衝突安全ボディ作成と、モーターチェンジ。

こないだ、ラジコンをサーキット走行させたら楽しかったので、マツダロードスターとヤリスWRCをチューニングしようと思います。


M- 05のマツダロードスターは、スポーツチューンモーターにチェンジしました。衝突対策のバンパー加工は、一先ず後回し。


交換の仕方が分からなくて、組み立て説明書のPDFをダウンロードしたら、笑えます。たった2本のビスだけで固定されているじゃありませんか。シンプル～。
んまぁ、こないだのクラッシュ内容がホイールとアップライトのみでそんなに酷くはなかったから、チューニングパーツをそのまま組んじゃってるけど、細かい部分までフルチューン入れる時にはストックしてあるフレームやステアリング回りも全部新品に入れ換えるので、細かい部分は今は漁らないです。ボディは見た目も含めて全然まだまだいけそうだ。


モーターのピニオンギアをイモネジで固定する時、面倒臭いからって手元にあったCC-01用のセッティングパーツ(↑写真の左下のメッキ色のパーツ)で付けたら、思い切りモーター寄りにピニオンギアが付くからおかしいと思って、わざわざパーツ置き場の棚からM-05・XBに付属のパーツ袋を取ってきてつけ直す失敗をしました。
このクルマ。ピニオンギアをモーターの芯の先っちょ辺りでイモネジを締めるようになっているから、専用の長いセッティングパーツ(↑写真左下のクリーム色のパーツ)じゃないと中のギアに届かないみたいだ。二度手間食った。

ラジコン買った時、これは捨ててはいけないパーツだと改めて確認した次第。捨てなくて良かった。


お次はヤリスボディを積むTT- 02シャーシの前後バンパー取り付け加工。
キットのまま、何もせずにサーキット通いしても何とかなりますが、走らせるスピードが上がるので他のマシンと接触したり、コースアウトしてクラッシュしたりする確率が高くなるので、そうなると壊れにくいポリカボディと言えど割れて使えなくなったり、サスペンションの破損もあり得るので補強は必要と考えます。
やはり、このクラスのラジコンカーは1台1台の値段が高いので、自分で自分のマシンを守らねばとても維持できません。


御覧の通り、フロント側は10mm隙間があり(リップ部分も含めると20mm位)、リヤ側はバンパースポンジレスで10mm位隙間がある状態ですが、これだとスピードが出て当てた時にボディの破損をしやすく感じます。TT-02の組み立てキットには、スポンジは小さめの物が1つ入っていますが、バンパー本体と上に被せる留め具が2セット分入っているので、スポンジさえ買い足せばバンパー工作は簡単です。

フロントは、TT- 02対応の大型スポンジをサイズを合わせてカットして取り付けます。リヤは、フロントに付いていたスポンジをそのままセット可能です。

フロントのスポンジの型を取る時、元のスポンジを被せながら8mm位前方にずらした位置に鉛筆でラインを引いて、カッターでカットすると楽に形が作れます。


完成したフロント。


ポン付けのリヤ。

あとは、前後共にスポンジ固定用のパーツをビスでとめて完成です。


完成。フロントは、リップ部分が少し残りますが、グリル部分辺りがガッチリして破損しにくくなります。リヤは、ほぼピッタリピッタリです。ディフューザーの下部分が若干5mm位隙間がありますが、かなりの効果が期待できそうです。

衝突安全ボディ(自分のマシンが壊れない方)完成です。
ともすると、バンパースポンジがあるからボディがたわみにくくなるので、他車に当たるとはね飛ばす可能性もありそうで、慎重な操作が必要ですね。