smart 451 スパークプラグ交換

　先日のブログにアップしていた、愛車のスパークプラグ交換作業を実施･･･といっても、smart 451は作業スペースが狭いので特殊な工具が必要なためディーラーさんに依頼ですヾ(･･;)

　smart 451の場合、リアのエンジンフードを開いても、直接コイルとスパークプラグが見えない構造。さらにプラグレンチがまっすぐ差し込みにくく、フレキシブルジョイント等の工具をうまく駆使しないとプラグの脱着ができません。
　そこは、さすがにディーラーさんなので丁寧な作業で交換を行ってくれました。

　愛車の走行距離は、60,000kmを少し超えたところですが、指定ではスパークプラグは100,000kmまで無交換でいけるようです。

　さて、本当に100,000kmまで無交換でいけるのか(･_･?)
　愛車から摘出された交換前のプラグを見てみると、電極の焼け方はキレイで状態はまずまずだと思います。
　ただ･･･3本のプラグのうち、真ん中の2番から取り出したプラグのみ陰極の消耗が進んでおり、新品や他の2本と比べてみても電極間が広くなっていることから、確実に消耗が進んでいます。

　交換後は、先日のアクシデントでプーリーを交換後、振動がなくなったエンジンが、さらに安定してアイドリングするように(≧∇≦)b
　走り出してみても、アクセルのツキが良くなったのが実感できます。もちろん、交換直後の新品プラグなので当然といえば当然ですが･･･(^^;)

　最近、少し気になっていた低調な燃費が改善してくれればさらにうれしいのですが、しばらく様子を見る必要がありそうです。
　それにしても･･･純正プラグの価格設定は高すぎですね(´・ω・`)