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2013年にNissan Data Scan専用として入手した、パームレストにIBMのロゴが残るThinkPad X60s(通称:JunkPad)ですが・・・


こんな感じでクルマに繋ぐ時しか起動しないこともあり、数年前にRTC用のリチウム電池が完全消耗してしまい、内蔵バッテリーも弱っているため毎回カレンダー時計がクリアされ、いざ使おうとするとしばらく充電しないと起動しない状態に・・・

なので、RTC用のリチウム電池を交換しなきゃと思いつつ早数年・・・ようやくタブ付きのCR2032を送料込み480円で入手し、元のLenovo純正電池のケーブルのはんだ付けを外して、付け替えてみました。


はい、どーん！(例によって例の如く途中の詳細画像はありませんw)

現状、X60sのOSはWindowsXPで、ブラウザはAdvanced Chrome、アンチウィルスはAVGを使ってますが、さすがにCoreDuoではチト厳しい・・・

Nissan Data Scanのソフトウェア自体はWindows10でも動くらしいので、X230のジャンクでも手に入れて世代交代させたいところだけど、せっかくRTC用の電池も換えたし、Windows10のサポートが切れる頃に自分が新しいノートを買い、今使っているT14を日本語キーボードに変えて嫁さんに渡してT430改を引き上げて専用機にすればよいかな・・・

って、それまでER34に乗っているか不明だけど。笑

さてさて、本日の脳内テーマソング。The Power Station / Get It On (Bang A Gong)


最近、YoutubeのおススメでやたらRobert Palmerが出てきます・・・

あーっ！何でこんなモノがぁぁっ！！

さて本題です。


今年の初め、今は亡き鳥海商会の平成5年の通販明細を見つけましたが、この時に購入した、カヤバのシザーズジャッキ・・・

数年前にオイルが微妙に滲むようになり、オーバーホールしようとネットで調べてOリングなどの部品は揃えていたのですが、問題なく使えてしまうので手を付けていませんでした・・・

が、先日ふと思い立って、オーバーホールしてみました。


Eリング外して、太いピンを抜きパンタ部を分離すると・・・


オイルは茶褐色になっていて、スラッジのようなモノも見えます・・・


ポンプ側のEリング(とは言えないストッパー)も外してピストンAssyを外し、ブリーダーも外して(Oリングは交換)オイルを抜いてから、大小2つのシリンダーの溝に収まっているOリングとバックアップリングを外し、ブレクリを使って内部を洗浄して乾燥させてから組み直します。(例によって例の如く途中の画像は無し)


可動部をグリスアップしつつ元に戻し、ジャッキ用のオイルを注入してしつこくエア抜きをして完成です。


使用済みのシリンダー側のOリングとバックアップリング(大小)と、ブリーダーのOリングです。28年間お疲れさまでした。

購入してからR31、R32、R34と28年間クルマに積んで活躍してくれて、新品が入手できないとのことでオーバーホールしましたが・・・もしも同じだけ持つとしたら、免許返納まで使えるのかも。笑


ところで・・・このジャッキって、コーションラベルにカニの絵がプリントされているように、ハサミをイメージしてシザーズ(もしくはシザース)だと思うんですが・・・

極悪なおにぎり屋さん、必ず"ジーザス"って言うんだよな・・・それじゃぁキリストだよ・・・まぁ、言いたいことは判るので別に良いのだけど・・・

さてさて、本日の脳内テーマソング。INXS / Original Sin


マニアック姐さんがデコトラのネタを展開してて、このPVが思い出され・・・

一昨日、集団接種会場で第2回目のワクチン接種(ファイザー)を受けてきましたが、周囲でワクチンを打った同世代の方々は皆、2回目を打った後は確実に発熱しているので、今回は自分も覚悟していたところ・・・

7/1に1回目を受けた時と同じく、およそ3時間を過ぎたくらいから若干のだるさを感じるも腕の痛みや発熱はなく、ごく軽くだけど1回目の時にはなかった頭痛とめまいも発生・・・

で、8時間を過ぎたくらいから顔が火照って平熱より0.8℃くらい高くなり、軽い悪寒もあって更に発熱しそうな予感がしたのでコカールを服用・・・

昨日は頭痛やめまいは無くなったものの、熱はキープしたままで火照る感じもあったのでコカールを服用し、とにかく身体がだるくて家でゴロゴロしながら昼にもコカール服用して、夕方までうたた寝状態でした・・・

で、夕方起きると平熱に戻って頭はスッキリしたものの、身体は風邪で高熱から回復したあとみたいなダルい状態だったので、追加でコカール逝っときました・・・

今朝からは身体もスッキリで完全復活でしたが、やはり打った当日と翌日は使い物にならないと考えておいた方が無難みたいですね。

これで感染しても重症化のリスクは下がるのだろうけど、無自覚無症状で感染して他人に撒き散らすことだけは避けたいから、当面はこれまでと同じく油断はしないでおこう・・・

そういえば、10日前に職域で1回目(モデルナ)を打った嫁さんは、当日は一切症状がなかったようですが、翌朝から酷い腕の痛み、倦怠感、若干の発熱が続き、接種日以外に2日休むことになりましたが、所謂モデルナアームにはなってないものの、1回目でこの状態なので、2回目はどうなるんだろうと・・・

ちなみに、嫁さんは歯とか抜いても歯茎が凄まじい回復力(歯医者さんもビックリ)だったりするので、そういう体質も免疫系の反応に関係するのかな？


さてさて、本日の脳内テーマソング。Rebecca / Friends


今朝、嫁さんを職場まで送った帰りにラジオから流れて来て・・・PVは懐かしいな・・・330も出てるし・・・

7月18日で愛車と出会って23年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
■この1年でこんな整備をしました！
燃ポン交換(Walbro -> nismo)
ほぼ全てのリレー交換(ホーンリレーは除く)
ヒューズ全交換(平型/スローブロー)
クラッチマスターO/H
クラッチペダルブラケット取り付け部(車体側)破損個所の補修
その他クラッチペダルに関連する箇所の補修
球切れ個所(キーシリンダー/シガーソケット)のLED化
オイル交換(E/G:Castrol RS M/T:Redline Shock Proof)
その他車検に関連する整備

■愛車のイイね！数（2021年07月18日時点）
197イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ETC車載器交換
見栄えを少し良くしたい・・・

■愛車に一言
23年間19万キロお疲れ様ッス！これからもガンガン働いてくださいw

＞＞愛車プロフィールはこちら

画像は松本自動車さんでクルマごとリフトで上げられてるの図です・・・

最近、クラッチを踏むとキコキコと恥ずかしいくらい大きな異音がするようになり、ペダルやマスター付近からではないので、多分ウィズドロアルレバー関連だろうし駐車場でのグリスアップはチト厳しい・・・

ってことでお願いして、応急処置としてミッション降ろさずに支点や可動部にスレッドコンパウンドを塗ってもらったのですが、運転席でペダルをダフる係を担当していたという・・・

完全には治まらないけど、人々から好奇の視線を集める状況からは解放されました。クラッチ交換の予定もないし、再発したらまたお願いしよう・・・

さて本題です。

ウチのクルマは98年の7月18日に納車され、今日でちょうど23年となりました・・・


しかし・・・なんかヤレも酷いし見た目がボロくなったなぁ・・・笑


ただ、極初期型の持病でもある"ハイマウントの錆"でクレームによる再塗装をしたトランクや、錆のクレームが通用せずにDIYで再塗装したボンネット先端は見るも無残な状態だけど・・・


工場で塗装された状態のままの箇所はボンネットやルーフの一部に点状のクリア剥げが発生し始めてるものの、青空駐車23年にしては痛みは少ない方じゃないのかなと・・・

やっぱ、メーカーオプションのSFHC(フッ素樹脂クリア塗装)が、相当効果を発揮してくれたのだと思いますが、今はコーティングの性能が上がったからソチラで対応だとかで、各メーカーともフッ素樹脂クリア塗装は設定されなくなったようで・・・


青空駐車なので外装の痛みは避けられないけれど、一昨年はブッシュ類やハブベアリングの入れ替えでリフレッシュを図ったり、先月の車検ではスターター交換したり、RECAROもシートレールを換えて検対化したし、とりあえず乗れるうちは乗りましょうかね・・・

あ、その他直近ではOHLINSのオーバーホールとECUのケミコン張り替えと、新スプリアス対応でETC車載器を交換しなきゃだ・・・

さてさて、本日の脳内テーマソング。Blondie / Call Me


嫁さんを鶴見まで送る際にラジオから流れてきて・・・