な～に～！？

バイク日和なもので、整備の方はサボっております(^_^;)

車高調もGW明けまで来ないと言うし、

まったりやってようかな～と(笑)

しかし、普通に乗れる状態には戻さないと不便ですね。

今日は左側のドラシャを分解して部品を洗浄するところまで。＜遅っ！





この車って左右でドラシャの長さが違うんですね～

タイプRはみんな左右同じですよね、確か。

やっぱりユーロ（R)だけにそこまで拘らなかったのかな？

ま、いいや、S2Kとか他にも左右で違うスポーツカーあるし。。。


と、一瞬思ったんですけど、S2は単にデフが車体の中央からずれてるってだけの理由かも。

それならCL7用が、あえて左側がこれだけ長いっていうのは

左側通行の道路、右回りのサーキット（が多い）を考慮して、ストロークした際のドラシャの角度を

緩やかにし、ジョイント部分の負担を減らそうという設計なのかな？

だとしたら憎い設計ですね(笑)　足回りはかなり拘って設計してるように思いますし。

長さを揃えてもトルクステアが出ないって訳じゃないですから、

インターミディエイトシャフトが付いてるのに、わざわざ左右で長さを変える理由があるとしたら

これくらいしか考えられない。素人レベルでは(笑)




それよりもですね・・・

右側はトライポッドを外すのにプーラーを使わなければ固くて抜けなかったのに

左側はかなり嵌め合いが緩くてスカスカに動く状態(-_-;)

ハブが簡単に抜けたのも、左側のストレスが大きい可能性がありますね。



Cクリップとの隙間が0.5ｍｍ位あるのですが、良い感じに動きます(笑)

洗浄後、スプラインの状態を確認してみると、やはり削れているようで光ってますけど(・_・;)



軸方向にも回転方向にもどちらにもガタが有って、ちょっと音が出るくらい緩いです。

参ったな。これってこんなに緩くて良いもの？じゃないよね、多分。

加減速で結構ストレスが掛かる部分でしょうから、これからハードに使ったらもっと

症状が進行するでしょうし。

このまま戻すのも嫌なんだけど、シャフトが単品供されてないのよね！(>_<)


アウターだけとは言わずにASSYで強化品にしとけばよかった～

しかしメーカー在庫切れだからどうにもならん。困った。。。

中古も距離走ってるのしか無いし、とりあえず一時しのぎで純正を組み直して乗るか？


買ったばかりの強化アウター、売っぱらおうかな？誰か買ってください(笑)







気分転換に？ARPのハブボルトをホイールに刺して遊んでみた。

WTCCマシンみたいな雰囲気がコンペティティブでカッコいい(*^_^*)　

車高調付けてから全部入れ替えようっと。

ナットはAGITOが気に入らなかったので売っぱらって、Kicsのヘプタゴンナットに替えましたｗ

艶消しシルバーが、しーべーｗｗｗ

スチールでこの色結構探したんだけど、他にアドバンが有ったくらい。