とっし～＠63のブログ一覧

ガレージワークスさんにてアクラポビッチマフラー→純正マフラー交換をお願いしました。

およそ1年半ぶりの純正化です。

今朝、通勤で吠えさせてみましたが...


悪くないです👍


少し高音で整った感じのするアクラポサウンドに対し、やや低めで雑雑とした印象のある純正サウンド。

レギュラーで出演していたバリトン歌手が、ちょっと下手でバスがかった歌手に代わった。。。
そんな感じです(笑)

このちょっと雑な感じが、言ってみればザ・63サウンド!!

なんだか久しぶりの親友に会ったような懐かしい感じに浸りました。

純正に比べるとアクラポはかなり軽量で、性能面でも違うはずですが、高速を流している限りでは体感はできません。


外したアクラポはショップに預けてあります。
次は新車を持ち込んで取付にトライすることになります。

しばらくは純正サウンドを楽しむのも良いかなと思っています。

今日の東京地方は春の到来を感じさせるような暖かい朝です。

以前にご報告したとおり、私の方は4月から現場責任者になることが確定、その準備に向けて忙しい日々を送っています。

一方で、その犠牲となってしまったキッズカート…



先月、イベントの耐久レースに出てきましたが、やはり練習量が減ると急激に失速してしまうようで…(笑)
なにせ危険を伴う競技ですから中途半端にやらせるのは難しいかなと感じました。

ただ、息子は息子で、キッズカートができないとなると気持ちの切り替えも早いものです。


某テーマパークにて射撃に夢中となり。。。


本物の射撃場(伊勢原射撃場)に行き練習するようになりました。

ただ、射撃という競技はカートと違い小学生には門戸を開いていないので、本格的にやるのは先の話ですね。


そういえば先頃買い与えた本がきっかけで戦国武将に夢中の息子。

現在好きな武将TOP3は上杉謙信、明智光秀、井伊直政、だそうです。

「ぬいぐるみで上杉謙信を作ったからみんカラに載せろ!」と言うので(笑)


キッズカート日記で自分のことがみんカラに上げられていると知って以降、事あるごとに「いくつ”イイね”が付いた?」と聞くようになってきました。

小さいうちからSNSで承認欲求を満たすことが果たして良いことなのか分かりませんので、この辺は気をつけていきたいと思います。


井伊直政といえば。。。
井伊家の菩提寺はご近所世田谷の豪徳寺だったはず。
またその居城は国宝の彦根城。


春になって車を乗り換えたら息子との歴史散歩をかねて関ヶ原→彦根城にでも行こうかな?



確か滋賀にはC63のみん友さんがいましたね…|"-;) ﾁﾗｯ
近畿の皆さん、その際はプチオフよろしくです(笑)

そんなこんなでmy new C63は3月14日に日本上陸予定になりました。
納車は4月にずれ込みそうです。

久しぶりにC63に乗りました。

現状の査定額で話が進んでいるため、事故等で査定額を大幅に下げる訳にはいきませんので、もう極力乗らないようにしています。

本日は...
おそらくこのクルマでは最後になるであろう高速道路通勤。

今週末にアクラポビッチマフラーを外し、純正に戻しますので、アクラポサウンドを堪能するため駆り出しました。

このマフラーは次期車にも移植予定ですが、装着可能かどうかは当ててみないと分かりません。
もし合わなかったら...
最後のアクラポサウンドになるかもしれません(笑)



充分堪能しました。
改めてじっくり聞くと本当に良い音を奏でます。

次も問題なく装着できるといいけど...



お休みがちなC63に代わり、エクシーガが距離を伸ばしてます。
キリ番ゲット!!

しかし、トランポとしての役目を終えつつあるこのクルマとも間もなくお別れになると思います😢

でも...



新しいスバルとの出会いがある予感🥰

古い写真データを整理していたところ、思い出深い写真がでてきました。

204前期型C63 AMG。

撮影年月日は2008年11月。おそらくデビューイヤーだったと思います。




初めてAMGを間近で見た瞬間でした。まさに私のC63ライフの原点。
そもそもAMGの存在すら知りませんでした(笑)

当時は新婚で、家族が安全に乗れる車をということで生まれて初めてベンツのディーラーを訪れました。



そこで見たこのC63のインパクトといったらもう。。。

この日はAMGの試乗会もやっており、運転は遠慮させてもらいましたが、帰りに駅まで試乗車のC63で送ってもらいました。




価格的に自分とは無縁だと思っていましたが、この日以来C63に取り憑かれるようになってしまいました。

そして5年後、モデルは後期型となり、念願のC63を購入するに至りました。

そして205のC63がデビューするとクーペへ乗り換え。
さらに205のフェイスリフトに合わせて再びクーペのオーダーを入れました。

3台C63を乗り継ぐお金があればフェラーリ1台買うことができたかもしれません。
あるいは平凡な車に乗っていればもっと贅沢な暮らしができたことでしょう。

でも後悔は一切ありません。

C63と出会って10年、C63を目標に、そしてC63とともに歩み続けた時間はかけがえのないものになっています。

そしてあと何年かは分かりませんが、C63と歩むこれからの時間もこの上なく楽しみです。


新型の納車を控えて良い写真に再会できたことに感謝。


ちなみに10年前のこの日に契約した車両はこちら。



B170です。

息子が生まれ、赤ん坊の頃まで一緒に過ごし、最後はキッズカートのトランポとして活躍、一昨年に引退しました。

先日トヨタから新型スープラの発表がありましたね。

とても懐かしい車名です。

大学時代の90年代後半に運転免許を取得した私。
当時は憧れの国産スポーツカーが沢山ありました。

当時のスープラはA80型(新車価格315.4万円～483.8万円)と呼ばれるタイプのもの。



リアの4灯ライトと大きなウイングが印象的でした。


日産からはスカイラインGT-R(同516.8万円～571.3万円)。


R32型の全盛期でしたが、厳つくも丸みを帯びた新型R33 GT-Rに惚れ込んだものでした。


マツダのRX-7(同318.4万円～431.8万円)。


公道を走っているのは魔改造されたものばかりでした(笑)。


当時は三菱からもスポーツカーが出ていましたね。


GTO(同323.8万円～466.9万円)
ワイドボディーが印象的でした。


兄弟車にFTO(同177.1万円～271.6万円)がありました。
こちらはお手頃価格で、同級生にも所有している人がいたと思います。


そしてなんと言っても国産スポーツカーの雄、ホンダNSX(同983.6万円～1,064.6万円)。

(Wikipediaより拝借)

在学中に見かけたのは2-3度くらいでしたね。
羨望の的でした。


これらの国産スポーツカー、NSXを除けば500万円程度で新車に手が届いたというのは、今となっては驚きの他ありません。
当時の私も「R33 GT-Rを買う!」といって勉学そっちのけでアルバイトに励んだ時期がありました。
まあ、途中で挫折しましたが。。。

現実的な価格で新車のスポーツカーが買える…
当時はそんな夢がありましたね。


この新型スープラ、価格はベースモデルで500万円を切るかもとのこと。
そこそこ売れそうな気はします。

しかし、かつてスープラのライバルであったGT-RやNSXは現行で1000～2000万円オーバー。
スペックからしてもターゲットは海外プレミアムスポーツカーであって、もはや新型スープラのライバルの域にはいません。

各社がスープラのライバルとなるクルマを送り出してこない限り、国産スポーツがかつての盛り上がりを取り戻すことはないでしょう。