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ふと、4点式ハーネスを通してる車の写真をみていて思った事・・・
私も委員ほど詳しくないので突っ込みはなしね～
（FIA競技に参戦する時はマジで調べますよ！）

ロールケージの扱いが一番違ったと思うのです。
JAF規定、特にナンバー付き車両の場合はボルトオン式でジョイント方式じゃないとダメだったように思うのです。今はFIA競技が身近になってきているから変わったかな？





FIA方式のロールバーは溶接ジョイント＆車体に規定の溶接方法でFIA基準の材料でFIAが認めた工場での組み込みと決められていたはず・・・



で、あとはハーネスのショルダーの通し方。JAF規則だとショルダーハーネスはクロスさせるようにするのですが、FIA競技はクロスさせないように指示があった記憶があるのです。そもそもロールバー固定方式がメインだからクロスさせると無理な力がかかってしまいますもんね～





4点式シートベルトもショルダーハーネスが昔あったYタイプのものやショルダーとウェストベルトが縫い付けられているもの（4点がバックルをリリースした際にばらけない）も使用不可のはず。

レギュレーションの中身は、改造範囲だけではなく、装備品についての規則も詳しくあります。そして、それが毎年変更があるので要注意なんです。
気づかずに再車検でアウト！というのも往々にしてあるんですよ・・・
※写真はすべてWEBからお借りしました