ひさびさに試乗三昧･･･その①

　先週はずーっと忙しくて、なかなかブログアップも出来ず･･･
　週末もいくつかの予定が入っていたもののなんとか片付けて、昨日はいつものディーラーで5シリーズの試乗をしてきました(*⌒∇⌒*)

　実は･･･いつものBMWディーラーへは、この時のバンパー補修の件で向かったのですが、偶然にもブラックサファイアの528iを試乗車として下ろしたということで、初体験のF10 5シリーズの試乗となりました。インテリアはF07やF10の展示車で、すでに体験済みなので割愛しますヾ(･･;)

　まずはエンジン始動。もちろん、コンフォートアクセスのためキーを使う必要はありません。ドリンクホルダーの中にキーを差し込んでおけるスペースがあったのはビックリでした。
　3.0L直噴の直6エンジンは、とても静かで振動もほとんど伝わってきません。例のシェーバー型のシフトレバーでDドライブを選択、走り出すと･･･思ったよりも軽快に動き始めます。
　細街路を抜けて、道が広くなったところで少しアクセルと入れてみると･･･とてもアクセルレスポンスが良いことに気がつきます。ノンターボながらトルク感もあり、このボディには十分ではないかと思わせるほど軽快に車速が伸びますねw(ﾟoﾟ)w

　また、ATは新型の8速ですが･･･この出来がすごく良く、トルクを活かしてどんどんシフトアップします。シフトショックもほとんど感じません。

　足回りはどちらかというと落ち着いたイメージで、ロールも割と大きめです。しなやかな感じで、E39の頃のようなフワフワ感もなく、またE60のようなゴツゴツ感もありません。ちょうど中間になったかのような最近のBMWらしい上質な味付けに変更されています。
　ただ、ちょっと本気になるとロールの大きさが気になるのも事実ですσ(ﾟ･ﾟ*)

　そこで、ダイナミック・ドライビング・コントロールをSPORTモードに変更すると･･･エンジンレスポンスやトランスミッションのシフトタイミング、パワステのアシスト量などの設定が連動して調整されるとのことですが、アクセル・レスポンスはさらにシャープになり、ステアリングはしっかりした感じに変わります。
　足回りは、ロールを抑える方向に引き締められる感じですが･･･絶対的にはロールはかなりあるように感じました。そこは、このクラスの車格を考えれば納得できるレベルですが(ﾟ～ﾟ)
　そういえば、SPORTやSPORT+モードでは、シフト位置をSDにしてもあまり変化を感じることができませんでした。優先して制御が入るんでしょうね。

　新型5シリーズ、初の試乗でしたが･･･ひと言で感想を表すなら“ラグジュアリー・スポーツ”でしょうか。E60ではスポーツ性が際だっていましたが、以前試乗した新型Eクラスにも匹敵するしなやかで上質な乗り心地と、いざとなればBMWの本質である駆け抜ける歓びを味わえる、オールマイティな一台だと思います。大きくなったボディも、違和感はまったくありませんでした(≧∇≦)b

　･･･でも、地元ディーラーでは今ひとつ売れていないそうなんです。528iの投入でエコカー減税の対象にもなるし、これからが本番ってところでしょうか(^^)

　ひさびさに試乗三昧･･･その②につづく。