とっし～＠63のブログ一覧

9月1日でみんカラを始めて7年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

もう7年というか、まだ7年というか...
このコロナ禍でなかなかお会いできませんが、ここで皆様と交流できるのが心の支えとなっています。

出口の見えない状況ですが、引き続き宜しくお願い申し上げます<(_ _)>


さて、これを機にみんカラ登録車を振り返ります。


[C63 AMG ステーションワゴン Edition 507](保有期間: 2013.9.28-2016.9.24)
人生初AMGにして、みんカラデビューのきっかけとなったクルマ。
このクルマで袖ケ浦のサーキット走行していたときに、どこからもなく現れたC63軍団に囲まれて...(笑)
これがかの伝説"大黒63改"との出会いでした。63改入会とともに、みんカラスタート。
今ではあり得ない6200ccのNA、M156エンジン。しかも最後のチューンナップモデル。手元に残して置くべきだったと後悔しています。


[AMG C63S クーペ 205前期](保有期間: 2016.10.4-2019.3.4)
新型C63クーペのスタイルに一目惚れして乗り換えたモデル。
同じC63でも204型と205型ではみん友さんのタイプがかなり異なるのが面白い。


[AMG C63S クーペ 205後期](保有期間: 2019.3.31-2020.11.24)
マイナーチェンジ後の買い換え。見た目で変わったのはパナメリカーナグリルくらい?(笑)
でも、中身はけっこう変わっていて良いクルマでした。
V8、Cクーペとしては最後のモデルか?


[AMG GLA45S](保有期間: 2020.11.29-2021.6.26)
206 C63へも乗り換える気満々でしたが、V8消滅、クーペの設定自体も怪しいとの報を聞き悲嘆に暮れていたところ、AMG世田谷で出会ったのがこのクルマ。
失恋していたところに...と同じ心境で乗り換え(笑)
慣れない背高でしたが、SUVの素晴らしさを教えてくれた一台。


[メルセデス・ベンツ G400d](保有期間: 2021.6.26-現在)
背高クルマの楽しさを知って、ここまでジャンプアップ。
納車はまだまだ先だと思っていたら、思いがけず早くやってきてくれました。


[スマートフォーツークーペ(451)](保有期間: 2015.3.7-2016.11.30)
人生初のセカンドカー。主に通勤用に使用していました。
小柄だけど頼もしい相棒。
2016年11月、信号無視のタクシーに横から突っ込まれ...
全損被害を被りながら、ドライバーはほぼ無傷。今でも涙が出てきます。


[スマートフォーツーカブリオ(453)](保有期間: 2016.12.6 ～ 2020.4.19)
亡きフォーツークーペに変わり登場。451の良さを踏襲しつつ、快適になりました。


[フォルクスワーゲン POLO GTI](保有期間: 2020.4.19 ～ 現在)
サブカー3代目。ドイツ車ではメルセデス一択だった自分に新しい風を送り込みました。メインカーとしても良いくらい、マルチなクルマ。


[メルセデス・ベンツ B170](保有期間: 2008.12.30 ～ 2017.12.01)
夫婦で初めて買ったメルセデス。息子が生まれたときもこのクルマでした。
こちらが乗り換えた後は実家で保管していましたが、8年の時を経て息子のレーシングカートトランポとして復活。こんな日が来るとは...


[スバル エクシーガクロスオーバー7](保有期間: 2017.12.1 ～ 2019.3.31)
レーシングカートトランポ2代目として所有。息子とあちこち走り回ったのは良い想い出です。走って良し、積んで良し、雪道なんのその。残念ながら廃盤となってしまいました。スバルさん、復活させて!

お陰様をもちまして、みんカラ歴5年という節目を迎えました。
平素よりお付き合いのあるみん友の皆様、フォロワーの皆様には心から感謝を申し上げます(^^)

私にとってみんカラ歴=C63歴のようなものです。

2013年9月～　W204後期 C63 Edition507 ステーションワゴン


「いつかはAMG」と思いつつも、子供が産まれてから余裕がなく淡々と過ごしていた頃...
204 C63の最終シリーズとして登場した「Edition 507」。
ブラックシリーズを彷彿とさせるルックスに一目惚れ♡
当時の営業から国内在庫を確保できそうと言われ...
無謀にも新車購入(笑)

家計が火の車と化しましたが、妻の協力もありなんとか生活は安定化。

購入から一年経った頃、千葉県の袖ケ浦フォレストレースウェイでのイベント走行に参加した際、(旧)「大黒63改」のメンバーの皆さんにお声がけされました。
これが私とみんカラの出会いです。


近隣のC63が一堂に会する大黒63改の定例オフは凄かったな～


ツーリングなどにも産まれて初めて参加しました。


2016.10～　C205前期 C63Sクーペ


お気に入りのEdition 507を買い換える気はなかったものの、訪れたディーラーに展示してあったブリリアントブルーの205 Cクーペをみて、その美しさに感動。
この展示車はC180ないしC200でしたが、C63はかなりのオーバーフェンダーになると聞き、熟慮した挙げ句に実車を見ることなく乗り換えを決意。
人生初のオーダー買いしました。



ワゴン→クーペというボディ形状の違いも大きいですが、何より204から205への変化に驚愕。総じていえば進化になるのでしょうが、やはりエンジンフィーリング(自然吸気からツインターボへ)に関しては204に軍配が上がります。

このクルマの納車から2年後、早くも205後期C63の国内発表がありました。
この頃にはもはや新型C63を乗り継いでいくことは既定路線になりつつ...(笑)


2019.3～ C205後期 C63Sクーペ

多額の追い金に涙しつつ乗り換え。
変化の少ない外観に比べて、中身は大きく進化しました。
自分にとっては「スポーツ+ラグジュアリー」の完全型とも言うべきクルマです。

前期乗り換えの際に、その激しい値落ちに泣かされましたので、このクルマは大切に乗っていこうと思います(笑)


202X.～
ここ2年以内に次期206 C63が登場することでしょう。
この流れならば当たり前の如く乗り換えと思われるところですが...

自分にとってC63は現行で最後となる可能性も出てきました。
少なくとも初回車検までは乗り、その後に考えることではありますが...
あくまでその時の生活環境にもよりますが、私としてはそろそろステップアップしたいと思っています。

結局C63を乗り継いでいるかもしれませんけど...


おまけ...
2016.5～2018.12　キッズカートに人生を捧ぐ!


短い間だったけど、この時ほど何かに集中したことなかったのではと思うくらい。
大変でしたが、私にとっても貴重な勉強の場でした(^^)


引き続きよろしくお願いします<(_ _)>

朝霧高原で開催された205 Cクラスオフ会に参加してきました～❗️

久々にカートオフの連休ですので、家族みんなで過ごしたいと考えました。
が、クルマに興味の無い妻をオフ会に連れて行っても機嫌を損ねるだけですので、オフ会に行っている間は彼女は御殿場のアウトレットでお買い物という計画で。
「ショッピングに子供は不要🙅‍♀️」というので、息子は私と行動を共にすることに(笑)

前日に御殿場入りしました。

宿泊はこちら。

御殿場インター脇にある「マースガーデンウッド御殿場」

実はここ、かつて富士スピードウェイでのAMGドライビングアカデミーに参加した際にメーカー側で用意してくれたホテルなのです(当時はベーシッククラスでも1泊2日でした。今は日帰りのようですが...)。


いわばメルセデスのお墨付き宿👍


客室は広め。塵一つ無く清掃が行き届いています✨


源泉を引いている内風呂♨️

料理、スタッフの対応も完璧です😊

周囲に乱立しているビジネスホテルに比べるとお値段は高めですが、自信を持ってオススメできるホテルです💯
富士観光の拠点として如何でしょう？


当日は11時集合で、御殿場から現地までは1時間程度で着きますので、ゆったりと息子とドライブを楽しみながらお出かけ。


...が、道中の大半は雨天/曇天でした😅


集合時間30分までに到着しましたが、すでに最後の方...😨
みなさん早い!

お隣はライダー☆さんのC63Sセダン。関西方面からお越しになりました。
しばらくみん友さんとして交流させて頂いてますが、お目にかかるのは初めて。
今回、ライダー☆さんのようにお初のみん友さんが多くいらっしゃるので楽しみにしてました。


見よ❗️稀少(?)なブルー63クーペ3連発❗️❗️
左からSkollさん、私、ウッチーーさんです。
実はこの3名、ご近所さんなのですがクルマを揃えるのは初めて(笑)

息子曰く、「この中でパパのが一番スペシャルではない!」と...😩

ええ、確かにそうですよ。だけどスペシャルにできないのは、あんたのカートに膨大な量の時間とお金をかけてるからですよっ😤


退屈している息子を見かねてHAMGさんが相手してくれました🙇‍♂️

ちなみにブログで息子のカート活動のご存じの方々から「優勝おめでとう!」と沢山お声かけしてくださいました。
もう忘れかけてましたが(笑)、あの時の感動が蘇りました😭😭


見慣れた205 Cクラスですが、30数台集まると圧感でしたね。
この日はドローン撮影を含む運営側の撮影が多くおこなわれましたので、出来上がりが楽しみです。

ブログでは全て網羅できませんでしたが、当日お話しさせて頂いた方々に感謝申し上げます。
また今回お話しできなかった方も、また次の機会に宜しくお願いします。


主催のsyabiさん、運営スタッフの方々、そして御参加の皆様、素敵な時間をありがとうございました❗️



最後にiPhoneで撮影したパノラマ写真を～👋


※この記事はメルセデスベンツCクラス205ランチ&撮影会オフ　in　朝霧 について書いています。

2017年10月7日、三重県の鈴鹿サーキットでおこなわれたF1日本GPに親子で出かけてきました。

F1の生観戦は10年ほど前に富士SWで開催された時以来となります。
正直、人混みがキライなのですが、この度息子がカートを始めたのをきっかけに頑張って足を運びました(笑)


鈴鹿サーキット自体は2回目。
前回はレーシングコースを実際に走りました。車ではなく自分の足で...(鈴鹿シティマラソンという大会です。まだやってるのかな...?)

土曜日のセッションからの観戦で、土曜日は曇天ながら雨は殆どなくドライ走行でした。



観戦場所はグランドスタンドのフェラーリピット正面。


メルセデスの様子も少し見えます。


翌日の決勝を通して、終始自分が注目していたのはピットガレージでした。
息子のメカニックを始めた今、ドライバーを支えるメカニックやピットクルー達の働きぶりに尊敬の念を抱かざるを得ません。なにせ世界最高峰のスタッフですから。


予選ではハミルトンが鈴鹿でのラップレコードを更新しました。
ドライバー本人の技量もさることながら、マシンにベストなセッティングを施したメカニック達の努力の賜物でしょう。

自分もいつの日か納得のできる仕上がりを施したマシンに息子を乗せてあげたい...、そんな思いに駆られました。


息子も興味津々で観てくれています。

初めてカートに乗ったときのアンケートで好きなレーシングドライバーの項目がありましたが、何もしらない息子にとりあえずF1チャンピオンの「ルイス・ハミルトン」と無理矢理書かせて以来、自然とハミルトンファンになったようです(笑)


曲がりなりにもキッズレーサー、セッション中に出される旗やシグナルの意味はきちんと理解していました。


鈴鹿は遊園地が併設されてますので、グランプリ開催中はいつでも遊園地に出入りでき、退屈することなく楽しめました(子供は..(^0^;))。


子供の世話、人混みで疲れ、肝心の決勝日には重い一眼レフカメラを持っていくことを断念。
軽くスマホショットで済ませます(笑)

近年はスター不在だのメルセデス一人勝ちだので人気低迷が叫ばれているF1ですが、やはり世界最高峰の仕事人達を見ていると自分も頑張らねばと奮い立たせられます。

とても有意義なレースウィークでした。


ただ残念なのは、やはりサウンド。
NA時代の身体を震撼させるF1サウンドは全くなくなりました。
あと、マシンが通過した後にはオイルの焼ける臭いも漂ったものですが、今回はそれもなし。

ショーとしてはかなり魅力がなくなった気がします。
時代の流れとはいえ、なんとも寂しいですね。

以上、大雑把な親子観戦記でした(^_^)/~

潮来モータースポーツパーク

2回目の走行会です。

前日の豪雨を引きずり、当日朝は雨。
ウエット走行は不可で、降雨の場合は中止にする予定でしたが、スポット予報で走行時間の潮来は曇り予定だったので決行することに。

道中、都内を抜け千葉に入ってからも雨は続きましたが、現地に着いた頃は止み、晴れ間が出るまでに回復。
メンバーに強烈な晴れ男がいるのは間違いないでしょう(笑)


暑い季節はカートの走行台数が減ります。
日曜日ですが、持ち込みカートは大人、ジュニアともに5台ずつ程度でしょうか。


主催のHAMGさん。
諸事情で代車のGLA45で登場。潮来の常連さんで、さすがの走りを披露です。





kuwaさん。
連日のお出かけでお疲れのところ、前回に引き続き参加して頂けました。




初参加のスッパイクさん。
オーディオの師匠でございます。
初カートだそうですが、最後は私と変わらぬタイムをたたき出していました(ﾟﾛﾟ)




まる..&りこ。師弟と、こちらも初参加のフィジコさん。
往年のW204前期C63が並ぶと感動がこみ上げてきます。
今やなかなか見られない光景になりました。

(手前がまる..さんのC63)


まる..さん。


りこ。さん。


フィジコさん。
素晴らしい姿勢です。

りこ。さんに撮影して頂きました私。


前半はオンボード撮影隊に徹していましたが、GoProは広角なだけにかなり近づかないと良い写真はとれませんね。


tail to noseでこれくらい。


5-6mくらい開くとこんな感じ。


さて、曇天とはいえ気温は30度近くに達する天気。
路面温度も高いため、後半はタイヤが熱ダレを起こしタイムは伸びないだろうと勝手に推測。
初っぱなからアタック開始するも、まったくグリップせず...。周回を重ねるうちに安定したタイムが出て、最後のラップで本日のベストラップ 44秒727。

夏とは言え、タイヤの熱入れは大切なんですね。
とても勉強になりました。次回以降の息子の走行に活かさせてもらいます。

そういえば前回のベストタイムが43秒060でしたから、今回は1.7秒も遅いタイム。
気温のせいでしょうか?(笑) 次回頑張ります!



ここのサーキット、スタッフの方々もフレンドリーでとてもお気に入りです。
キッズカート走行OKとのことですので、この夏休み中に一度親子で訪れようと思います。