とっし～＠63のブログ一覧

久々に完全オフの日曜日、GLA45Sを駆り出して家族で買い物に出かけようと思った時のこと。

出発して程なく右リアタイヤの空気圧異常を検知したとのアラームがなりました。
左リアが220kPaに対して右リアが90kPa...
明らかな低下です。

目視でタイヤを見て見ましたが、観察可能範囲で異物が異常なし。

とりあえず自宅に引き返し、規定圧までエアを入れ、再度走り出してみました。


新型GLAはメーターディスプレイ上で常時エアチェックができるのです。
素晴らしい(^_^)v

結局20分ほど動かして目的地に辿り着きましたが、目に見えてのエア低下はなし。



2時間ほどで用事を済ませてエアをチェックしてみると、若干低下しています。

お世話になっているディーラーが近かったので、連絡入れたら「すぐ処置できますよ」とのことだったので、そのままディーラーへ。

ディーラー到着後、タイヤを見ると

見事に釘が刺さってるのが確認できました(^_^;)
やはりスローパンクチャーだったようで。。。

20分ほどで修理して頂き、帰路へ。
年末の忙しい中で迅速に対応して頂いたディーラーに感謝です。

パンクは夏のポロ号に続いて今年2回目。
25年の運転歴の中で1回もパンク経験は無かったのに、やっぱり今年は変な年です。

厄払いしないと...笑

ちょっと興味があったので、新型GLAのベースモデルであるGLA220d(2リッターディーゼル)にちょっと乗せて頂きました。

ちなみに現行のGLAは、このディーゼルモデルとAMG(35、45s)しかラインナップがありません。近々、ガソリンモデルの180が加わるとのこと。

以前のブログで、45sの発進が重すぎという感想を述べましたが、ディーゼルならば問題ないはず、という検証の意味での試乗です。

結果はドンピシャ。
本当に低回転トルクが効いて、発進からキビキビ動いてくれます。45sのストレスは皆無(笑)
足回りも、45sから見ても軟らかすぎということはなく、適度に引き締まってます。

過去にAクラスやBクラスのディーゼルモデルも乗りましたが、個人的には最もディーゼルとの愛称が良いのがGLAではないかという印象です。

内装やその他の装備に関しても、オプションを付ければ45sとさほど変わらないと思います。

素晴らしい!


結局のところ、AMGを選ぶか否かというのは、

↑これにお金を出す価値を見いだすかどうかなんですね。

慣らしも順調に進み、4000rpmまで回し始めていますが、M139の唸りがいい感じに聞こえ始めてきました。
このワクワク感だけはAMGならでは。


まあ、"SUV"らしさを求めるのであれば、AMGモデルより220dの方が良いのではないでしょうか。
私が言うのもなんですが...笑

納車後はじめて洗車しました。
マット塗装(メルセデスでの呼称はマグノ)の洗車自体初めてになります。

まず感じるのが、グレーマグノ+ナイトPKGの組み合わせだと、汚れが目立たないこと。
一番汚れが目に付くのが窓ガラスになります。



ちなみに、マグノカラーの場合、納車前にメーカーでマグノ専用のコーティングを施工してくれます(無償)。なので、タイトル写真の通り、水を掛けるとしっかりと水玉を作ります。

光沢塗装との違いを感じたのが拭き上げ時ですが、グロス塗装はブロワーとの相性が抜群。気持ちよすぎるほど水玉が吹っ飛んでいきます。
平面的な光沢塗装に対して、ミクロな凹凸のあるマット塗装は摩擦が少なく、水玉も飛びやすいということなのでしょうか。


摩擦係数の少なさは、ボディに頬ずりしても感じることができます(笑)。

長期的には分かりませんが、メンテナンスという点では楽な塗装な気がします。

現行のAMG 45系に搭載されているM139エンジン。

2リッターターボエンジンというのは先代M133と同じですが、どうやら新規設計エンジンのようですね。

性能は以下の通り。

最高出力：421ps/6750rpm
最大トルク：500Nm/5000-5250pm

スペック的には高回転型エンジンのようです。

実はこれ、乗った瞬間から良く分かります。

コンフォートモードで普通に発進するとまず感じること。

おっそ～(爆)

1800kg弱の重量が、もろにペダルを踏んでいる右足にかかる感じです。
低回転域トルクが薄いこと薄いこと。

その一方で、回転数が3000rpmを越えてくるとパワー感、サウンドがガラリと変わってきます。
残念ながら絶賛慣らし中につき、その先の世界はほとんど堪能していませんが、やる気だけは伝わってきます。

0-100km/hのメーカー公表値が4.3秒ですからね、一応。
ぶん回してナンボのエンジンなのでしょう。早いところ封印を解きたいものです。



ということで、実用域で「キビキビと軽快なコンパクトSUV」というのはGLA45Sに関しては当てはまらないと思います。個人的に。
そこを求めるのであれば、俄然ディーゼルモデル(GLA200d)をお薦めします。

これから各地でGLA45Sの試乗車が出てくると思いますが、コンフォートモードだけで試して拍子抜けしないでくださいね。
試乗車に乗ったならば、すぐさま「S+」モードにし、メルセデスが誇る4MATIC+に身を委ね、右足に全体重をかけてください。

その先の世界は私も知りません...笑


マキシミリアン・べ...??