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昨年１月のセレナの車検時に、バッテリーは丸２日かけてゆっくり充電してもらった。

＞＞ナビ無し納車～車検完了
ＳＡさんの、


という説明にも、

と、半笑いで楽観視していた。

それから１０ヶ月ほど経った秋頃から、エンジン始動時のセルモーター音が弱々しくなってきたが、毎日エンジンをかけている日常使いでは特に問題はなかった。

ただ、１２月に会社の駐車場が一時的に使えない時期があり、１週間バス通勤を続けてセレナを放置していたら、案の定、エンジンはかからなくなってしまった。

ＪＡＦを呼ぶでもなく、誰かに救援要請をするでもなく、ブースターケーブルを積んでいる会社のデイズを持ち帰り、孤独に粛々とバッテリーつなぎを行ったｗ

軽自動車の小さなバッテリーだからなのか、エンジンがかかるまで数分を要した。

それはそうと、自身が要救援車になるのは、４０年近く前にエルフで押しがけして以来だ。

年末年始に遠出する予定はないが、仕方なくバッテリーを交換することにした。
財布との相談にもなるが、自分でやるのも面倒だし、ディーラーに相談したら、ちょっとだけ安くしてくれると言うのでお願いすることにした。


当然、高～いＰＩＴＷＯＲＫ製バッテリーになるわけで・・・

ま、これで安心だし、快適に乗れるようになったわけではあるが、５年余りで寿命とは、使い方に問題があるのかもしれないが、バッテリーそのものの性能もそうだし、クルマ自身にも、強制解除はしてあるもののアイドリングストップを初めとする余計な電装品が多すぎるのが原因か...