やせふくろうのブログ一覧

先日カーオーディオのアンプや、スピーカーの配線を変えました。

私の耳では、CDプレーヤーの内蔵アンプと別置きの外部アンプの音の差が
解るのか微妙ですが、アンプからスピーカーまでのケーブルを変えた事によ
る違いは解るはずです。

これまでのAET/HCR-SPの評判は、どちらかと言えば活きの良い中高音が
売りだったかと思います。
実際楽しく聴けていたのですが、私の好きな浜田麻里を聞くのはちょっと疲
れる面もありました。
低域の弱さもあったかもしれません。（その辺がサブウーハーへの注力に？）

今回それをAET/6N14Gにしたので、若干つまらなくなった気もしますが自然
な音に近づいたかもしれません。
ただ・・・何かツィーターの音が時々濁りが混じる気がします。
気のせいかもしれませんが。

スピーカーに付属するネットワークまでと、ネットワークからウーハーまでは
線を変えたのですが、ツィーターへの線は付属品のままです。
これを替えてみる事にしました。

また例によってネットを徘徊して、ツィーター向きの細くて安いのを探しまし
たｗ。
こないだのブログの写真のオーディオクラフト/QLX100です。
本来は４芯の２本づつを使うのですが、ツィーター後部のケースの中を取り
回せないので、やむをえず１本づつ使います。

細い端子も隣街で買ってきました。
夜中に線の皮を向いて、端子をカシメます。
んん？
何か違和感が。

♂の端子がいるのに、♀の端子をもらったようです！
現物を見せて「この端子下さ～い」って言ったのにぃ～。

・・・もしかしたら、「この端子用のを下さい」って言ったのか？
小袋入りの現物渡されて、“確認してね”って言われたしなぁ(自爆)。

BP/BLレガシィのビッグマイナーが出ましたね。（他社で言うマイチェン）
メーカーのＨＰも変って、いつもながら不思議に思うのですが、事前の噂話通り
の内容です(笑)。

プレス向けのpdfファイルなど読んでいると、足もまた替えてるとか。
毎年毎回よく変えてますが、工場の部品管理のコストなど他人事ながら心配
になります。
補強も含めて足を触る人は多いようですが、私は不思議と今のロール挙動とか
好きなんで、リスクをしょってまで替えたい気持ちは無いです。

外装内装は好みが大きいですが、特に驚くような変更はなかったかと。

パドルシフトが着きましたが・・・古い人間ですからいりません。ステアリング
操作に余裕のない時は煩わしくないのでしょうか。
テレスコの調整代は40mmだそうですが、従来の位置から±20mmなのでしょ
うか？もし0～+40mmなら是非改造を検討したいものです(謎)。
もし昔の職場の工具が使える環境なら、予備の部品を手配して自分で切って
溶接で延長した方が安い気がしますが・・・無理じゃねん。

SI-DRIVEでは、モードによる出力特性グラフって公開されてるのでしょうか？
最大トルクの位置とかをモードによって変えてるなら、“よく交通省に認可を出
したな～”って意味で凄いと思います。
まあ実際の所、レスポンスが良すぎて疲れるエンジンでもなければ、ドライバー
の踏み方次第でしょう。私のトロい走りでは不要ですがな。

あとスペBに6MTが載りましたね。車重も増えてるようですが。
知人からの受け売りですが、実際に使う速度域とエンジン特性次第で評価は
変りますよね。
高速を飛ばす時に低い回転数になるよう設定してあるのか、街中程度でのギ
ヤをクロスするのか、その時のトルクの乗りと回りの状況で好き嫌いは違って
くると思うのです。
是非ゆっくり試乗してみたいものです。
（また“バックができねぇ～”って悩むかも：爆）

でも皆さんどうなんでしょう？
今の車が諸経費込みで３５０万で購入し２年乗ってるとして、「４００万で売って
くれ！」と言われたら、売って買い換えます？

私のカーライフは、そう云う期間は少ないですよ(笑)。

車ネタとは違うかもしれませんがｗ。

先日カーオーディオを触る時に、仕事場の方も何か
してみたくなり、スピーカーケーブルを買ってみました。

素人考えですが、“線を替えると音が違う”って
キモくないですか？
電気信号を送る線ですよ？変動する電圧を伝える
途中で、波形等に変化があるなんて・・・

まあ小難しく考えると、電線の太さや抵抗による違い
は微小にあるので、それが電圧や電流、容量などの
違いをよび、大きな意味でのコンデンサーの一種と
して考えると、アンプ等音響機器のスピーカー直前に入れる、最後の素子と
して考える事もできるのですが。

でもそんな微小な差は、マニアではない(ここ強調)私の耳ではよく解らない
であろうと思ってました。
気にしだすと、それはよくわからにゃい蟻地獄なのではなかろうかとｗ。

写真のピンクの線が、今のスピーカーを買った時にお店に予算を相談して、
太い＝いいらしい？って事で、適当に選んだモンスターケーブルです。
素人には驚くほど太いですが、“高い音も低い音も今ひとつで締まりが無い”
曖昧な記憶ですが、そんな評判だったかと。

御影石の導入で“変化って意外と解るもんだ”、と気を良くしてたので実際に
替えてみる事にしました。
単価が安い中からAET/SP075、写真の白いケーブルです。
随分芯線の太さが違いますがｗ、交換して果たして違いが解るか大いに
疑いながら聴いてみます。

“おおっ、結構楽しい！”
高めの音が華やかになって、歯切れの良い音です。
しかし・・・ＣＤを何枚か聞いているうちに飽きてきました。嫌になったと云う
よりも、物足りない感じです。
低域が弱いようです。
テスト用のＣＤでチェックしてみると、200Hzぐらいからじりじり弱くなっていっ
てサブウーハーともうまく繋がりません。
例えば、ぼんぼんと低音が出て高い音がいまひとつ、そんなスピーカーと
組み合わせると良いのかも。
　（４Ｍx２本ですが、使ってみたい方いませんか？)

数日経って、元に戻しました。
なんかダルイ感じですが、バランスはまだいいかな。
ケーブルも、スピーカーやその他の機器とのバランスで、ずいぶん評価が
分かれそうですね。

その後、車のツィーター用に写真の青いケーブルを買ったんですが、その
時いっしょにAET/6N-14AWを買いました。
“バランスが良くて癖が少ない”と云う評判ですが、その方がスピーカーの
持ち味が出易いかな？と思って。

結果ですが、“味も素っ気も無い”って感じでした(爆)。
強調する事もなく、何処かが弱い訳でも無く。
高い音から低い音まで自然に聴ける感じで、とてもいい感じです。
さてお次は・・・あ り ま せ ん のハズ。

風が強いですが、いい天気になりました。

早速ＣＤを２枚用意して、琵琶湖へ向かいます。
日曜朝は、トラックも少なく県境の道は快調です。

途中追越しかけてる時に、抜こうとした車が落し物を
避けて反対車線まで急に出てきて、急な登りなのに
ＡＢＳが動作したけどｷﾆｼﾅｲ。

湖畔の公園では、馬鹿なので高い所に登って１枚。
コーヒーを買って、ＣＤを替えて、湖畔道路を走ります。
冬鳥がいなくなると湖は静かですが、カワウやカイツ
ブリ、落し物拾いのトビなどは見かけます。

広い湖岸の田んぼでは、農作業がどんどん進んでますね。
のんびり遠回りしたい所ですが、週末仕上げの仕事も少しあるので・・・

今日は１２ヵ月点検に。
代車はフォレスターって担当営業に聞いて
たんで、楽しみにして予定をまるっと１日
開けてたのに～ぃ、Ｒ２。

まあスバルの軽はしっかりしてて印象は
悪くないんですが、さすがにこれで琵琶湖
往復２時間は飽きそう(汗)。
かなりガッカリしてドライブ中止。

ここの所ずっと６・１２検はディーラーに出した事が無かったんですが・・・今日は
そのあたりをブログねたに。

“スバルは格安な外国車だ”って昔誰かから聞きましたが、車のテーマに対する
ポリシーや造り込み、コストに対する考え方など、良くも悪くも他の国産メーカー
とはちょっと変ってる。
・・・と、私もそう思います。

客（ユーザー）がうるさいのか、ディーラーの整備力のﾊﾞﾗﾂｷなのか、クレーム
のごたごたなんかも確立的に多いように聞きます。
車を設計する場合、部品や組付けには必ずﾊﾞﾗﾂｷがあるので、リスクをどれだ
けしょって、最悪の場合他の部品でカバーするようにどうするかなど標準化され
ていると思うのですが、そのあたりのリスクとコストと性能の分岐点が国内の他
のメーカーと結構違うような・・・

まあ私はそのような噂話を、割り切って乗ってるのでいいのですが。
しかしドライブの途中で停まるのは困りますし、工具を降ろして応急処置できる
ような知識もありませんから、“１年に１回ぐらい”はよく知ってる人にみてもらお
う。と云う事にしました。

担当営業さんや整備主任に話すと“そんな事ありません！”って怒られますが、
私はそう思ってるもんね～ｗ。
幸いにも当方のディーラーは、人材難で酷い事にはなってないので“ちゃんと
見てくれるだろう”と、安心して出す事ができます。
点検が終わって引渡しの時に、何かおもしろい事は無かったか整備主任に聞
いてみましたが、「何も無いです！」って強く言われましたので、ｳﾙｻｲ客だと
思われているかも(爆)。

しかし１２検って、予約割引有りでも12000円もするって想定外(滝汗)。
　* 後日明細をよく見たら、日常点検含んで割引や税金で１万弱でした(汗)。