とっし～＠63のブログ一覧

週末はC63Sクーペの交通安全祈願のため、毎年初詣に出かける川崎大師に行ってきました。




受付から30分程で終了し、お札やステッカー等を頂いてきました。



実は自動車の祈願はこの車がはじめてです。

「仏様にお祈りを済ませたのだからもう安心」ではなく、「安全運転を仏様にお約束した」というつもりで、安全運転を心掛けようと思います。




また去る29日(土)夜には、みん友さん主催の「第1回コーヒーブレイクトークミーティング」(八王子)にお邪魔しました。
みん友さんの輪から始まった、メーカーの垣根を越えたクルマ(ドイツ車中心ですが)の集まりです。
(夜ということもあり、写真は撮り忘れましたm(__)m)

今まで参加したオフ会はメルセデス中心の会でしたので、今回のような集まりはとても新鮮で、貴重な出会いの機会も頂きました。

また定期的に開催して頂けるようです(^O^)v

自宅から八王子はちょっと遠いですが、八王子は今は亡き祖父母が住んでいた土地であり、何かしらの縁を感じます。
次回の参加を楽しみにしています。

納車から2週間ちょっと、走行距離が目標の1500kmに達したため、無事に慣らし運転第一段階終了です。



「さあ、ここからはエンジン全開で・・・」とはいかず、ミッションをマニュアルモード主体とし、エンジンブレーキも交えつつ、徐々に回転数のリミットを上げていきたいと思います。

また、来週中には初回のエンジンオイル交換を済ませようと思います。


足回りに関しても、今まではずっと"comfort"モードで走っていましたが、
"sport"、"sport+"と切り替えて、さらに慣らしていきます。



スポーツ走行に向けて、こんなものを入手しました。


さらに慣らして、来月中にはサーキットで全開走行といきたいものです。

先代W204ワゴンからW205クーペへの乗り換えで、最も懸念した点が後部座席の快適性でした。

というのも、助手席は子供の指定席となっているため、必然的に妻が後部座席に乗ることになるからです。




長距離運転を経て、後部座席の妻の感想です。

W204C63ワゴンと比べて...
【良い点】
・シートのホールド性が良く、乗り心地も向上した。
・特に高速走行時は静かになった。

【悪い点】
・低速走行時にエンジンの振動が伝わる。
・乗り降りが不便。

我が家の生活スタイル上、車での外出時は高速道を使う長距離移動が多いので、どうやら妻的にも箱替えによるメリットが大きいようです。

これは正直意外な結果でした。

購入に際して妻の唯一の要望、サンルーフも快適性に貢献しているようです。



トランクに関してはワゴンのような高さはないものの、奥行きのあるスペースが確保されており、また、後部座席のアレンジにより長い荷物も積めますので、 今のところ不自由は感じていません。



ワゴンからクーペ、思い切った乗り換えでしたが、今のところ問題なしです。

新車の慣らし運転について、取扱い説明書に記載がありました。

最初の1500km…
・さまざまな車両速度およびエンジン回転数で走行。
ただしキックダウンやフルスロットルは禁止。
・ブレーキを効かせるため、手動でのシフトダウンは禁止。
・AMG車両は140km/h以上の速度で走行しないこと。
・できるだけコンフォートモードで走行し、エンジン最高回転数は
4500rpm以下で。

1500km走行後は徐々に負荷、速度を上げてよい。


とりあえず指示通り1500kmまでは回転数を上げず、コンフォートモード主体で慣らしていきます。

先日の連休中日は都内から埼玉県にある妻の実家に行き、翌日の体育の日に埼玉から大黒に向かいました。
そこで、みん友さんのKRCさんとフィジコさんと合流です。
KRCさんも先週にCクーペを納車され、お披露目となりました。


ダイヤモンドパールのボディに黒のアクセントがとても上品です。




我々の近くにW205の2台が駐車されており、「今日はW205が多いな」なんて話していたのですが、実はそこにはみん友さんのMB K'zさんがいらっしゃったようで…。
御挨拶もせず、大変失礼致しましたm(_ _)m


その後、みなとみらいのスーパーオートバックス移動し、ドラレコとレーダー探知機の取り付けにお付き合い頂きました。
ちなみにみなとみらい店は今月いっぱいで閉店とのこと。たまにお世話になっていただけに寂しい限りです。


諸々取り付け後は都築SAに寄り軽く写真撮影、ここでみん友さんに別れを告げ、再び埼玉へ。
妻の実家で家族をピックアップし、都内の自宅へと戻りました。

連休中の総移動距離は約500km。だいぶ稼ぎました(*^_^*)

現在までの燃費は9km/リットルを記録しています(高速道主体ですが)。似たような条件で先代63は6kmちょっとでしたから、随分と燃費は良くなりました。


はやく慣らしを終えて、M177エンジンを堪能してみたいと思います(^_^)v

C63Sクーペ標準のホイールです。

マットブラックのメッシュ型ホイールで、最も好きなデザインです。

実はこのホイール、センターキャップで固定されるカバーがついており、ナットが隠れるデザインになっています。



ですので、ナットを緩めたり締めたりする必要がある場合は、付属のセンターキャップ外しとラチェットを用いて、センターキャップ回しながら外します。


付属のセンターキャップ外し



外したところ

結構きついので、滑ってラチェットがホイール本体に当たらないよう注意しながら作業する必要があります。


スポーツ走行の際には毎回ナットの点検をする必要があるので、そのたびに4輪全てセンターキャップを外さないといけません。
またセンターキャップも専用構造のようで、一般に出回っているセンターキャップは流用できそうもありません。

デザイン的には良いですけどね。