けん＠1002のブログ一覧

先週は3度の飲み会と2度の食事会があり寝不足＆口内炎だらけです。
そんな気怠い日曜ですが、2か月後に迫った北海道旅行の準備を進めます。

今回は軽作業です。
以前引っ掛けた左のバンパーモールが浮いているのでその修正です。



どうせならフロント周り全部外して清掃してやろうとジャッキアップしてウマに載せることにしました。
ところが電動ジャッキはぶっ壊れ、手持ちのパンタグラフはほとんどが寿命（使いすぎ）で危険です。
そこでホームセンターで低床対応の油圧ジャッキを購入。
ちなみに激安の8000円。
過去同様のジャッキを何度か購入してるけど耐久性がなくあっという間に油圧抜けで粗大ゴミ化してるので、こいつもいつまで保つやら。



低っくいフロントバンパー下も何なく潜り抜けます。



ジャッキアップしたときふと気づきました。
シャッター閉めたら使えねえ！
ってことでクルマをぎりぎりまでバックさせたら何とかOK



サクッと上げたらウマを噛ませます。
大昔の車だとこのまま放置するとシャシーが歪むという恐ろしい事態を招きましたが、この時代の車なら大丈夫でしょう。



とりあえずモールを外しました。



肝心の左のモールは引っ掛けた際に力が掛かったために歪んでしまったようで、修正しないときちんと装着できませんでした。
今晩お風呂に一緒に入って熱湯で修正してみます。
結構硬い樹脂なのでそんなんで直るかどうか甚だ疑問ですが。
大道さんちで眠ってるデュエットから移植するのが手っ取り早そうです。

フロントサスのバネ交換をしてしまおうかと思ったんですが、1週間の疲れが激しく眠気と倦怠感に負けてしまい、ここで断念。
続きは明日以降コツコツとやります。

この記事は、久しぶりのドライブについて書いています。

まいどまいどまいど！
もう何度目か分からなくなってしまったけど、M2-hideさんに大道さんちまで送ってもらいました。
今回はデュエットの引き取り。

その後プチツーリングへ。
途中でクルマを交換。

1300cc+抜けた脚のデュエット（MT)　VS　2000cc+生きてる脚のNC（AT）

氷見の海岸線を駆け抜ける。
自分のクルマの後姿とその挙動を眺めながら走るのもなかなか楽しい。



道の駅いおりまで。



そこからは自分のクルマでM2-hideさんを追走。



デュエットの軽快さ、非力さ、それでも感じる楽しさ、そして抜けた脚の頼りなさをあらためて感じたツーリングでした。

ちなみに今回クラッチワイヤーを交換してもらいました。
これが延びるとクラッチが重くなり、ミートポイントもすぐズレてしまうので。
あとはペダル位置を調整をすればOK。

なにわともあれ、M2-hideさんありがとうございました。

FFのストーリアと4WDのデュエットがあるわけですが、
先日ストーリアのリアサスを交換したので近所を30km程走り回ってみました。





結論を言えば、これはもう別物。
FFの方が圧倒的に面白い。
もっとパワーとトルクがあれば4WDでも面白いとは思うけど、そうなれば車重が増えてフロントヘビーになるのでこのクルマにはアンバランス。
K3-VETに換装してLSDを組めばギリギリOKか？
それなら最初からX4買えばいいだろ？ってツッコミ必至ですが。



北海道には快適＆安全仕様ってことでデュエットも検討していたけど、やっぱりストーリアかな。

ストーリアの前足調整とブレーキ整備を進めることにします。



余談ですが、
電動ジャッキが壊れました。
左右の脚を噛み合わせている平歯車のバックラッシュが大きすぎて、荷重に耐えきれずコマ飛びしました。
そもそも部品の造りが大雑把で精度も悪い。
所詮安物でした。

北海道旅行ですが、以下のアドバイスをいただきました。

おぷてーさん　「ゴールデンウィーク　フェリー乗るなら　要予約」

ノヴさん　「北海道　一度の旅では　回り切れず」（字余り）

そして金曜の深夜～明け方にかけて6時間に及ぶ電話会議をノヴさんと行いました。
（ほとんど旅行以外のヲタ話でしたが・・・）
ノヴさん、本当にありがとうございました。

大枠は決まったので、2月末のフェリー予約受付開始までに寄り道イベントを煮詰めます。

さて、問題は「どのクルマで行くのか」ということ。

ロードスター、ストーリア、デュエット、アコード、はたまたアスティナ

安楽でオールマイティーなのはアコードだけど、
やはり運転が楽しいクルマで行くのが一番。

そうなるとロードスターかストーリアの二択

GWの北海道はまだ寒い。
そしてオホーツク海沿岸、大雪山迂回ルートは雪の可能性がある。

今のところはストーリアが有力候補です。

ただ、ストーリアはサーキットスペックのバネレートの足を組んでいるため乗り心地は最悪。
とうわけで足を交換することに。

ところが、盗難防止ナットのアダプターが見つからない。



近所のホンダディーラー、トヨタディーラー、タイヤ館に行ってもダメ。
（メーカーは純正以外不可、タイヤ館は親切だったけど対応品がなし）
ナットを割ろうかと思ったけど、ハブボルトを痛めては元も子もないので躊躇する。

何かないかとホームセンターに行ってみるとこんなものが。



ホイールナットの締め付けトルクに耐えられるはずないだろ、と思いながらも購入。

帰宅して直ぐに試してみると・・・



なんということでしょう！
ゆっくりと慎重に力を加えて回せばナットが緩んでいくじゃないですか！
爪を1個破損したけど・・・

いや～、これで足回りを交換できます。
ありがたや～

でも。
でもですよ。
わずか900円のこのソケットがあれば盗難防止ナットなんて軽く外せるってことで・・・
まあ、軽くスルーしときましょう。

とりあえず悩みがなくなり気分スッキリってことで、
意味もなくアコードのタイヤ交換をしとりました。



これで雪が降っても走れるね。
クラウンに履いてたタイヤなんで車高を下げたアコードにはちょっとキツキツでしたが。

いつものように足踏みポンプでひたすらエアーを充填するわけですが、エアゲージがいい加減すぎて全くあてにならない。
ペダルの踏力の変化である程度分かるけど、エーモンのエアゲージでいちいち計り直さなくちゃいけないので面倒っす。



ロードスターとストーリアも空気圧のチェックをして、約1500回ペダルを踏んで太腿プルプル状態ですが、気分はいいのでＯＫ。

北海道では夕張（地元高岡市の将来の姿）にも行くので、こいつも連れて行ってやろう。

①D700+MaｋroPlaner2/50ZF2
②α5100+E1.8/35
③NEX-5T+3.5-5.6/16-50

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