けん＠1002のブログ一覧

この2、３日いろんなことを考えていたんだけど、メルセデスC200（W202）かポルシェ・ケイマン（初代987c）に乗っていれば良かったかなと思ったりした。

メルセデスC200は「お客様よりいい車に乗ってはいけない」という昔気質の経営者だった父の家業を弟が継いだ時に「少しくらい良い車に乗れば？」と無理やり買わせた車だった。
本当はEクラスを考えていたが父には受け入れられずCクラスさえ渋々だった。
17年前、ほとんど乗らないうちに他界したため私が相続した。
しかし客先で「そんな車で営業しちゃダメだ」と何度も言われ、あまり乗らなくなってしまった。そんな時に冬季に毎日のように山越えしなきゃいけない仕事が入ったことから踏破性の高いジムニーワイドを購入し、家族に相談した上で下取りに出してしまった。
今考えるといい車だったなとつくづく思う。
角目ベンツ最後の型で個人的にはあれこそがベンツのデザインだった。


（2009/5/24撮影）

ポルシェ・ケイマンは、そこそこ稼げるようになって少しいい車を買いたいなと思ったときに発売された車だ。
いつかはポルシェ（911）オーナーになりたいと思っていたので、それまでは普段使いも十分可能なケイマンを長く乗ろうかと検討した。
結局、走り屋根性が強くFD3SスピリットRを選んでしまうんだけど。

そして、この2台はいつまでも心に引っ掛かり続ける。
今でも街で見かけると「おっ！」と目を奪われる。

終の棲家じゃないけど終のクルマとして選ぶなら、どちらかじゃないかと考えた週末だった。

と言いながら一番大切なのはユーノスロードスターNA6なんだけど。

何度か書いてるけど、一昨年くらいからF1GPのペナルティーの裁定基準がブレブレで酷い。
前回のイギリスGPでのハミルトン選手とフェルスタッペン選手の接触はどっちもどっちでインシデントの類だと思ってるけど。
最近の傾向としてはオーバースピードでイン側に頭をねじ込みイン-アウト-アウトのライン取りで相手をコース外に押し出したら５秒ペナってことになってきた。ぶつかっても10秒ペナ。
押し出された相手は大きく順位を落とす上にタイヤ、足、フロアにダメージを負うこともありロスは５秒どころかピット１回分以上になることもある。最悪リタイヤとなる。
何でもあり、ぶつけ得の草レースみたいに見える。
タイヤや空力にここまで依存しない頃のレース、つまり出遅れても挽回のチャンスがあるなら「凄いバトルだ！」なんて見てられたけど、ここまでマシン依存でピット戦略ぐらいでしか順位変動がないレースだと「終わったな…」となる。

イン-アウト-アウトのラインは相手を引かせることが目的だけど、少なくともアウト側にスペースを残すことがなので前提なので、それを守れないのであれば最低でも順位を戻さなくてはならないと思う。

イギリスGPについては、ハミルトン選手はダウンフォースを下げていた上にオーバースピードだったので、アウト側に大きく膨らむラインしか取れなかったので、フォルスタッペン選手は大きく被せてブレーキを強く踏ませるか、一旦引くか、敢えてコースアウトしてペナルティーを負わせれば良かったと思うけど、まあ性格的に無理だろう。実際かなり強引に被せていった。
個人的にはハミルトン選手がイン側に入ったのは間違いだと思う。ストレートスピードを活かしてイン-アウト-アウトは分かるけど、相手が引かない性格なのは分かってるんだし、コースアウトさせればペナが出ることも分かってる。せめて並んでいればあれで良かったと思うけど。
裁定は彼のイン側にスペースがあったことがペナの理由だったけど、あのスピードではイン側に避けることは無理だったしそのつもりもなかった。
ただし、わざと当てたという意見だけは賛同できない。

いづれにしろ恣意的にレース結果を操作できる、しようとしていることが透けて見えるような連中に裁定させるのは白けてしまうのでいい加減にして欲しい。

本当に感動した。
この人の歌を目の前で聴きたい。

みんカラのグループの朝ドラに参加してきました。

朝５時半、起床。
３時間しか寝れなかったので眠いです。
っていうか土砂降りなんだけど・・・



朝６時、雨は小康状態に。
とりあえず出発。



S660が３台。
おわらサーキットで知り合った方ばかりです。



小雨で路面はウエット。



タイヤ（RE71R）がヤバい＆ブレーキ終わってる（パッドもローターもフルードも）でグリップがなく、タイヤアンダーで全く付いていけない（泣）



ハアハア言いながら道の駅たいら到着



駄弁っているとポリバケツカラー（オーナー様の言葉ですよ）のS660が。



可愛い。



帰りは一緒に。
そしてまた付いていけない・・・



ストーリアの車検切れまであと１年。
それまでにまたおわらを一緒に走りたい。

さて、ストーリアの後継のことを少し話してたんですが、軽量＆コンパクト＆パーツが豊富ってことでスイフトとアルトの名前が出ました。

スズキ　スイフト（スポーツ）


スズキ　アルト（ワークス）


両車とも多少見切れてますが。

どっちもスズキの軽量化技術でベースとしては一級品。
発売からそれなりに経過してるので中古ならお値段もそこそこ。
ほぼサーキットしか走らないことを考えればアルトが面白いかなと思ったりするけど、ミニサーキット以外を走る可能性を考えるとスイフトかなと思ったりも。

他にもGRヤリスがノーマルで53秒台出したと聞いて興味惹かれたけどお値段がねえ…

あ、あとタイヤはRE71RSは最強ってことで。
ZⅢでX4を越えようと思ってたけど、残された時間を考えると一発勝負で決めてしまうのもありかなと。

とにもかくにも久々の車イベントで楽しかったです。
できるだけ朝ドラには参加しようと思います。

メルセデス絶対優位が崩れ、フェルスタッペン選手が３連勝と波に乗ってます。
相変わらずメルセデスとフェラーリに忖度しまくりのFIAですが、今のところレッドブル・ホンダは好調です。
レッドブルチームとフェルスタッペン選手の地元ということもありサポーターは相変わらず狂ってます。





予選結果は、マシンもドライビングも優秀なフェルスタッペン選手のポールポジション。この選手はどのマシンに乗ってもチャンピオンになれるんじゃないかと思うくらい速いです。
２位のノリス選手はメルセデスエンジンということもあるけど、セッティングを全て予選に振ったんじゃないかと思います。なぜかレースペースがあまり良くないマシンなんで、とりあえずパワーに任せたストレートスピードを活かすために予選で上位に付ければ何とかなる！って感じでしょうか。
そしてついにペレス選手が３位とメルセデスの両ドライバーの前に出ました。
チームとしてはレース戦略上大きなアドバンテージです。
昔のレッドブルチームは戦略ミスが多くてポイントの取りこぼしが多かったけど、最近はすごく上手い戦い方をしているのでこうなるともう1，2フィニッシュも夢じゃないと思います。



アルファタウリの２人は何とかミディアムタイヤでスタートするフェラーリ２台を何とか抑え込んで、この順位でフィニッシュして欲しいものです。
私見ですが角田選手はこの２台とまともにバトルをすれば抜かれると思います。
上手くDRSトレインを作って何とか抜かれないようにして欲しい。

そして大好きなベッテル選手。
痛恨の３グリッド降格のペナルティー。
先週の角田選手と同じシチュエーションで残念ですが、レースペースがいいので期待してます。

観戦のつまみに豚ハムを低温調理で作っています。
今夜が楽しみです。

閑話休題。

先週、PREACHER（プリーチャー）というドラマ作品をアマゾンで見つけました。
予告編が面白かったので第一話を見たらこれまた面白かったので、毎日１話づつ見てたんですが、昨夜最終の10話まで一気見しました。



内容も面白いんですが、登場人物に強力な癖を付けてます。
それが個々に魅力的なので引き込まれました。



ちなみにPREACHERは「プロテスタントの牧師」です。
そして牧師は役職名です。
ヨーロッパ、南米はカトリックで、それ以外はプロテスタントって感じでしょうか。このドラマの舞台はアメリカのテキサスなのでプロテスタンの牧師さんって訳です。
まあとにかく世界観がぶっ飛んでいるし、8～10話あたりはコメディなので、アメコミか日本のアニメぐらいの感覚でみていれば面白いと思います。

原語で見てないし、宗教絡みの物語はその宗教の歴史と背景を知ってないと本質を理解できないことが多いんですが、シーズン2、シーズン3とあるらしいので寝不足にならない程度に見ていきます。

オマケ：今朝のヘイ