️






標高約550ｍ位の奥多摩湖駐車場にて、燃費は23.5ｋｍ/Lを表示。






東京都から山梨県に入りますが、Noteは初めての山梨県です。






標高1472ｍの柳沢峠到着時点で、燃費は20.1ｋｍ/Lまで下落しました😢






柳沢峠から下る途中で富士山🗻と初対面が叶いました🙋






フル－ツラインの勝沼ぶどう郷駅近くから甲府盆地や塩山方面を展望👍️









道の駅甲斐大和に入ったのですが、生憎食事処は定休日だったので大月IC付近のガストに入りました。頼んだのは日替わりランチですが、ライス大盛（値段は変わらず）にしたら結構なボリュ－ムで驚きました😅






ガスト到着時点では、燃費は24.8ｋｍ/Lまで回復しました。






高速道路走行は燃費向上には余り貢献しそうもないし時間もあるので、国道20号線で相模湖ICまで走行。
その後中央高速に入り府中で下りて無事帰宅、帰宅時点で燃費は28.9ｋｍ/Lまで伸びました。
誤差含めても実態は27台をクリアしていると思いますが、予想も27位でしたので十分満足しています🙆






今日のコースです。







Demioで同じルートを走ったら大体26ｋｍ/L位なので、燃費そのものはやや上回る結果となりました。
昔借りたティ－ダ1500S（CVTでは無く4AT）は17位だったので、最新のクルマの燃費は驚くくらい素晴らしいです。

房総半島半周ドライブでも同様の結果が出ているので、概ね燃費水準は把握出来ました。でもガソリンと軽油の単価の差を埋める程では無いので、経済性に関してはクリ－ンディ－ゼル車は素晴らしいですね。
勿論電気自動車（e-Power）の滑らかさはまた違った感覚でとても新鮮だし変速時のショックが無くスム－スに走ります☺️

昨日アップした掲題のブログを訂正します。


今朝再確認した状況　628ｋｍ　9153ｋｍ　30.6ｋｍ/Ｌ






ハイドラでも261ｋｍ走行と有りました。
これで再計算すると、252ｋｍ走行、使ったガソリンは7.7Ｌ、燃費は32.7ｋｍ/Ｌとなり、昨日よりも若干上回りました。勿論誤差もあるのでしょうが、やはり実質30ｋｍ/Ｌの大台に載ったことは間違いないでしょう。

走行距離+走行可能距離の合算は861ｋｍ（628ｋｍ+233ｋｍ）となります。

距離数に関してハイドラとの差異がやや大きく感じますので、車載メータ－の誤差確認もしておきましょう。

房総半島半周ドライブから帰ってきてPCを開けたら何と『【当選連絡】ソフト９９ 洗車セット　モニターご当選のお知らせ』というメールが入ってました。


早速案内に従い、必要事項を記入の上返送しました。


商品は3月末発送なので、遅くても4月に入れば到着するでしょう。

4月になれば暖かい日も来るので、今から洗車を愉しみにしています。

今日は金曜日ですが天気が良いので、房総半島半周初ドライブに出かけました。

平日なのでアクアラインに入る迄は道路混雑は覚悟していましたが、何とアクアラインで事故が有り、合わせて1時間半近くもロスが出ました。いつもより30分も早く家を出たのですが、約1時間遅れの進行となりました😢


いつもの高滝湖PAにて小休止です。
土日は停まっているクルマが少ないのですが、平日はトラックも多く停車しています。






圏央道を降りてからは空いた道路をのんびりと走りました。
途中でキリ番「9000km」に到達です👍️






此方もいつもの「道の駅 和田浦」に入り、クジラの骨格と初対面しました☺️






いつもなら10時か10時ちょっと前に入るので食堂とは無縁でしたが、1時間遅れが功を奏していい時間帯に入店出来ましたよ🎵






和田浦ではクジラ料理も有りますが、やはり漬け丼を頼みました。
切り身は厚いけど柔らかくてとても美味しかった😋🍴💕です🙋






今日はこんなルートでした。






帰宅時の車載メータ－です。






計算上の話ですが。
出発時　　376ｋｍ　　　29.4ｋｍ/Ｌ
帰宅時　　607ｋｍ　　　30.5ｋｍ/Ｌ

　按分計算をすると今日は231ｋｍ走り、32.5ｋｍ/Ｌということになります。
勿論誤差も有るのでしょうが、実質30ｋｍ/Ｌの大台は確実に越えた模様です。
朝の混雑と事故渋滞に巻き込まれることが無ければ、もう少し伸びたと思われます。
このデータをみる限りでは、Demio（条件が良ければ28～29位）よりも上ですが、燃料価格差を考慮すれば未だDemioの方が上ですね。

　走行した距離と走行可能距離の合計が、出発時で826ｋｍ（376+450）が帰宅時で855ｋｍ（607+248）となり、此方も初めて伸びました。

目盛は僅か2つ減りましたが、未だ実際の量との関係が不詳です😅

但し、高速道路に入るとやはり弱点である燃費悪化が見られるので、今日の様な空いて信号の少ない道路をのんびりと走るのが一番良いのかもしれませんね。