画像は昼食として作った、"スパゲティポモドーロ"ですが、今朝ベランダから収穫したバジルは虫食いだらけ・・・まぁ、無農薬ってことで。笑

さて本題です。

昨日は集中してAllegroを使う予定が無いので、目の疲れ方も酷くないと予想してクルマで通勤し、帰宅時の夜間走行で、色温度が6000Kのバーナーは、どう感じるか確認してみましたが・・・

やっぱ5000Kの時と比較して、紫っぽいというか、出発直後はちょっと違和感が・・・

まぁ、しばらくしたら慣れたので特に問題なかったけど、土砂降りとか、荒天時は見難そうな予感・・・

また、先日ミッション＆デフオイルを交換したけど、今朝、鍼に行く途中の幹線道路で、久々に高回転まで引っ張ってシフトアップしてみましたが、やっぱイイ感じです。

デフも先日の交換時に切子がドレンに一切付着していなかった事にビックリだったし、昨年からギアオイルはREDLINEのMT-90と75W-140(NSじゃないほう)に切り替えたけど、継続使用確定です。並行だと安いしね。笑

さて、夜の部(謎)の準備をしなくては・・・

十万石ま・・・じゃないや。謎


画像は茹でたソラマメで、左側はスーパーで買ってきたもの、右側は本日家庭菜園で収穫したものですが、美味さは比較にならないや・・・来週も収穫しようっと♪

さて本題です。

収穫を終えて駐車場に戻った後、バーナーを先日購入したモノに交換して点灯確認をしたところ・・・なんか蒼すぎです・・・

このバーナー、某カー用品店のネット通販で購入したのですが、これまでと同じPhilipsの5000Kを買おうとしたら、同じPhilipsの6000Kと比較して何故か価格差が\10k程度もあったので、6000Kにしてみましたが・・・

う～ん・・・まだ夜間走行してないけど、色温度高すぎて見難くなったら嫌だなぁ・・・


ところで、今回買った6000Kのバーナーには、"EUとUSでは使っちゃダメよ"と・・・各国の保安基準の違いとかかね？

画像は今使っているナビのモニターですが、全体的に表示が紫がかっています。

これまでも、時々画面が乱れたり、真っ赤になったり真っ青になったり、真っ黄になったりしていましたが、ヒンジ部分から指を突っ込んで、フレキを触ると復活するような感じでしたが、最近は頻繁に発生するように・・・

ノートPCの液晶もフレキのトラブルでこんな状態になるので、コネクタを挿し直したり、テープで固定するなどの対策が必要になりました。

また、バックライトも輝度がドンドン落ちてきているので、ついでに冷陰極管も交換したいところです。

ただ、今使っているブツを修理して失敗したら悲しいので、まずは部品取り用のブツを入手して分解、様子を見てみることに・・・


で、某オクで500円にて落札したジャンクが、本日到着しました。

が、実はコレだけではなく、オマケが・・・


なんと、ジャンクDVDナビが6台です・・・汗

セットだったから仕方ないけど、マジでどう処分するか思案中・・・

画像は新橋玉木屋のふりかけの空袋ですが・・・旨過ぎて、撮影する間もなく無くなりました。笑

さて本題です。

久々にDラーに行って部品を注文してきたのですが、馴染みのフロントさんが2人とも居ませんでした。

で、帰り際に「そういえば、△△さんって最近見かけませんが、どうかされたんですか？」と聞くと、昨年の10月で退職したとのこと。昨年後半から部品購入してなかったし、知らなかった・・・

驚いて「あ、そうなんですかぁ・・・では、○○さんは今日はお休みですか？」と続けると、3月末に突然辞令が出て、4月1日から別の営業所に移ったと・・・

○○さんの方は、自分がR34を買った時はまだ整備士で、例のECUの件(謎)でちょっとあってから、色々と本音を話してくれたり、部品を注文した際にチラッとアドバイスをくれるような、信頼できる方でした。

△△さんの方も、自分が知る限り○○さんに次いで2番目にフロントに長く居て、昔は走っていた世代的にそう遠くない女性で、こそばゆいサービスを好まない、旧世代な日産車乗りの気持ちを判ってくれるような方でした。

新車でR34を買ったものの、担当営業(結局しばらくして辞めた)からは相手にされず、Dラーは日産ICカードで割引が効くので、単なる"部品購入をする場所"と割り切るつもりでいたけど、この2人の本音で接してくれるフロントさんが居たから、車検だけは付き合いで出していました。

それが、二人とも居なくなってしまうなんて・・・嗚呼、なんてこったい・・・

他のスタッフからはもはや"アウェー"扱いだし、これでDラーさんとのお付き合いは終了か、完全に部品購入だけになるかな・・・2月に松本自動車さんと顔つなぎしておいて良かったかも・・・

先週の日曜、純正形状からO/Hが完了した車高調に入れ替えましたが、ダンパー自体の慣らしも兼ねて、以前は8～10段戻しだったのを、今回は13～15段戻しに設定したところ、街乗りレベルでは荒れた路面もうまくいなしてくれて非常に快適。何ら不満がない状態となっています。

前回はこんなに減衰を弱めたら、街乗りでも揺れ戻しが大きく不快に感じてしまい、減衰を高くして揺れ戻しを押さえ込む方向で調整していたのですが・・・

今回は仕様変更せず単純O/Hしかお願いしていないので、ダンパー自体は前回と同様のセッティングだし、前回と違うのは、スプリングをEibach/swiｆｔから前後ともBESTEXに変更し、フロントはレートを1k上げただけだけど、リアは同一レートのまま。

で、減衰は弱めているのに、揺れ戻しが少なくなって快適という・・・ハテサテ何故なんでしょう？これらのおかげかな？

1.SUPER OHLINSのセッティングがすばらしい
2.BESTEXのバネがすばらしい
3.気のせい(笑)

自分の感覚では、レートが高くなるにつれて減衰が弱いと揺れを抑えきれず、いつまでも揺れが収まらないのかなと思っていたのですが・・・

今日はクルマで通勤してみたのですが、テストコースにある、振り返しが起こせるS字の上り高速コーナーとか、ゼブラでもこの設定で問題ないし、あとは高速道路を尋常な速度(謎)で走った時に問題ないことが確認できれば完璧か・・・

何はともあれ、現状はイイ感じなので良かった良かった・・・