【近況報告】マメ柴レン吉、雪のお正月。そして…。

2022年
このお正月も、
レン吉と一緒に迎えることは叶わず…。




カミさんからレンと過ごしたお正月の様子が送られてきました。
黄色いコート着て、深い雪の林の中を散歩するレン!?


雪深い一本道に、ちょっと戸惑っているような表情…。


と思ったら、実家近くの環水公園・富岩運河沿いの遊歩道でした。
年末寒波で、富山は一気に40㎝くらい積もったとのこと。

JPCZ(日本海寒大気団収束帯)も発生していて北陸は豪雪になると警戒したのですが、風雪は山陰地方と新潟以北で強まり、北陸三県はその間に挟まれて風が弱く極端な降り方にはならなかったそう。
その後、関東では1月としては記録的な雪に。





日が変わって・・・、
2022年が明けて一週間後、富山平野から見る立山連峰。
この日は快晴、雪の北アルプスが眩しい。


山を望んで物思いにフケるレン吉…。


何か言いたげな様子ですが…？


毎週のように、カミさんと富山の実家を往復して、ちょっとお疲れ気味のレンです。


実は、実家の80代になる母が昨年から入退院を繰り返しています。
お正月は、孫たちも集まって実家で過ごせたものの、三が日過ぎて再び入院。

雪模様の中、カミさんとレンが毎週のように福井と富山を往復して様子を見に行ってくれていて、感謝しかありません。
というか、雪道の車での往復は、それだけでも心配が募ります。

すぐに帰国することも、何もできない自分が歯がゆくてしょうがない…。







その私は、というと、

☞12月の洪水で浸水したウチの会社の第3工場。


送電は大みそかにようやく再開されましたが、1階(Ground Floor)の機械は全て電気系統に浸水。漏電とショートの恐れがあり、絶縁確認と配線・基盤の交換準備を進めています。



2019年10月の長野県千曲川水害 （ブログ；☞【Urgent！】台風19号の鉄道被害を憂う。） では、長野車両センターで浸水した北陸新幹線E7系とW7系、10編成120両が廃車解体されたのも、車体は一見何ともないのに、床下や床上の電装品や配線に水が入り、制御機器の安定性が保てず、新造費より修理費のほうが上回る、と判断されたため。



鉄道も工場の機械も、運転のスタビリティ(Stability；安定性)とサスティナビリティ(Sustainability;持続可能性)が担保されないと、乗客の安全も、製品の品質も保証できない訳です。
完全復旧するまでは、数か月単位の時間がかかりそう…。頭が痛い、胃が痛い。

それにしても、ウチの第3工場が止まっただけでもグローバルサプライチェーンの一部が分断されるのは、ある意味現代社会の脆さを象徴!?
お客様から営業担当には「いつ復旧するんだ？」「代替生産はどうなる？」との問い合わせが止まない様子...。
そりゃそうですよね。

世界中で経済活動が一斉に再開されると一気にモノ不足の様相を呈し、国家間での資源と半導体や電子部品の取り合いが続く…。

(1月13日付_日本経済新聞)
『コメが高いのではなくアメリカのインフレを指します。』


1月11日は鏡開きでしたね。あ、でも15日土曜日まで引っ張ろう。

しかし、また酒の量だけは増えるなー…。
(;-_-)>


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