ヘルパー使ってみた。

こんにちは。ついにヘルパー入れられたんですね。
フラット感がまして、乗り心地が良くなってるなら正解でしたね。

バンプタッチまで１Ｇからどれくらいかわからないですが、ヘルパーの場合レートもそうですが自由長や密着荷重でプリロードの量が結構かわるので難しいです。
あまりプリロードをかけすぎるとパンパン跳ねてしまいますし、
かといってかけないとバンプ側のストロークが足りなけれラババンプタッチしてしまうので・・・。

リアは20kg位フロントは80kgぐらいがプリロードの限界かと思ってます。個人的感覚です(;^_^A

私はリアのみ2k-自由長40mmの326POWERを使っていますが、自由長が短く、密着荷重が30kgくらいなので
意外と汎用性がある感じがします。ただ今のダンパーだと最弱にしても段差を降りる際にドン！という衝撃が
まだあるので、合成レートの影響がでない低レートのと考えてますが、自由長がながいとプリロード量が
増えてしまうので、仕様変更が妥当かなっとおもってます。

今のところ、フロントにプリロードを掛けてからかなり良くなり
フロント14.3kにプリロード4mmで16段戻し
リアは7.1ｋ＋2kにプリロード2mm位で20段戻し
で走ってます。まだ高速は走ってないので何とも言えませんが・・・(;^_^A

フロントはハイパコのゴツゴツ感が微妙ですのでNOVA製16kの時の方がゴツゴツはあまりなかったので、2kのヘルパーをつけてみようかと妄想中です。

こんばんは。
川村さんのアドバイスを元にやって見たのですが、結果的に大きく振り過ぎたようです(^_^;)

1G～バンプタッチまでは未確認です(>_<)
組込みながらも不安に思っていたのですが、かなりのプリロードが掛かっていたようで、6mm位？
単純計算でも132Kgというｗ
乗り心地が一瞬良くなった感覚は、プリのせいだったとは。。
逆に乗り心地が悪化するシチュエーションがあったので、アレ？って思ったのですが。。
ちょっと気づくのが遅かったです。今回は非常に勉強になりました。

プリロードのヒント、ありがとうございます！(^_^)
おかげで色々な事に気にづきました！各種ある自由長と密着長とレート。なるほど、、使い分ける意味が理解できました。

この反省を生かし、UC-01に応用できると思いまして、帰宅してから早速試した次第ですｗ
ヘルパー抜いてシングルで直接プリの最適量を探しています。
4mmからスタートしましたが、すごい良い動きになりました。
若干強すぎる感があるのでもう少し弱める方向ですが、面白い位バランスが変わりますね！

リアもシングルから個別にプリを探る予定です！
それぞれリバウンドが不足する場合のみ適切なプリ×作動長が得られるものを探してみます。

プリ0でリバウンドのみ増やしたい場合はERSのヘルパーなんて良いかもしれませんね。
ERS-HELPER250
レート0.19Kで密着荷重12K、作動長64mm、自由長77mmとなっています。

こんばんは。行動力がすさまじく早いですね(笑)
さすがに132kgはちょっとつらいですね。
プリロードをかけていくと不思議と腰というか張りみたなのがあって意外と乗り心地がよく感じられることがあるので、私もリアにかなりプリロードをかけた時に思いました。

プリロードお役に立ちました？(笑)
リアにヘルパーやテンダースプリングを入れていて、リアの収まりの悪さ等でリアばかりいじっていて、フロントは常にプリ０だったのですが、試しにプリロードをかけてみると激変したので、私も驚いております。なぜこうなるのか不明なんです・・・。プリロードの反発力により動きを抑制し安定するのか、それとも単にバンプタッチを防いでいるかその原因がわかれば応用も利くのですが・・・。

現状、フロント軸荷重を430kg（16kのスプリングで27mm縮んでたので）と仮定したら1G状態からバンプタッチまで1G分あると思っているのでこれならバンプタッチはしないかな？？と思ってます。後日シリコングリスを塗ってバンプタッチしていないか調べてみます。

リア、シングルの場合は今12kであれば2か3mm位かと思います。以前5kに5mmのプリロードをかけたらリアが跳る感があったので。

BRC-ENGさんのダンパーのストローク量とバンプラバーの長さが分がわからないので何とも言えないですが、仮にストローク量が100mmでバンプラバーが30mmだとすると、12ｋの場合、バンプタッチまで縮みストロークが46mm、伸びストロークが27mmだと思います。
追従性＝乗り心地がよいと勝手に思い込んでる私でしたら(笑)
伸びストロークを増やしてみるのもいいかもしれません。0.8kのヘルパーの密着荷重がわかりませんが、仮に30kgだとすると30mm程プリロードをかけると伸びストロークを伸ばしつつバンプタッチしない程度になると思います。
あと思ったのですが、スーパーオーリンズは意外と減衰が出すぎてる感があるので最弱でも行けるかもしれません。

こんばんは。
思い立った時にやっておかないと、週末まで気持ちを引きずっていられないので(笑)
そうですね、意外にも良くなるんだなと思って、予想外です！

先回のブログのコメントを見直していて、ハッと思いまして。
直巻きにプリだと跳ねないか心配でしたし、リニアに動くバネには要らないんじゃないかと思ってました。
百考は一行にしかず、、とやらですか(^_^;)

やはりダンパーの減衰とバネレートの立ち上がるタイミングが密接に関わっているんじゃないですかね。
ようやくダンパービルダーやメーカーの言ってる事が少し理解できてきました。
あまり偉そうなことを書けるほど分かっていませんがｗ

ストロークを調べるのにロッドにOリングを付けてる人もいるようです。
ホームセンターの水栓コーナーにありますし、安いですしね(^_^)
ロッドφ径とOリングの数字（P-12等）を合わせるとピッタリだと思いますよ。

リヤも外して自由長からデータ取りしてみますね。
スタビも一度外してみるか、、

リアに関しては90mm以上は有効ストロークがあったかと。
ヘルパーは全てスイフトで統一しています。（0.8K,1.5K,3.0K）
エンジニアの意図を汲みつつ、いじらないと上手くバランスしない雰囲気があるので、その辺を考慮して調整していこうかなと思っています(笑)
ヘルパー無しでも乗り心地に問題ないって言われたので、プリだけの方がいい結果かもしれませんが・・・
問題は無いけど、すごく良い訳ではないので悪足掻きしたいと思いますｗ
走行性能は元々、抜群に良いだけに惜しいです。