F1'23 rd.4 アゼルバイジャン 予選

開幕直後の春休みののち、新フォーマット(改)





中国GPの開催中止のため

3戦目から4戦目まで3週が空いたF1ですが

今週から再開

その間、批判が多かった

スプリントを含む新フォーマットについて

変更が決まり、今回から実施が決まりました。

今まではスプリントは決勝レースの予選の

意味合いが強く

ディフェンス的なレースが多かったのですが

スプリントとレースを分離

金曜日はFP1と決勝の予選

土曜日はスプリントの予選の

スプリント・シュートアウトとスプリント

日曜日は決勝のみ実施という

スケジュールになりました。

FPが1セッションのみになるということで

セットアップの時間がほぼなくなってしまい

金曜日の予選からは

セッティングの変更ができなくなることから

イニシャルセットアップを間違えてしまったり

FPでクラッシュやトラブルを起こしてしまうと

極端に不利なスプリント〜決勝と

なってしまいます。





そして今回持ち込まれるタイヤは

C3〜C5がハード〜ソフトと

一番柔らかいセットが持ち込まれます。

新フォーマットの変更により

セット数も変わりました。







クラッシュが多いこのコースの予選ということと

走行時間が少ないことから

セッション開始からコースに入るマシンが

多かったQ1ですが

一通りタイムを出したタイミングで

デフリースがクラッシュ



再開後3分後に今度はガスリーがクラッシュ

両者ともにQ1敗退が決定

特にガスリーはトラブルから修復したばかりの

マシンをクラッシュで壊してしまいました。

2度の赤旗でセッションの大半が過ぎ

タイムを出していないドライバーはピンチでしたが

サインツ、ラッセル共にQ1は通過



Q1トップタイムは最終アタックを決めたルクレール



Q1でもピンチだったメルセデスですが

Q2でもピンチは続き

ギリギリの暫定ポジションについています。



クラッシュこそはなかったものの

唯一の黄旗が振られたのが

セッション終盤での

サインツのオーバーシュートでした。



そしてQ3へ最後に滑り込んだのが角田

3週間のインバーバルで

少しはマシンの戦闘力に

改善が見られたのでしょうか。。



角田の下にはメルセデスの2台が

そしてラッセルはQ2敗退へ。。



Q3の1stアタックでは

フェルスタッペンとルクレールが同タイム

ソフトを使い果たしたノリスと角田は

苦戦のセッションとなっています。



最終アタックでルクレールは

さらにタイムを詰めて決勝PPが決定

フェルスタッペンもタイムを詰めましたが

今回は及ばずでした。



ギリギリQ3進出だったハミルトンでしたが

Q3ではしっかり5番手タイム

角田も8番手からの決勝スタートへ。。

そして2日目の土曜日は

初のスケジュールが始まります。