Note_1143のブログ一覧

7月は 『Demio』と 『Renault TWINGO』 の双方沢山乗り、併せて1,900ｋｍ近く走りました。

『Renault TWINGO』は延べ12回ほど。









走行距離　　669ｋｍ
ガソりン　　　38.86L
燃費　　　　　17.2ｋｍ/L

遠くは秩父～雁坂トンネル～大月（260ｋｍ）、近場は長男夫婦の孫を見に行ったり（往復35ｋｍ）、母がお世話になっている特養（往復15ｋｍ）まで、何かと使い回しました。

暑いので、勿論ACを活用、燃費はこんな程度でしょうか。



軽油の『Demio』は倍近い約1,200ｋｍ走行しても約4,500円、ハイオクの 『Renault TWINGO』 は約5,900円となりました。

楽しみにしていた 『花巻台温泉旅』 を無事完走、台風12号の到来は想定外でしたが・・・










7月度の燃費は、大満足の結果となりました。


第50回　　明日からの旅に備えて、少量ですが満タンにしました。
　走行距離　　　86ｋｍ
　軽油　　　　　3.73L
　燃費　　　　　23.1ｋｍ/L


第51回
　走行距離　　1,122ｋｍ
　軽油　　　　　35.70L
　燃費　　　　　31.4ｋｍ/L　　車載メ－タ－は約5％過大表示　(-"-)
　　*　往復で按分すると、往きは30.4ｋｍ/L、復は32.5ｋｍ/L程度と推定。
　　*　DPF再生　3回　発症間隔は、384km、386km、394kmと驚異的な値を連続で達成。
　

　⇓　昨日の帰宅時　⇓



　　9割がた高速道路とはいえ、大満足な結果です。これを更新するのは多分難しいでしょう。
　　尚、距離計は0.4％過少表示ですが、上記数値は補正前。
　　条件として、
　　　①往復共にどちらかといえば追い風気味
　　　②半分くらいはACを使用
　　　③概ね85ｋｍ/ｈでクル－ズコントロ－ルをセット
　　　④空気圧は若干高目に設定



　DPF再生が以前より格段に伸びた事（3月の平均は約200ｋｍ前後）による回数の減、また再生中の走行距離（特に高速道路）は悪い時は20ｋｍ位も続きましたが、今は11～16ｋｍ位に短縮。

　今回の満タンで、PRO TEC社/クリ－ンプロテクトの投入成分がほぼゼロになったので、これがどの様な結果をもたらすか興味と関心があります。広告本来の機能が果たせているならば、一定期間は効果が持続する（大いに期待しています）と思います。
　

以前に朝日新聞のマリオンに応募、約3割引きの招待状を貰い、家内と1泊2日の旅を満喫してきました。


往復1,000ｋｍ以上あり、主に高速道路を使うので 「Demio」 で出かけました。

27日の5時半頃に出発、走って間もなくDPF再生が有りましたが、その後首都高～東北自動車道へと舵をとり、順調に走行。
平均燃費はどんどん伸び、次のDPF再生の直前に何と 「33.1km/L」 を表示!!! この時点で過去最高記録を更新。







一関ICで降り、先ず『厳美渓』へ。






有名な、川向こうのお店にカゴを使って団子を注文するものです。







次は、『骨寺村荘園跡』です。山の中に、忽然と広い田圃が出てきます。大昔と全く風景が変わってないそうです。










次は、『達谷窟毘沙門堂』です。









岩面大佛ですが、分かりますか？






次は、『猊鼻渓』です。

舟に乗ると90分も要し、これでは宿に遅れそうなので、今回は眺めるだけ　(-"-)






大船渡線の橋梁が間近にあります。






折角ここまで来たので、『猊鼻渓駅』まで。






運よく気仙沼行のキハ110系の2両編成が到着。






駅前でツ－ショット　(^^♪






後は台温泉まで。16時頃に無事到着、建物と玄関はこんな感じです。









部屋にはこんな内風呂があるんですよ !(^^)! 　






疲れをとるべく、温泉♨に浸かります。
男女入替制で、初日の男用は写真を撮り忘れ、翌日は露天のある方に入れました。
私の貧しい感性では表現が出来ない位、素晴らしいお湯の温泉です。













夕食は別室に用意されています。
約1時間半かかりますが、ゆっくり食べられ、程よい満腹感と美味しさに大満足です。
全部は撮りきれませんので、悪しからず・・・



















右側の建物の2Fで明かりがついているのが私たちの部屋です。






美味しいお酒も頂き、早めに就寝。




翌朝は、勿論温泉から始まりました。その後外を散歩、7時過ぎから朝食です。朝食も昨日の夕食と同じ別室です。






朝からノドグロを食べられるなんて、夢のようです。






食後は、川のせせらぎを聴きながら、コ－ヒ－を頂きます。






当初は大船渡から南三陸を回る予定でしたが、台風が心配で真っ直ぐ帰宅。

途中で平均燃費が過去最高の 「33.3km/L」 を表示。偶然ですが、気温も33℃ですね (@_@)






帰宅時の表示はこの通り、走行距離は「1120ｋｍ」、平均燃費は「33.2km/L」 という結果。
9割以上が高速道路なので燃費が伸びて当たり前でしょうが、今後これを更新するのは難しいかもしれません。明日満タンにして実際の燃費を計りますが、多分31の台にはのったかも・・・







台風到来は予定外でしたが、 【台温泉の旅は、温泉も食事も大満足】 の旅でした。

今日は6月30日、2018年も半分が終わろうとしています。
旅も4日目に入りました。

函館往きの特急は遅めを取りましたので、この旅で初めて朝食をゆっくり食べました。

札幌駅にて、 スーパ－北斗6号 に乗ります。

先頭車両はロとハで色使いが違うんですね!(^^)!








今日乗車するJRはこれだけです。

予定通り函館駅に到着、遅めの昼食を駅の上で食べました。

市内見物に荷物は邪魔なのでロッカ－に預け、市内電車の1日乗車券（600円）を購入。3回乗れば十分元を取れますから、利用しない手はありませんね。






函館駅前、特に湯の川方面がとても混んでいます。












私たちは函館どっく前行きに乗り、10分足らずで終点に到着。同じ市内ですが、人の数が全然少なく少々驚きです。






少し坂を上がり、横に歩き始めます。有名所を見物、家内は初めての函館です。

「旧函館区公会堂」、色使いが目立ってイイですね。







「ハリストス正教会」






「遺愛幼稚園」






「八幡坂」、大勢の観光客が坂の上から写真を撮っています。






「二十間坂」、幅が広いですね(^^♪






「護国神社坂」、前方に函館山とロープウェイを望めます。






坂を下り、市電の走る道迄下りました。此方で美味しいコロッケを食べたかったのですが、残念ながら既に売り切れ　(-"-)






谷地頭行のスナッフルの広告電車です。これが折り返しで来て、宝来町から五稜郭駅まで乗車。







五稜郭タワ－に上がり、上から五稜郭を眺めました。本当に五角形ですね(@_@)









函館山方面を眺めます。






この後荷物を取りに函館駅前まで戻り、湯の川行が混んでいることがわっかたので、1つ手前の駅から乗りました。僅か200ｍ位歩くだけで、湯の川温泉駅までずっと座れました。

本日のJR乗車は約320ｋｍで、今回の旅の最短距離です。

夕食はバイキング形式、正直1泊2食15,000円の値段には相応しいとは言い難い（味を含め）レベル　(ー_ー)!!




7月1日（日）はいよいよ帰る日となりました。

6/30の函館の宿泊予約が中々取れなかったのですが、今日は函館マラソンが開催される日だったんです。フルとハ－フで各々4000名の参加枠を設定、泊まったホテルにもマラソン参加者が結構いました。参加者には大変不運としか言いようも無いのですが、朝からこの天気、更にホテルを出る頃にはジャ－ジャ－☂、私たちは前日に悪天候を見越しタクシ－を呼んでいたので、助かりました。







「函館駅」から「新函館北斗駅」までは 函館ライナ－ に乗車。僅か18ｋｍの為に新車導入、この車両が混むと時はあるのでしょうか・・・・　今日もガラガラでした(-_-メ)






タ－ンテ－ブルの先には休車扱い（？）のディ－ゼル特急車両が留置されていました。まだまだ使えそうな感じです。






「新函館北斗駅」では初めてガラス超しではなく、直にDF200を見ました。加速する際にはエンジン音が唸りを上げて加速していくんですね。






「新函館北斗駅」からは、 はやぶさ16号 に乗車。途中盛岡駅までは各駅に停車、またこまちを併結するので、往きよりは30分ほど余計にかかりますが、それでも4時間半で東京に到着するのですから、やはり新幹線は速い!(^^)!






昼食は函館駅で買った駅弁を食べました。ホタテは大きくて美味しかった!(^^)!







東京駅には2時過ぎに到着、京浜東北線と大井町線の乗り継ぎがベストで何と3時前には無事帰還出来ました。


今日の走行は、約880ｋｍです。そして、5日間の合計は何と約3,665ｋｍでした。


今回の旅は家内と初めての4泊5日の乗り鉄旅でした。
翌日から仕事でしたが、疲れは意外にも残りませんでした。
クルマの運転で神経を使うことが無かったからでしょうか・・・・でも、一度はクルマで廻りたい!!!
今回の旅で一番良かったことは、私も家内も十二分に満足出来たことです !(^^)!


北海道内で未だ乗れていない路線（札沼線、宗谷本線等）があるので、もう一度大人の休日倶楽部キップを使って11/29～12/11の期間内に旅をしたいです。
計画は概ね立てましたが、冬到来なので天候悪化によるダイヤ乱れの発生の有無が計画通りに行けるか否かの分かれ道になりそうです。

今日は6月29日（金）、旅も3日目を迎えました。

天気は目まぐるしく変わり、3日目の朝は予報通り雨☂でした。
サ－ビスの点からか、駅までの僅か数百ｍですがクルマで駅まで送迎してくれました。

東横INNのツインを取りましたが、実質朝食がついて2人で8,000円弱、今回の4泊の中では1番コストパフォ－マンスが良かったです。

釧路市の駅から南方面はホテルが結構乱立（？）、空き地はホテル駐車場と化し、余り栄えている感じを受けませんでした。あくまでも部外者の感想なので、もし気を悪くされる方がいっらしゃれば、申し訳ありません。


釧路駅から 快速しれとこ摩周 に乗車。快速ノサップはかなり混んでいたので、早めにホ－ムに入りましたが、こちらは思った程お客さんは多くは無く、希望通りの席を確保出来ました。










「釧路湿原駅」で降車する人も多くいました。






釧網本線でも駅票を撮りました。


「美留和駅」、ここもヨ5000の活用ですかね・・・・






「緑駅」






「札弦駅」






「知床斜里駅」、ここで降車する人は多かったです。






「止別駅」






「原生花園駅」









車窓からオホ－ツク海も間近に望めます。






「北浜駅」、大勢の人が手を振ったりしていました。







予定通り「網走駅」に到着、待ち合わせのキハ40も停車中。







待合せは短い時間ですが、駅近くのソバ店にはいりました。






12時35分発の 大雪4号 に乗車します。






ハイデッカ－のキロ183が連結されていますが、最後まで乗客はゼロ人でした。










常紋トンネルに入る直前の元信号所にはこんな看板が有ります。







常紋トンネルに入ります。






トンネルを過ぎると下り坂になり、「生田原駅」に停車。






間もなく「遠軽駅」に到着、ここでスイッチバックで方向転換します。
キハ40が1両だけ留置されています。






廃止になった駅を通過します。
元「下白滝駅」






元「上白滝駅」






「旭川駅」に予定通り通り到着、直ちに ライラック34号 の自由席を確保し、「札幌駅」まで。







流石電車特急は速いです。路盤もしっかりしているようで、揺れも少なくあっという間に札幌駅に定刻通り到着。

今日は約545ｋｍ乗りました。

初日に泊まった同じホテル京阪札幌に宿泊。