いりぼうのブログ一覧

今日阿讃サーキットにフリー走行に行ってきました。

年末の車検前にADVAN A052を装着し、おおとよヒルクライムはこれで出場しましたが、まだサーキットで試していませんでした。

本来なら去年年末の26日に阿讃メンバーズアタック大会のチャンピオン大会で確認できると思っていましたが、積雪により延期になっていました。

今日は特に予定がなかったため、サーキットでの走り初めと思い阿讃サーキットへ。

朝は気温が低くサーキットでは日陰の場所に雪が残っていましたが、風はなく日差しが暖かかったこともあって、車にとってはいいコンディションでした。

サーキットには小生の前に1名来ていて、後にもう１名来られていましたが、小生が走った10時からと11時からの30分の枠は小生のみの走行でした。


今回はタイヤの確認もさることながら、できるだけ感覚だよりにならず考えて走ることを重点に走行することに。

なるだけ条件を一緒にするため、タイヤの空気圧を適正にする以外、サスの減衰などは一切変えずに走って走行ラインのみいろいろ変えて走るようにしました。

まずは一枠目。

4周ほど様子を見た後アタック開始。

走り出してすぐわかりましたがタイヤのグリップ感が11月とは段違い。

リヤは流れることはないですし、コーナーでの安定感が段違いです。

タイムにもすぐ現れ、49.773と今までのベストタイムの0.05秒落ちのタイムが出ました。

次の周回には49.490とあっさりベスト更新。

途中タイヤの空気圧を調整して走りましたが、ベスト更新はできないもののコンスタントに49秒後半のタイムが出ました。

走行後30分休憩し、二枠目を走行。

ここではちょくちょく49秒前半のタイムが出るようになりました。

小生しかいないため、クーリング中にアタック時の走行ラインを想定して走るようにし、その都度タイムがどうなるかを確認しながら走行していきました。

そうすると結構コンスタントに49秒中ほどのタイムが出るようになってきました。

そうしているうちに最後のほうでなぜかGPSロガーが携帯とつながらなくなったり、サーキットカウンターも反応しなくなり、ラスト5周ほどタイムが分からなくなりました。

ピットに戻って確認したところ、49.144というタイムが出ておりベストタイムを0.6秒ほど更新できました。

まだまだ改善できる余地はあるので、BRZによる48秒台が見えてきました。

確かGGBでのベストが48秒後半だったんで、このタイムに迫れるかが今後の目標となります。


しかし、新しいサスももちろんいい仕事してくれたとは思いますが、このタイヤはすごいですね。

コーナー出口での安心感が去年までとは大違いです。

今後どれだけ使えるかが気になりますが、某所では1部山でもタイムが変わらないと評判なんで、どうなるか楽しみです。

あけましておめでとうございます。

今年も小生とわが愛車、走って食べて楽しんで行こうと思っておりますので、皆様よろしくお願いします。



さて、恒例の去年の走行距離のおさらいを。

去年は148,213kmからスタートしたわが愛車。


年が変わった時点で162,078km。


162,078km-148,213km＝13,865kmという結果になりました。

去年に比べ、2000km多く走っています。

今年はどれだけ走れるかな。