L15Aエンジンのチューニング考

GD3フィット用のL15AエンジンはスーパーFJのベースエンジンとして使われてます。

フォーミュラに転用されているエンジンという点では

1,　仙台耐久で戦っていたフロンテクーペ
フロンテエンジンは逆転させてFL500用に使われてました。
このマシンはFL550用に使われていたエンジンをさらにチューニングして使ってましたね。

２、真珠ハチ
このエンジンはいわずと知れたフォーミュラトヨタ用のドライサンプユニットを使用しています。エンジン内部はN2規定にほぼ準じたチューニングで242psをマーク。
ロアケースはいろいろあってFT用は使いにくいんで純正加工品を使ってますがオイルタンクはFT用を加工して装着してました。

ってことでなんか今回もちょっと愛着がww

スーパーFJのエンジン製作は尾川自動車らしい。
ヘッドメンケン程度でオイルパンバッフル加工やECUのマップ変更程度とごくライトなチューニングで120psとか。

今後はGD3エンジンベースからGEベースになるのか？そうなるとGEは元から120ps出てるしレブも高いようなので更にパワーアップ狙えるかも？


ちなみに既にL15Aに使用出来そうなハイコンプピストンは調査済み。
計算では圧縮比は10.4→11.7程度まで上がりそう。
カムはどうするか？　低速カムはそのままでハイカム部分のみを加工するって出来るんかなぁ？
或いはGE系フィット用のL13やL15エンジンの方がカムもパワー志向と思われるんでその辺を流用するのもいいかもしれないね。

吸気系もGE系の方が太そうなんだけど流用できるのか？
或いは吸気系は4スロは無理そうなんで新たにパイプで作るとか？

まあこれも徐々に調査して構想練ってみますわ。


あくまで・・・

通勤車両なんでそこそこでww